Vijesti iz F1
- Začetnik teme koki+
- Datum pokretanja
Vijesti iz F1
- Začetnik teme koki+
- Datum pokretanja
Početnik
FERRARI OSTAJE PRI KERS-u
Ferrarijeva momčad ja potvrdila kako će na ovotjednoj V.N. Španjolske ponovno nastupiti s KERS-om, usprkos problemima koji su pogodili Felipea Massu na prethodnoj utrci u Bahreinu.
"Glede pitanja KERS-a, istog ćemo, nakon mnogo uloženog truda u poboljšanje pouzdanosti, ponovno koristiti u Španjolskoj," objavio je Ferrari. "KERS bi trebao biti prednost za (bolid) F60, koji je izrađen da ga pokreće energetski sustav kao ključni dio dizajna, što znači da F60 ne profitira od boljeg balansa ukoliko nema ugrađen KERS, što se jasno moglo vidjeti tijekom treninga u Bahreinu.
KERS će biti značajno vozačko pomagalo tijekom ove utrke, s obzirom da je startno-ciljna ravnina vrlo dugačka."
Početkom tjedna, BMW Sauber je također potvrdio kako će ovog vikenda koristiti KERS u svojim bolidima.
Kimiju lakši bolid u Barceloni
Ferrari će za Kimijev ovotjedni nastup na Velikoj nagradi Španjolske napraviti lakši bolid nego što će voziti njegov momčadski kolega Felipe Massa. Razlog ovakvoj, u prvi mah neobičnoj odluci, nije favoriziranje Finca, već je riječ o puno banalnijem razlogu.
Naime, Raikkonen je teži od Masse te su zbog toga u Ferrariju odlučili Kimiju skrojiti nešto lakši bolid tako da jednostavnije mogu adaptirati KERS sustav i pokušaju dobiti što idealniji raspored mase na samom bolidu. Prema pravilniku bolidi ne smiju biti lakši od 605 kilograma tijekom utrke i momčadima koje ne koriste sustav za obnovu kinetičke energije znatno je olakšan posao po pitanju idealnog balansa bolida.
Ipak, s obzirom na ovosezonsku katastrofalnu formu Ferrarija teško je za očekivati da će par kilograma učiniti značajniji pomak, no ostaje nam da vidimo subotnje kvalifikacije, tj. nedjeljnu utrku.
Rascjep u Formuli 1?
Nakon FIA-ine objave novog pravilnika koji stupa na snagu slijedeće sezone, članovi udruženja momčadi Formule 1 oštro se protive najavljenim mjerama i traže hitan sastanak s krovnom automobilističkom organizacijom. FIA je prošlog tjedna objavila sporni pravilnik u kojemu "strši" dobrovoljni limitirani momčadski budžet od 40 milijuna funti, jer smatraju da će na taj način doći do rascjepa u Formuli 1.
Momčadi koje ne prihvate ograničeni budžet naći će se pod teškim restrikcijama, a zasad kolonu pobunjenika predvode Ferrari i BMW Sauber, no i mnogi drugi jednako razmišljaju. S druge pak strane golemo kresanje troškova moglo bi privući nove momčadi u Formulu 1 poput Lole, iSporta i Prodrivea. Članovi udruženja momčadi Formule 1 (FOTA) jučer su održali svoj sastanak na kojemu su se izjasnili da žele da se momčadski budžeti postepeno krešu naredne tri godine te ne žele drastične rezove odjednom.
Novi sustav bodovanja također se našao na udaru jer kontroverzno pravilo "pobjednik uzima sve" ne podržavaju niti vozači niti šefovi momčadi i traže hitan sastanak s predstavnicima FIA-e da se pronađe kompromisno rješenje koje će zadovoljiti obje strane.
Ferrarijeva momčad ja potvrdila kako će na ovotjednoj V.N. Španjolske ponovno nastupiti s KERS-om, usprkos problemima koji su pogodili Felipea Massu na prethodnoj utrci u Bahreinu.
