Član
RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama -
PORSCHE 944 Turbo S (1988.)
Općenito Porsche 944 je predstavljen kao nasljednik serije malih modela, sa motorom naprijed i zadnjim pogonom, koju je započeo 924 sredinom 70-ih.
Turbo S je najjača i najbolje opremljena verzija koja se temelji na 944 Turbo Cup, ali sa kompletnom opremom koja podiže udobnost i komfor, bez odricanja od vrhunskih voznih osobina.
Zahvaljujući sportskom ovjesu i transaxle položaju mjenjača (zbog idealnog rasporeda mase) 944 je dobivao najbolje ocjene sportskih novinara i vozača, a sa osnaženim motorom imao je i impresivne osnovne performanse. Kočnice sa 4 klipnim kliještima su preuzete sa modela 928 S4, a mjenjač je također modificiran i prilagođen ovom motoru:
redni4 8v, 2500ccm, turbo
snaga 250ks pri 6000 o/min
moment 350Nm pri 4000 o/min
mjenjač ručni 5 brzina
masa cca 1300kg
0-100km/h za 5.8 s, v-max 260km/h
Ovakva je bila ocjena AutoMotor und Sport-a : “Astonishing temperament and superb response, plenty of torque on tap and a spontaneity amazing for a turbo engine”
a američki Car&Driver je pisao ovako: “If you can afford one of these without having to cut back on what you spend on food, clothes or your home, call your bank right now.”
Za godinu dana proizvedeno je oko 1000 primjeraka, precizan broj mi nije poznat.
Moja jedina zamjerka je dizajn volana koji više priliči Ladi Specijalki nego Porscheu, ali da mi je jednog ovakog previdio bih tu manu :icon_biggrin:
PORSCHE 944 Turbo S (1988.)
Općenito Porsche 944 je predstavljen kao nasljednik serije malih modela, sa motorom naprijed i zadnjim pogonom, koju je započeo 924 sredinom 70-ih.
Turbo S je najjača i najbolje opremljena verzija koja se temelji na 944 Turbo Cup, ali sa kompletnom opremom koja podiže udobnost i komfor, bez odricanja od vrhunskih voznih osobina.
Zahvaljujući sportskom ovjesu i transaxle položaju mjenjača (zbog idealnog rasporeda mase) 944 je dobivao najbolje ocjene sportskih novinara i vozača, a sa osnaženim motorom imao je i impresivne osnovne performanse. Kočnice sa 4 klipnim kliještima su preuzete sa modela 928 S4, a mjenjač je također modificiran i prilagođen ovom motoru:
redni4 8v, 2500ccm, turbo
snaga 250ks pri 6000 o/min
moment 350Nm pri 4000 o/min
mjenjač ručni 5 brzina
masa cca 1300kg
0-100km/h za 5.8 s, v-max 260km/h
Ovakva je bila ocjena AutoMotor und Sport-a : “Astonishing temperament and superb response, plenty of torque on tap and a spontaneity amazing for a turbo engine”
a američki Car&Driver je pisao ovako: “If you can afford one of these without having to cut back on what you spend on food, clothes or your home, call your bank right now.”
Za godinu dana proizvedeno je oko 1000 primjeraka, precizan broj mi nije poznat.
Moja jedina zamjerka je dizajn volana koji više priliči Ladi Specijalki nego Porscheu, ali da mi je jednog ovakog previdio bih tu manu :icon_biggrin:
