Vijesti iz F1
- Začetnik teme koki+
- Datum pokretanja
Vijesti iz F1
- Začetnik teme koki+
- Datum pokretanja
Početnik
SUTIL KAŽNJEN
FIA-ini suci kaznili su Adriana Sutila tri mjesta nižom startnom pozicijom na sutrašnjoj V.N. Bahreina.
Vozač Force Indije je kažnjen zbog usporavanja Marka Webbera u posljednjim sekundama prve kvalifikacijske runde.
"Samo sam nastojao zadržati poziciju za što bolji početak novog kruga. Radilo se o nesporazumu i ispričao sam se Marku na kraju kvalifikacija," izjavio je Sutil, koji će sutra, umjesto sa 16. mjesta, startati kao 19
McLaren poslao ispriku FIA-i
Šef McLarena Martin Whitmarsh uputio je pismenu ispriku FIA-i zbog nečasnih postupaka članova njegove momčadi i afere koju su prouzročili. Ususret skorašnjeg saslušanja pred FIA-inim Svjetskim motorsport vijećem na kojemu će McLaren morati odgovoriti na optužbe o namjernom laganju sucima, Whitmarsh je ponudio bezrezervnu ispriku za nemile događaje.
Saslušanje je zakazano za 29. travanj, a u McLarenu se svim silama trude da ublaže situaciju. Već prije je javnu ispriku uputio jedan od glavnih aktera cijelog skandala Lewis Hamilton, dosadašnji sportski direktor Dave Ryan dobio je "pedalu", a i Ron Dennis makao se s mjesta čelnog čovjeka McLarena.
Britanska momčad boji se da zbog dugogodišnjih nategnutih odnosa s FIA-om ova afera može poslužiti krovnoj automobilističkoj organizaciji kao savršena prilika za odstrel McLarena, no s druge strane odlaskom Rona Dennisa možda je ovo ključni trenutak u normalizaciji odnosa između Maxa Mosleya i McLarena.
FIA-ini suci kaznili su Adriana Sutila tri mjesta nižom startnom pozicijom na sutrašnjoj V.N. Bahreina.
Vozač Force Indije je kažnjen zbog usporavanja Marka Webbera u posljednjim sekundama prve kvalifikacijske runde.
"Samo sam nastojao zadržati poziciju za što bolji početak novog kruga. Radilo se o nesporazumu i ispričao sam se Marku na kraju kvalifikacija," izjavio je Sutil, koji će sutra, umjesto sa 16. mjesta, startati kao 19
McLaren poslao ispriku FIA-i
Šef McLarena Martin Whitmarsh uputio je pismenu ispriku FIA-i zbog nečasnih postupaka članova njegove momčadi i afere koju su prouzročili. Ususret skorašnjeg saslušanja pred FIA-inim Svjetskim motorsport vijećem na kojemu će McLaren morati odgovoriti na optužbe o namjernom laganju sucima, Whitmarsh je ponudio bezrezervnu ispriku za nemile događaje.
Saslušanje je zakazano za 29. travanj, a u McLarenu se svim silama trude da ublaže situaciju. Već prije je javnu ispriku uputio jedan od glavnih aktera cijelog skandala Lewis Hamilton, dosadašnji sportski direktor Dave Ryan dobio je "pedalu", a i Ron Dennis makao se s mjesta čelnog čovjeka McLarena.
Britanska momčad boji se da zbog dugogodišnjih nategnutih odnosa s FIA-om ova afera može poslužiti krovnoj automobilističkoj organizaciji kao savršena prilika za odstrel McLarena, no s druge strane odlaskom Rona Dennisa možda je ovo ključni trenutak u normalizaciji odnosa između Maxa Mosleya i McLarena.
Član
FIA je objavila težine bolida s gorivom za sutrašnju trku.
1. Trulli - Toyota - 648.5 kg
2. Glock - Toyota - 643.0 kg
3. Vettel - Red Bull-Renault - 659.0 kg
4. Button - Brawn-Mercedes - 652.5 kg
5. Hamilton - McLaren-Mercedes - 652.5 kg
6. Barrichello - Brawn-Mercedes - 649.0 kg
7. Alonso - Renault - 650.5 kg
8. Massa - Ferrari - 664.5 kg
9. Rosberg - Williams-Toyota - 670.5 kg
10. Raikkonen - Ferrari - 671.5 kg
11. Kovalainen - McLaren-Mercedes - 678.5 kg
12. Nakajima - Williams-Toyota - 680.9 kg
13. Kubica - BMW Sauber - 698.6 kg
14. Heidfeld - BMW Sauber - 696.3 kg
15. Piquet - Renault - 677.6 kg
16. Sutil - Force India-Mercedes - 679.0 kg
17. Buemi - STR-Ferrari - 678.5 kg
18. Fisichella - Force India-Mercedes - 652.0 kg
19. Webber - Red Bull-Renault - 656.0 kg
20. Bourdais - STR-Ferrari - 667.5 kg
1. Trulli - Toyota - 648.5 kg
2. Glock - Toyota - 643.0 kg
3. Vettel - Red Bull-Renault - 659.0 kg
4. Button - Brawn-Mercedes - 652.5 kg
5. Hamilton - McLaren-Mercedes - 652.5 kg
6. Barrichello - Brawn-Mercedes - 649.0 kg
7. Alonso - Renault - 650.5 kg
8. Massa - Ferrari - 664.5 kg
9. Rosberg - Williams-Toyota - 670.5 kg
10. Raikkonen - Ferrari - 671.5 kg
11. Kovalainen - McLaren-Mercedes - 678.5 kg
12. Nakajima - Williams-Toyota - 680.9 kg
13. Kubica - BMW Sauber - 698.6 kg
14. Heidfeld - BMW Sauber - 696.3 kg
15. Piquet - Renault - 677.6 kg
16. Sutil - Force India-Mercedes - 679.0 kg
17. Buemi - STR-Ferrari - 678.5 kg
18. Fisichella - Force India-Mercedes - 652.0 kg
19. Webber - Red Bull-Renault - 656.0 kg
20. Bourdais - STR-Ferrari - 667.5 kg
Početnik
ALOCIRANE GUME ZA IDUĆIH PET UTRKA
Bridgestone je danas potvrdio alokaciju guma za predstojećih pet utrka, te najavio uvođenje mekših intermediate guma, kako bi se povećala trakcija izgubljena uvođenjem novih pravila.
"Naša nova intermediate mješavina će debitirati u Monaku i koristit ćemo ju do kraja sezone," rekao je Hirohide hamashima, direktor razvoja guma u Bridgestone Motorsportu. "Radi se o mekšoj mješavini koja će poboljšati mehaničku trakciju. Međutim, manja potisna sila na najnovijim bolidima i dalje znači da će vožnja u kišnim uvjetima biti izazovnija no nekada."
Alokacija guma za idućih pet utrka:
Španjolska: mekana, tvrda
Monako: super mekana, mekana
Turska: mekana, tvrda
Velika Britanija: mekana, tvrda
Njemačka: super mekana, srednje tvrda
Bridgestone je danas potvrdio alokaciju guma za predstojećih pet utrka, te najavio uvođenje mekših intermediate guma, kako bi se povećala trakcija izgubljena uvođenjem novih pravila.
"Naša nova intermediate mješavina će debitirati u Monaku i koristit ćemo ju do kraja sezone," rekao je Hirohide hamashima, direktor razvoja guma u Bridgestone Motorsportu. "Radi se o mekšoj mješavini koja će poboljšati mehaničku trakciju. Međutim, manja potisna sila na najnovijim bolidima i dalje znači da će vožnja u kišnim uvjetima biti izazovnija no nekada."
Alokacija guma za idućih pet utrka:
Španjolska: mekana, tvrda
Monako: super mekana, mekana
Turska: mekana, tvrda
Velika Britanija: mekana, tvrda
Njemačka: super mekana, srednje tvrda
Član
Hamilton odlicno , koliki su bili pesimisti ovo su odlicni rezultati 
Početnik
dobro udes sa Massom je stvarno bio neizbjezan,nisu se imali gdje sklonit
a Kimi je super stvar napravio 4 pozicije gore...
Alonso zamalo kolapsirao posle trke
Dvostruki svetski prvak Fernando Alonso je zamalo kolapsirao posle trke za VN Bahraina. Pretpostavlja se da je dehidrirao zbog vrućine.
Renautov vozač je uspeo da osvoji jedan poen u trci završivši kao osmi ali posle trke je bio blizu kolapsa. Špancu je bilo potrebna pomoć da napusti depo posle naporne trke. Ovo u Bahrainu nije neuobičajeno i ovoga puta je Alonso bio žrtva vrućine. Pogledajte sliku koja govori više nego 1000 reči.
a Kimi je super stvar napravio 4 pozicije gore...
Alonso zamalo kolapsirao posle trke
Dvostruki svetski prvak Fernando Alonso je zamalo kolapsirao posle trke za VN Bahraina. Pretpostavlja se da je dehidrirao zbog vrućine.
Renautov vozač je uspeo da osvoji jedan poen u trci završivši kao osmi ali posle trke je bio blizu kolapsa. Špancu je bilo potrebna pomoć da napusti depo posle naporne trke. Ovo u Bahrainu nije neuobičajeno i ovoga puta je Alonso bio žrtva vrućine. Pogledajte sliku koja govori više nego 1000 reči.
Član
Vettel i Button, nove, stare zvijezde
Jenson Button i Sebastian Vettel svakako su sjajne zvijezde ovogodišnje, preporođene Formule 1, a da je pozitivni duh zavladao cijelim Prvenstvom potvrdili su i međusobnim zadirkivanjem na pressici nakon utrke. Službene tiskovne konferencije u proteklim sezonama najčešće su bile tek protokolarno okupljanje vozača i novinara na kojem su prvi iznijeli par dojmova, zatim to ponovili na materinjem jeziku te otišli dalje svojim poslom. Ove se godine, međutim, na pressice uvuklo novo raspoloženje. Pobjeđuju vozači koji doista cijene svaki ovogodišnji uspjeh, a neka nova lica unijela su i novu atmosferu u kojoj nisu rijetka ni međusobna dobacivanja vozača.
Na pressici nakon utrke u Bahreinu Jenson Button priznao je da je opekao stražnjicu na dio bolida kroz otvor koji su inženjeri napravili ne bi li omogućili barem kakvo-takvo ventiliranje kokpita tijekom utrke. Na to priznanje vrckavi je Sebastien Vettel uzvratio tobožnjim suosjećajnim milovanjem Buttonovog ramena. Britanac mu je, pak, odgovorio: "Poslije ću ti dati priliku za milovanje, Sebastiane, ne brini!".
Ne usuđujemo se unaprijed veseliti novom F1 dobu, ali čini se da je vrijeme sterilne Formule 1 ipak završeno te da je era difuzora bila nešto najbolje što se ovoj grani automobilizma moglo dogoditi. "Nusprodukti" poput Buttona i Vettela pritom su itekako dobrodošli.
Jenson Button i Sebastian Vettel svakako su sjajne zvijezde ovogodišnje, preporođene Formule 1, a da je pozitivni duh zavladao cijelim Prvenstvom potvrdili su i međusobnim zadirkivanjem na pressici nakon utrke. Službene tiskovne konferencije u proteklim sezonama najčešće su bile tek protokolarno okupljanje vozača i novinara na kojem su prvi iznijeli par dojmova, zatim to ponovili na materinjem jeziku te otišli dalje svojim poslom. Ove se godine, međutim, na pressice uvuklo novo raspoloženje. Pobjeđuju vozači koji doista cijene svaki ovogodišnji uspjeh, a neka nova lica unijela su i novu atmosferu u kojoj nisu rijetka ni međusobna dobacivanja vozača.
Na pressici nakon utrke u Bahreinu Jenson Button priznao je da je opekao stražnjicu na dio bolida kroz otvor koji su inženjeri napravili ne bi li omogućili barem kakvo-takvo ventiliranje kokpita tijekom utrke. Na to priznanje vrckavi je Sebastien Vettel uzvratio tobožnjim suosjećajnim milovanjem Buttonovog ramena. Britanac mu je, pak, odgovorio: "Poslije ću ti dati priliku za milovanje, Sebastiane, ne brini!".
Ne usuđujemo se unaprijed veseliti novom F1 dobu, ali čini se da je vrijeme sterilne Formule 1 ipak završeno te da je era difuzora bila nešto najbolje što se ovoj grani automobilizma moglo dogoditi. "Nusprodukti" poput Buttona i Vettela pritom su itekako dobrodošli.
Početnik
DOLAZI LI iSPORT U F1?
Paul Jackson, vlasnik iSport GP2 tima, rekao je kako se planira prijaviti za natjecanje u Formuli 1 iduće godine, ukoliko FIA potvrdi ograničenje budžeta.
Radikalni planovi za smanjenje troškova natjecanja u Formuli 1, koji uključuju uvođenje ograničenog budžeta od 30 milijuna funti po sezoni, već su naveli nekoliko zvučnijih imena, poput Prodrivea i Lole, na razmišljanje o mogućem prijavljivanju za iduću sezonu. Naravno, tu je i USF1 tim, koji bi uskoro mogao postati Team US-F1, no on je priča za sebe.
"Već godinama govorim da ćemo, ako su okolnosti prave, a brojke smislene, ući u Formulu 1," rekao je Jackson za britanski tjednik Autosport. "Ograničenje budžeta bi mogla biti savršena prilika za nas, ali dok ne saznamo o kakvom se čarobnom broju radi, ne znam je li to izvedivo ili isplativo. Kad sve bude na papiru, razmotrit ćemo, započeti pregledavanje naših sredstava i pokrenuti razgovore s potencijalnim investitorima."
Očekuje se kako će FIA-ino Svjetsko Motor Sport vijeće prijedlog novih pravila odobriti na sutrašnjem sastanku.
Sve više potencijalnih sponzora za Brawn
Momčad Brawn GP na utrci za Veliku nagradu Španjolske nastojat će nastaviti niz uspješnih nastupa, a na istom mjestu svoje sponzorske namjere prema Brawn GP-u objavit će i poduzetnik Richard Branson. Podsjetimo, Bransonov konglomerat Virgin već sponzorira ekipu Rossa Brawna, ali je to sponzorstvo privremenog karaktera. I dok se na početku sezone činilo da će Brawn biti tek jedna od malih momčadi u začelju poretka stvari su se temeljito promijenile nakon samo četiri utrke. Virgin je prvotnim ulaganjem u Brawn GP želio opipati teren prije mogućeg proširenja sponzorstva te konačnog preuzimanja momčadi, ali su Brawnovi uspjesi na stazi navodno privukli nekoliko velikih međunarodnih korporacija i Virgin je došao u poziciju da mora isporučiti najbolju ponudu ukoliko želi mjesto na vrućim Brawnovim bolidima.
Iako je početnim ulaganjem u Brawn GP na samom početku sezone Branson stekao status svojevrsnog spasitelja to mu neće previše pomoći u nadmetanju s potencijalnim konkurentima za dio sponzorskog prostora. Štoviše, britanski je poslovnjak rekao da je njegova pozicija dodatno otežana pobjedom na utrci u Bahreinu, jer su sada Brawnovci postali još popularniji i zanimljiviji ulagačima.
Paul Jackson, vlasnik iSport GP2 tima, rekao je kako se planira prijaviti za natjecanje u Formuli 1 iduće godine, ukoliko FIA potvrdi ograničenje budžeta.
Radikalni planovi za smanjenje troškova natjecanja u Formuli 1, koji uključuju uvođenje ograničenog budžeta od 30 milijuna funti po sezoni, već su naveli nekoliko zvučnijih imena, poput Prodrivea i Lole, na razmišljanje o mogućem prijavljivanju za iduću sezonu. Naravno, tu je i USF1 tim, koji bi uskoro mogao postati Team US-F1, no on je priča za sebe.