"Glede pitanja KERS-a, istog ćemo, nakon mnogo uloženog truda u poboljšanje pouzdanosti, ponovno koristiti u Španjolskoj," objavio je Ferrari. "KERS bi trebao biti prednost za (bolid) F60, koji je izrađen da ga pokreće energetski sustav kao ključni dio dizajna, što znači da F60 ne profitira od boljeg balansa ukoliko nema ugrađen KERS, što se jasno moglo vidjeti tijekom treninga u Bahreinu.
KERS će biti značajno vozačko pomagalo tijekom ove utrke, s obzirom da je startno-ciljna ravnina vrlo dugačka."
Početkom tjedna, BMW Sauber je također potvrdio kako će ovog vikenda koristiti KERS u svojim bolidima.
Kimiju lakši bolid u Barceloni
Ferrari će za Kimijev ovotjedni nastup na Velikoj nagradi Španjolske napraviti lakši bolid nego što će voziti njegov momčadski kolega Felipe Massa. Razlog ovakvoj, u prvi mah neobičnoj odluci, nije favoriziranje Finca, već je riječ o puno banalnijem razlogu.
Naime, Raikkonen je teži od Masse te su zbog toga u Ferrariju odlučili Kimiju skrojiti nešto lakši bolid tako da jednostavnije mogu adaptirati KERS sustav i pokušaju dobiti što idealniji raspored mase na samom bolidu. Prema pravilniku bolidi ne smiju biti lakši od 605 kilograma tijekom utrke i momčadima koje ne koriste sustav za obnovu kinetičke energije znatno je olakšan posao po pitanju idealnog balansa bolida.
Ipak, s obzirom na ovosezonsku katastrofalnu formu Ferrarija teško je za očekivati da će par kilograma učiniti značajniji pomak, no ostaje nam da vidimo subotnje kvalifikacije, tj. nedjeljnu utrku.
Rascjep u Formuli 1?
Nakon FIA-ine objave novog pravilnika koji stupa na snagu slijedeće sezone, članovi udruženja momčadi Formule 1 oštro se protive najavljenim mjerama i traže hitan sastanak s krovnom automobilističkom organizacijom. FIA je prošlog tjedna objavila sporni pravilnik u kojemu "strši" dobrovoljni limitirani momčadski budžet od 40 milijuna funti, jer smatraju da će na taj način doći do rascjepa u Formuli 1.
Momčadi koje ne prihvate ograničeni budžet naći će se pod teškim restrikcijama, a zasad kolonu pobunjenika predvode Ferrari i BMW Sauber, no i mnogi drugi jednako razmišljaju. S druge pak strane golemo kresanje troškova moglo bi privući nove momčadi u Formulu 1 poput Lole, iSporta i Prodrivea. Članovi udruženja momčadi Formule 1 (FOTA) jučer su održali svoj sastanak na kojemu su se izjasnili da žele da se momčadski budžeti postepeno krešu naredne tri godine te ne žele drastične rezove odjednom.
Novi sustav bodovanja također se našao na udaru jer kontroverzno pravilo "pobjednik uzima sve" ne podržavaju niti vozači niti šefovi momčadi i traže hitan sastanak s predstavnicima FIA-e da se pronađe kompromisno rješenje koje će zadovoljiti obje strane.
