Oldschool limited

[Porschefan]

RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama

FERRARI F512M (1994.-1996.)

Sjeća li se itko TESTAROSSE ?, siguran sam malo tko. Među svim ovim silnim novim modelima to ime se uopće ne spominje, a legendarniji je i ima više karizme nego svi f430, 599 ili 458 italia zajedno.
Ovaj 512M je ustvari drugi po redu facelift testarosse (prvi je bio 512tr), i posljednji ikada napravljeni "ležeći" v12 ferrari. Često se nazivao boxer, ali ne, ovaj motor je ustvari v12 konfiguracije ali sa kutom između cilindara 180 stupnjeva. Obujam je 5000ccm, 48v, 440ks, mjenjač je ručni 5 brzina, masa 1450kg.
Posebno je važna i očita promjena vanjskog izgleda. Za razliku od testarosse i 512tr, ovaj ima fiksna svijetla, izbačen je sustav podizanja zbog uštede na masi ali i novih sigurnosnih standarda. Svijetla nazad su okruglog oblika, i dizajnirane su nove felge u obliku lopatica turbine.
Proizvedeno je 500 komada. Šteta. Stvarno bih ga volio češće (ili uopće) vidjeti na cesti, a ovako :icon_rolleyes:

 

[CoL3]

RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama

bas htjedo rec vid isto testarosa samo drugciji farovi i stope,to je fino auto,a moze se naci za malo para s obzirom da je ferrari,dok ovoga nisam znao da postoji

 

[zlajaaa]

RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama

bas htjedo rec vid isto testarosa samo drugciji farovi i stope,to je fino auto,a moze se naci za malo para s obzirom da je ferrari,dok ovoga nisam znao da postoji

batali jettu i kupi ferrari

 

[bmwscaner]

RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama

bmw 2002 ti

bmw e21 alpina

e30 alpina baur cabrio

m3 e30 alpina b6

bmw M1

bmw e30 333i

ev malo staraca od kojih je svaki presao cijenu od 20 000 eura pa na više i svi su ebeno rijetki kolekcionarski primjerci
a vidim da je tu mnogo ljudi postavilo aute koji nisu old school nit ce biti za jos mnogo godina ali eto ...

 

[MTR]

RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama

e narode , evo jedan za dobro jutro

W124 AMG " HAMMER"

napravljeno oko 30 primjeraka u limuzina i coupe izvedbi .
M117 modificirani iz 560 SEL-a busen na 5,6 litara sa 360 i 375 KS i 510 Nm obrtnog momenta ( za 1986 godinu i vise nego dobro ) + fatao je brzinu od 300 km/h!!!
zavisno od trzista motor je imao zapremine od 5,6 / 5,8 / 6,0 litara
takodje je imao 32 ventilske glave i u svoje vrijeme je derao Lamborghini Countacha

Tada je kostao vrtoglavih 162.422 U$
U njemackoj ih danas ima 4-5 komada , vecina je u Americi / Japanu / Bliski Istok

 

[trizex]

RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama

Sjeća li se itko TESTAROSSE ?,

Eh Testarossa, moj najdrazi Ferrari Kao mali sam imao maketu doticnog, crveni naravno

 

[Porschefan]

RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama

ev malo staraca od kojih je svaki presao cijenu od 20 000 eura pa na više i svi su ebeno rijetki kolekcionarski primjerci
a vidim da je tu mnogo ljudi postavilo aute koji nisu old school nit ce biti za jos mnogo godina ali eto ...

Eeej, čovječe, već je 2010., svi su oni debelo odschool, nije samo bit u tome da je auto proizvodnje 1985., pogledaj malo tehniku koja se ugrađiva i koristi danas i prije 15 godina i reci da nisu svi koji su stavljeni ovdje auti po starom receptu.
I ovi koje si ti stavio su bili već u temi.

---

Ovaj AMG je zvijer, pogotovo u coupe izvedbi

 

[Porschefan]

RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama

BRABUS E V12 (w210) (1996.)