"Već godinama govorim da ćemo, ako su okolnosti prave, a brojke smislene, ući u Formulu 1," rekao je Jackson za britanski tjednik Autosport. "Ograničenje budžeta bi mogla biti savršena prilika za nas, ali dok ne saznamo o kakvom se čarobnom broju radi, ne znam je li to izvedivo ili isplativo. Kad sve bude na papiru, razmotrit ćemo, započeti pregledavanje naših sredstava i pokrenuti razgovore s potencijalnim investitorima."
Očekuje se kako će FIA-ino Svjetsko Motor Sport vijeće prijedlog novih pravila odobriti na sutrašnjem sastanku.
Sve više potencijalnih sponzora za Brawn
Momčad Brawn GP na utrci za Veliku nagradu Španjolske nastojat će nastaviti niz uspješnih nastupa, a na istom mjestu svoje sponzorske namjere prema Brawn GP-u objavit će i poduzetnik Richard Branson. Podsjetimo, Bransonov konglomerat Virgin već sponzorira ekipu Rossa Brawna, ali je to sponzorstvo privremenog karaktera. I dok se na početku sezone činilo da će Brawn biti tek jedna od malih momčadi u začelju poretka stvari su se temeljito promijenile nakon samo četiri utrke. Virgin je prvotnim ulaganjem u Brawn GP želio opipati teren prije mogućeg proširenja sponzorstva te konačnog preuzimanja momčadi, ali su Brawnovi uspjesi na stazi navodno privukli nekoliko velikih međunarodnih korporacija i Virgin je došao u poziciju da mora isporučiti najbolju ponudu ukoliko želi mjesto na vrućim Brawnovim bolidima.
Iako je početnim ulaganjem u Brawn GP na samom početku sezone Branson stekao status svojevrsnog spasitelja to mu neće previše pomoći u nadmetanju s potencijalnim konkurentima za dio sponzorskog prostora. Štoviše, britanski je poslovnjak rekao da je njegova pozicija dodatno otežana pobjedom na utrci u Bahreinu, jer su sada Brawnovci postali još popularniji i zanimljiviji ulagačima.
Početnik
Priča "Alonso u Ferrariju" ponovo aktualna
Ne tako davno, točnije prošle godine, F1 javnost zabavljale su priče o navodnom prelasku Fernanda Alonsa u Ferrari, što su obje strane tada odlučno opovrgavale. Ovih su dana, pak, te priče ponovo postale aktualne. Glasine su, ovaj put, potpomognute i prilično čvrstim argumentima. Naime, na nedavno održanoj utrci za Veliku nagradu Bahreina među uzvanicima se našao i prvi čovjek španjolske banke Santander, Emilio Botin.
Dotični je gospodin održao privatni sastanak s predsjednikom Ferrarija, Lucom di Montezemolom, a španjolski mediji tvrde da je Botin razgovarao i s Fernandom Alonsom te Bernijem Ecclestoneom. Santanderov sastanak s Ferrarijevcima mnogi su protumačili kao najavu kraja sponzorske suradnje s McLarenom, a kada se u istoj rečenici spomenu Alonso, Ferrari i španjolski sponzori jasno je odakle stiže novi vjetar u jedra poeme o Ferrarinandu!
Ne tako davno, točnije prošle godine, F1 javnost zabavljale su priče o navodnom prelasku Fernanda Alonsa u Ferrari, što su obje strane tada odlučno opovrgavale. Ovih su dana, pak, te priče ponovo postale aktualne. Glasine su, ovaj put, potpomognute i prilično čvrstim argumentima. Naime, na nedavno održanoj utrci za Veliku nagradu Bahreina među uzvanicima se našao i prvi čovjek španjolske banke Santander, Emilio Botin.
Dotični je gospodin održao privatni sastanak s predsjednikom Ferrarija, Lucom di Montezemolom, a španjolski mediji tvrde da je Botin razgovarao i s Fernandom Alonsom te Bernijem Ecclestoneom. Santanderov sastanak s Ferrarijevcima mnogi su protumačili kao najavu kraja sponzorske suradnje s McLarenom, a kada se u istoj rečenici spomenu Alonso, Ferrari i španjolski sponzori jasno je odakle stiže novi vjetar u jedra poeme o Ferrarinandu!