Član
2.Slobodni Trening Barcelona
1 N. Rosberg Williams 1:21,588
2 K. Nakajima Williams + 0,152
3 F. Alonso Renault + 0,193
4 R. Barrichello Brawn GP + 0,255
5 M. Webber Red Bull Racing + 0,439
6 J. Button Brawn GP + 0,464
7 S. Vettel Red Bull Racing + 0,494
8 N. Piquet Renault + 0,761
9 S. Buemi Toro Rosso + 0,983
10 K. Räikkönen Ferrari + 1,011
11 S. Bourdais Toro Rosso + 1,027
12 G. Fisichella Force India + 1,082
13 L. Hamilton McLaren-Mercedes + 1,221
14 H. Kovalainen McLaren-Mercedes + 1,288
15 F. Massa Ferrari + 1,290
16 R. Kubica BMW Sauber + 1,360
17 N. Heidfeld BMW Sauber + 1,585
18 T. Glock Toyota + 1,772
19 J. Trulli Toyota + 2,035
20 A. Sutil Force In
1 N. Rosberg Williams 1:21,588
2 K. Nakajima Williams + 0,152
3 F. Alonso Renault + 0,193
4 R. Barrichello Brawn GP + 0,255
5 M. Webber Red Bull Racing + 0,439
6 J. Button Brawn GP + 0,464
7 S. Vettel Red Bull Racing + 0,494
8 N. Piquet Renault + 0,761
9 S. Buemi Toro Rosso + 0,983
10 K. Räikkönen Ferrari + 1,011
11 S. Bourdais Toro Rosso + 1,027
12 G. Fisichella Force India + 1,082
13 L. Hamilton McLaren-Mercedes + 1,221
14 H. Kovalainen McLaren-Mercedes + 1,288
15 F. Massa Ferrari + 1,290
16 R. Kubica BMW Sauber + 1,360
17 N. Heidfeld BMW Sauber + 1,585
18 T. Glock Toyota + 1,772
19 J. Trulli Toyota + 2,035
20 A. Sutil Force In
Početnik
Villeneuve ne bi odbio poziv u F1
Relikt kojeg su mnogi već zaboravili, iako se tijekom svojih F1 godina okitio titulom Svjetskog prvaka, progovorio je o mogućem povratku u Formulu 1. Jacques Villeneuve priznaje da tijekom proteklih nekoliko sezona uopće nije pomišljao na povratak u Formulu 1, ali nova pravila i neizvjesne utrke u kojima više glavnu riječ ne vode elektronska pomagala privukli su pozornost kanadskog vozača. Villeneuveov dugogodišnji trkaći inženjer Jock Clear, koji trenutno radi u pobjedničkoj momčadi Brawn GP, u stalnom je kontaktu s Kanađaninom.
"Jock mi, svaki put kada se čujemo, ponavlja da bih zaista uživao u današnjoj Formuli 1 i u bolidima poput Brawnovog. Vjerujem da je tako jer je Formula 1 napokon usvojila neke od stvari za koje sam se godinama zalagao; ukidanje elektronike, ponovno korištenje slikova, itd. Sada vidimo prave vozače, iskusne pilote ili mlade talente koji su u stanju iz bolida izvući maksimum zahvaljujući vlastitoj vještini. Da se razumijemo, trenutno nisam u pregovorima s bilo kojom od F1 momčadi, samo govorim da je Formula 1 kakva je danas izuzetno zanimljiva svim vozačima. Otvoren sam za sve prijedloge i ideje, a ako se ukaže prilika da ponovo dođem u Formulu 1 neću je odbiti", poručio je Prvak iz 1997.
Relikt kojeg su mnogi već zaboravili, iako se tijekom svojih F1 godina okitio titulom Svjetskog prvaka, progovorio je o mogućem povratku u Formulu 1. Jacques Villeneuve priznaje da tijekom proteklih nekoliko sezona uopće nije pomišljao na povratak u Formulu 1, ali nova pravila i neizvjesne utrke u kojima više glavnu riječ ne vode elektronska pomagala privukli su pozornost kanadskog vozača. Villeneuveov dugogodišnji trkaći inženjer Jock Clear, koji trenutno radi u pobjedničkoj momčadi Brawn GP, u stalnom je kontaktu s Kanađaninom.
"Jock mi, svaki put kada se čujemo, ponavlja da bih zaista uživao u današnjoj Formuli 1 i u bolidima poput Brawnovog. Vjerujem da je tako jer je Formula 1 napokon usvojila neke od stvari za koje sam se godinama zalagao; ukidanje elektronike, ponovno korištenje slikova, itd. Sada vidimo prave vozače, iskusne pilote ili mlade talente koji su u stanju iz bolida izvući maksimum zahvaljujući vlastitoj vještini. Da se razumijemo, trenutno nisam u pregovorima s bilo kojom od F1 momčadi, samo govorim da je Formula 1 kakva je danas izuzetno zanimljiva svim vozačima. Otvoren sam za sve prijedloge i ideje, a ako se ukaže prilika da ponovo dođem u Formulu 1 neću je odbiti", poručio je Prvak iz 1997.
Početnik
Catalunya - Treći slobodni treninzi
P. VOZAČ NACIONALNOST MOMČAD VRIJEME
1. F. Massa Brazilac Ferrari 1:20:553
2. K. Raikkonen Finac Ferrari + 0:00:082
3. J. Button Englez Brawn-Mercedes + 0:00:497
4. R. Barrichello Brazilac Brawn-Mercedes + 0:00:610
5. R. Kubica Poljak BMW Sauber + 0:00:686
6. J. Trulli Talijan Toyota + 0:00:703
7. L. Hamilton Englez McLaren-Mercedes + 0:00:793
8. T. Glock Nijemac Toyota + 0:00:824
9. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari + 0:00:871
10. F. Alonso Španjolac Renault + 0:00:946
11. H. Kovalainen Finac McLaren-Mercedes + 0:00:966
12. N. Rosberg Nijemac Williams-Toyota + 0:01:041
13. M. Webber Australac Red Bull-Renault + 0:01:076
14. S. Bourdais Francuz STR-Ferrari + 0:01:096
15. N. Piquet Brazilac Renault + 0:01:132
16. S. Vettel Nijemac Red Bull-Renault + 0:01:136
17. G. Fisichella Talijan Force India-Mercedes + 0:01:356
18. K. Nakajima Japanac Williams-Toyota + 0:01:490
19. A. Sutil Nijemac Force India-Mercedes + 0:01:679
20. N. Heidfeld Nijemac BMW Sauber + 0:02:904
P. VOZAČ NACIONALNOST MOMČAD VRIJEME
1. F. Massa Brazilac Ferrari 1:20:553
2. K. Raikkonen Finac Ferrari + 0:00:082
3. J. Button Englez Brawn-Mercedes + 0:00:497
4. R. Barrichello Brazilac Brawn-Mercedes + 0:00:610
5. R. Kubica Poljak BMW Sauber + 0:00:686
6. J. Trulli Talijan Toyota + 0:00:703
7. L. Hamilton Englez McLaren-Mercedes + 0:00:793
8. T. Glock Nijemac Toyota + 0:00:824
9. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari + 0:00:871
10. F. Alonso Španjolac Renault + 0:00:946
11. H. Kovalainen Finac McLaren-Mercedes + 0:00:966
12. N. Rosberg Nijemac Williams-Toyota + 0:01:041
13. M. Webber Australac Red Bull-Renault + 0:01:076
14. S. Bourdais Francuz STR-Ferrari + 0:01:096
15. N. Piquet Brazilac Renault + 0:01:132
16. S. Vettel Nijemac Red Bull-Renault + 0:01:136
17. G. Fisichella Talijan Force India-Mercedes + 0:01:356
18. K. Nakajima Japanac Williams-Toyota + 0:01:490
19. A. Sutil Nijemac Force India-Mercedes + 0:01:679
20. N. Heidfeld Nijemac BMW Sauber + 0:02:904
Početnik
eto o cemu sam ti pricao drug za Ferrari...:icon_mad: ovo je nemoguce da se desava :icon_mad::icon_mad::icon_mad:
mada je tacno da Ferrari bolje radi sto me raduje :icon_smile:
al i tu je Tim Ferrarija :icon_mad::icon_mad: mogli bi jos nesto pripremit za vozace kao i danas,ocito je bolje stedit gume pa sta bude neka bude..nego doc do dobre pozicije:icon_mad::icon_mad:
mada je tacno da Ferrari bolje radi sto me raduje :icon_smile:
al i tu je Tim Ferrarija :icon_mad::icon_mad: mogli bi jos nesto pripremit za vozace kao i danas,ocito je bolje stedit gume pa sta bude neka bude..nego doc do dobre pozicije:icon_mad::icon_mad:
Početnik
i ja se nadam dobroj utrci,veliku prednost imaju bolidi s KERS-om,velika je ciljna ravnina i prva krivina je ne tako ostra sto daje mogucnost za preticanja..
i mene je iznenadijo Ferrarijev bolid,nema vise tolike borbe s njim trzaja i korekcija volanom prilicno je miran
nadam se da su sad na pravom putu u usavrsavanju..:icon_rolleyes:
i mene je iznenadijo Ferrarijev bolid,nema vise tolike borbe s njim trzaja i korekcija volanom prilicno je miran
nadam se da su sad na pravom putu u usavrsavanju..:icon_rolleyes:
Početnik
OSTAJE LI FORMULA 1 BEZ TOYOTE I FERRARIJA?
FIA-ino agresivno uvođenje opcionalnog, ograničenog budžeta koji će, zapravo, podijeliti Formulu 1 na dvije klase, potaknulo je Toyotinu i Ferrarijevu momčad na razmišljanje o nastavku sudjelovanja u Formuli 1.
Predsjednik Toyota Motorsporta, John Howett, rekao je da se njegova momčad trenutno ne namjerava prijaviti za natjecanje iduće sezone, osim ako ne dođe do nekakvih drastičnih promjena. Podsjetimo, krajnji rok za predaju prijavnica je 29. svibnja ove godine.
"Pod pravilima koja su objavljena, ne možemo predati prijavnicu," izjavio je Howett za britanski tjednik Autosport. "Postoji zabrinutost na upravljački proces unutar sporta, te postoje propisana područja unutar sportskih i tehničkih pravila koja bi se još trebala raspraviti.
S Toyotine perspektive, postoje brojne zabrinutosti koje zaista trebaju razjašnjenje prije no što se obvežemo na budućnost. Mi želimo biti ovdje. Mi smatramo da smo bili dobar korporativni građanin unutar F1 okruženja, ali sada se moramo dobro osvrnuti na ono što ćemo raditi u budućnosti."
Howett je jasno dao do znanja kako postoje brojne sportske aktivnosti kojima se Toyota može okrenuti. Između ostalog, u posljednje se vrijeme spominje mogući povratak japanske momčadi Le Mans utrkama.
S druge strane, izvori bliski Ferrarijevom vrhu prenose da unutar momčadi vlada veliko nezadovoljstvo na FIA-ino nametanje novih pravila, te da crveni ozbiljno razmišljaju o napuštanju Formule 1.
Udruženje F1 timova, FOTA (Formula One Teams Association), još uvijek naporno radi na planovima smanjenja troškova natjecanja. Očekuje se kako će unutar dva tjedna FIA-i prezentirati svoje prijedloge novih pravila.
Button zasjao, Ferrari za*rao
Jenson Button u posljednjim trenucima kvalifikacija oteo je prvo startno mjesto Sebastianu Vettelu koji je prerano počeo slaviti, a u Ferrariju još jedna katastrofalna taktička pogreška poslala je Kimija na pivo već po isteku prvog laufa. Finac je zajedno s momčadskim kolegom Felipeom Massom imao potencijala konačno se dokopati zadnjeg dijela kvalifikacija i vršnih pozicija na startnoj rešetki, ali u Ferrariju su očito i dalje u stanju teške zbunjenosti. Iako su tijekom dvotjedne pauze obavili ogroman posao i bolide opremili dvostrukim difuzorima, iako je vozački dvojac na slobodnim treninzima pokazao da Ferrari konačno ima konkurentan bolid na kvalifikacijama je netko povukao još jednu "sjajnu" odluku ostavivši Kimija Raikkonena u boksu u drugoj polovici prvog laufa. Finac je u zadnjih nekoliko minuta gubio pozicije jednu za drugom te naposlijetku završio na 16. mjestu. Kome točno pripadaju zasluge za još jedan u nizu propusta vjerojatno nikada nećemo saznati. Možda Michaelu Schumacheru, koji se poput zlogukog proroka ponovo ukazao u Ferrarijevom boksu?
Raikkonenu će u njegovim nevoljama možda malu utjehu pružiti podatak da se niti McLarenov dvojac nije ništa bolje plasirao. Heikki Kovalainen ispao je već u prvom laufu, dok je u drugom Lewis Hamilton završio na 14. mjestu te time potvrdio da McLaren i dalje nije u rangu ekipa koje trenutno vode glavnu riječ.
Naposlijetku, u posljednjem laufu sve se svelo na još jedan obračun Brawn GP-a i Red Bulla, obračun u kojem je Jenson Button za dlaku došao do prve startne pozicije i to ne samo u smislu vremena koje je ostvario. Naime, Britanac se u posljednji brzi krug provukao samo dvije sekunde prije isteka službenog vremena. I dok je Sebastien Vettel u svom zadnjem krugu s prve pozicije uspio skinuti Rubensa Barrichella te izazvati poplave oduševljenja u svom boksu Button je ispuštao dušu na stazi i ganjao je svoj bolid do krajnjih granica. Naposlijetku, kada su si u Red Bullu već svi odčestitali na osvojenom pole positionu Button prolijeće ciljem i upisuje 133 tisućinke bolje vrijeme od Vettelovog.
kvalifikacijski trening
1 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:20.527
2 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:20.660
3 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:20.762
4 Felipe Massa Ferrari 1:20.934
5 Mark Webber RBR-Renault 1:21.049
6 Timo Glock Toyota 1:21.247
7 Jarno Trulli Toyota 1:21.254
8 Fernando Alonso Renault 1:21.392
9 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:22.558
10 Robert Kubica BMW Sauber 1:22.685
11 Kazuki Nakajima Williams-Toyota
12 Nelsinho Piquet Renault
13 Nick Heidfeld BMW Sauber
14 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
15 Sebastien Buemi STR-Ferrari
16 Kimi Räikkönen Ferrari
17 Sebastien Bourdais STR-Ferrari
18 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
19 Adrian Sutil Force India-Mercedes
20 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes
FIA-ino agresivno uvođenje opcionalnog, ograničenog budžeta koji će, zapravo, podijeliti Formulu 1 na dvije klase, potaknulo je Toyotinu i Ferrarijevu momčad na razmišljanje o nastavku sudjelovanja u Formuli 1.
Predsjednik Toyota Motorsporta, John Howett, rekao je da se njegova momčad trenutno ne namjerava prijaviti za natjecanje iduće sezone, osim ako ne dođe do nekakvih drastičnih promjena. Podsjetimo, krajnji rok za predaju prijavnica je 29. svibnja ove godine.
"Pod pravilima koja su objavljena, ne možemo predati prijavnicu," izjavio je Howett za britanski tjednik Autosport. "Postoji zabrinutost na upravljački proces unutar sporta, te postoje propisana područja unutar sportskih i tehničkih pravila koja bi se još trebala raspraviti.
S Toyotine perspektive, postoje brojne zabrinutosti koje zaista trebaju razjašnjenje prije no što se obvežemo na budućnost. Mi želimo biti ovdje. Mi smatramo da smo bili dobar korporativni građanin unutar F1 okruženja, ali sada se moramo dobro osvrnuti na ono što ćemo raditi u budućnosti."
Howett je jasno dao do znanja kako postoje brojne sportske aktivnosti kojima se Toyota može okrenuti. Između ostalog, u posljednje se vrijeme spominje mogući povratak japanske momčadi Le Mans utrkama.
S druge strane, izvori bliski Ferrarijevom vrhu prenose da unutar momčadi vlada veliko nezadovoljstvo na FIA-ino nametanje novih pravila, te da crveni ozbiljno razmišljaju o napuštanju Formule 1.
Udruženje F1 timova, FOTA (Formula One Teams Association), još uvijek naporno radi na planovima smanjenja troškova natjecanja. Očekuje se kako će unutar dva tjedna FIA-i prezentirati svoje prijedloge novih pravila.
Button zasjao, Ferrari za*rao
Jenson Button u posljednjim trenucima kvalifikacija oteo je prvo startno mjesto Sebastianu Vettelu koji je prerano počeo slaviti, a u Ferrariju još jedna katastrofalna taktička pogreška poslala je Kimija na pivo već po isteku prvog laufa. Finac je zajedno s momčadskim kolegom Felipeom Massom imao potencijala konačno se dokopati zadnjeg dijela kvalifikacija i vršnih pozicija na startnoj rešetki, ali u Ferrariju su očito i dalje u stanju teške zbunjenosti. Iako su tijekom dvotjedne pauze obavili ogroman posao i bolide opremili dvostrukim difuzorima, iako je vozački dvojac na slobodnim treninzima pokazao da Ferrari konačno ima konkurentan bolid na kvalifikacijama je netko povukao još jednu "sjajnu" odluku ostavivši Kimija Raikkonena u boksu u drugoj polovici prvog laufa. Finac je u zadnjih nekoliko minuta gubio pozicije jednu za drugom te naposlijetku završio na 16. mjestu. Kome točno pripadaju zasluge za još jedan u nizu propusta vjerojatno nikada nećemo saznati. Možda Michaelu Schumacheru, koji se poput zlogukog proroka ponovo ukazao u Ferrarijevom boksu?
Raikkonenu će u njegovim nevoljama možda malu utjehu pružiti podatak da se niti McLarenov dvojac nije ništa bolje plasirao. Heikki Kovalainen ispao je već u prvom laufu, dok je u drugom Lewis Hamilton završio na 14. mjestu te time potvrdio da McLaren i dalje nije u rangu ekipa koje trenutno vode glavnu riječ.
Naposlijetku, u posljednjem laufu sve se svelo na još jedan obračun Brawn GP-a i Red Bulla, obračun u kojem je Jenson Button za dlaku došao do prve startne pozicije i to ne samo u smislu vremena koje je ostvario. Naime, Britanac se u posljednji brzi krug provukao samo dvije sekunde prije isteka službenog vremena. I dok je Sebastien Vettel u svom zadnjem krugu s prve pozicije uspio skinuti Rubensa Barrichella te izazvati poplave oduševljenja u svom boksu Button je ispuštao dušu na stazi i ganjao je svoj bolid do krajnjih granica. Naposlijetku, kada su si u Red Bullu već svi odčestitali na osvojenom pole positionu Button prolijeće ciljem i upisuje 133 tisućinke bolje vrijeme od Vettelovog.
kvalifikacijski trening
1 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:20.527
2 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:20.660
3 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:20.762
4 Felipe Massa Ferrari 1:20.934
5 Mark Webber RBR-Renault 1:21.049
6 Timo Glock Toyota 1:21.247
7 Jarno Trulli Toyota 1:21.254
8 Fernando Alonso Renault 1:21.392
9 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:22.558
10 Robert Kubica BMW Sauber 1:22.685
11 Kazuki Nakajima Williams-Toyota
12 Nelsinho Piquet Renault
13 Nick Heidfeld BMW Sauber
14 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
15 Sebastien Buemi STR-Ferrari
16 Kimi Räikkönen Ferrari
17 Sebastien Bourdais STR-Ferrari
18 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
19 Adrian Sutil Force India-Mercedes
20 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes
Član
1. L. Hamilton McLaren 683,0
2. S. Buemi Toro Rosso 678,0
3. N. Piquet jun. Renault 677,4
4. K. Nakajima Williams 676,6
5. N. Heidfeld BMW 676,3
6. A. Sutil Force India 675,0
7. K. Räikkönen Ferrari 673,0
8. S. Bourdais Toro Rosso 669,0
9. N. Rosberg Williams 668,0
10. R. Kubica BMW 660,0
11. H. Kovalainen McLaren 657,0
12. G. Fisichella Force India 656,0
13. J. Trulli Toyota 655,5
14. F. Massa Ferrari 655,0
15. S. Vettel Red Bull 651,5
16. M. Webber Red Bull 651,5
17. R. Barrichello Brawn 649,5
18. T. Glock Toyota 646,5
19. J. Button Brawn 646,0
20. F. Alonso Renault 645,0
2. S. Buemi Toro Rosso 678,0
3. N. Piquet jun. Renault 677,4
4. K. Nakajima Williams 676,6
5. N. Heidfeld BMW 676,3
6. A. Sutil Force India 675,0
7. K. Räikkönen Ferrari 673,0
8. S. Bourdais Toro Rosso 669,0
9. N. Rosberg Williams 668,0
10. R. Kubica BMW 660,0
11. H. Kovalainen McLaren 657,0
12. G. Fisichella Force India 656,0
13. J. Trulli Toyota 655,5
14. F. Massa Ferrari 655,0
15. S. Vettel Red Bull 651,5
16. M. Webber Red Bull 651,5
17. R. Barrichello Brawn 649,5
18. T. Glock Toyota 646,5
19. J. Button Brawn 646,0
20. F. Alonso Renault 645,0
Početnik
Bodovi će (ipak) odlučivati o Prvaku
Prije nekoliko dana FIA je objavila usvajanje pravila prema kojima je o osvajaču naslova Svjetskog prvaka sljedeće sezone trebao odlučivati tzv. "pobjednik uzima sve" koncept, no po svemu sudeći ta je objava bila - pogrešna. Na sastanku Svjetskog vijeća za automobilističke sportove FIA je izglasala sustav po kojemu je titulu 2010. godine trebao osvojiti vozač s najvećim brojem pobjeda, neovisno o osvojenim bodovima. Taj sustav, kojeg mnogi nazivaju i "Bernijeve medalje" trebao je zaživjeti već ove sezone, ali su momčadi svojim protestima izborile odgodu.
Kada se već mislilo da su medalje otišle u zaborav Bernie je ubrzo ponovo počeo pričati o njima, a ubrzo je stiglo i FIA-ino priopćenje. Tek par dana kasnije FIA je promijenila tekst spornog članka u novim pravilima te se, po najnovijoj verziji, sustav bodovanja sljedeće godine neće previše razlikovati od ovogodišnjeg.
Prije nekoliko dana FIA je objavila usvajanje pravila prema kojima je o osvajaču naslova Svjetskog prvaka sljedeće sezone trebao odlučivati tzv. "pobjednik uzima sve" koncept, no po svemu sudeći ta je objava bila - pogrešna. Na sastanku Svjetskog vijeća za automobilističke sportove FIA je izglasala sustav po kojemu je titulu 2010. godine trebao osvojiti vozač s najvećim brojem pobjeda, neovisno o osvojenim bodovima. Taj sustav, kojeg mnogi nazivaju i "Bernijeve medalje" trebao je zaživjeti već ove sezone, ali su momčadi svojim protestima izborile odgodu.
Kada se već mislilo da su medalje otišle u zaborav Bernie je ubrzo ponovo počeo pričati o njima, a ubrzo je stiglo i FIA-ino priopćenje. Tek par dana kasnije FIA je promijenila tekst spornog članka u novim pravilima te se, po najnovijoj verziji, sustav bodovanja sljedeće godine neće previše razlikovati od ovogodišnjeg.