Brabus je jedan od najekskluzivnijih proizvođača automobila, i jedan od najbojih, ako ne i najbolji tuner na svijetu. Osnovan 1977. Njihovi modeli se temelje na Mercedesima svih serija. Sigurno jedan od najpoznatijih je ovaj EV12 (w210), jer je 1996. godine ušao u Guinness-ovu knjigu rekorda kao najbrža cestovna limuzina na svijetu, postigao je 330km/h (i to elektronski oganičen na tu brzinu). Izrađen je u nepoznatoj maloj seriji, a jedan od vlasnika je i Michael Schumacher.
Motor je v12 48v, 7300ccm, 582ks, mjenjač automatik 5 brzina, o-100km/h za 4.5 sek, 330km/h najveća brzina.
Na testiranjima se pokazalo koja je ovo zvijer, jer osim žestokih ubrzanja, moglo se postići da pri brzini 100 km/h (uz isključen esp) pritisnuti gas do kraja i zavrtiti gume u prazno (i kad su nove).

 

[Vernes_AMG]

RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama

Brabus sa svkom kreacijom postavi rekord neki :icon_smile:

 

[Porschefan]

RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama

Da, danas malo češće, ali u prošlosti su ti rekordi bili puno značajniji, recimo, onaj sa W124, postigli su koeficijent otpora zraka od samo 0.26 (čudo), bez spojlera, krila i tako toga...

 

[edinko]

RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama

evo jedan temelj iz japana koji je jako popularan u izvedbama danasnjice.
toyota celica oldych,

Od njegovog uvođenja Celica je bila dostupna samo kao Hardtop Coupe. SV-1 Liftback je prikazan kao konceptni automobil u 1971 na TMC.
Prva generacija Celice moze podijeliti na dva modela. Prvi od njih bio je sa nagnutim nosem zmigavcem u obliku trapeza naprijed. Međuosovinski razmak od 2,400 mm. Ovo je za model Coupe samo, TA22, RA20, i RA21. Ovi modeli su 1970-1975 i dolazi opremljen s 1,6-litrenim ili 2,0 litarski motorom. Druga serija imala je stanjen nos ( kockaste zmigavce) i nešto duži međuosovinski razmak od 2,500 mm. Ovaj facelift model pojavio se u Japanu u 1974, ali izvoz je poceo tek od 1976 u Sjevernu Ameriku. 1971 ST je pokretan od 1,9 l 8R motorom. 1972-1974 modeli imaju 2,0 litre 18R-C motora. Za 1975-1977, motor za SjevernoAmericko trziste Celica je imala 2.2 litarski 20R motor. Celica GT i LT modeli bili su uvedeni u SAD-u i za model iz 1974 godine. Top-line GT je uključena sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem. Automatski mjenjač postao je opcija u Sjevernoj Americi u modelima ST i LT s početkom 1973. Godine.

__________________________________
nissan skyline KPGC10 2000GT-R iz 70-tih,

Prvi Skyline GT-R, poznat po Nissanovoj oznaci PGC10, objavljen je 4. veljača 1969. To je bio dostupan prvobitno kao limuzina s četvero vrata, nakon javnog debija na Tokyo Motor Show-u. Bio je opremljen sa 2.0 L DOHC S20 I6 proizvodi 160 KS (120 kW) pri 7000 o/min i 118 Nm. Snaga je isporucena na stražnje kotače preko 5-brzinskog ručnog mjenjača. Bio je dostupan kao coupé od ožujka 1971 sa KPGC10 oznakom šasije.

 

[Porschefan]

RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama

PORSCHE 911 (964) CARRERA RS (1992.-1993.)

Ako na Porsche-u 911 stoji oznaka RS to znači samo jedno - staza, utrke, maksimalno ojačan, maksimalno olakšan :icon_biggrin:
Taj recept je upotrebljen i na 911-ici (964). Korištenjem aluminija i izbacivanjem klime, el. podizača stakala, sjedala, i još dosta luksuznih dodataka u odnosu na standardnu carreru masa je smanjena za punih 155kg.
Motor, boxer6 12v, 3600ccm, pojačan je sa 250 na 280ks, mjenjač ručni 5 brzina je prerađen i skraćeni su odnosi, i ugrađen je blokirajući dif., masa 1220kg.
Proizvedeno je 2282 komada od ukupno 62172 svih verzija 964.

---

evo jedan temelj
nissan skyline KPGC10 2000GT-R iz 70-tih.
toyota cellica oldych

Stavi neke podatke o motorima masi, kratko o povijesti modela...(serijski)

 

[Porschefan]

RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama

NISSAN R390 GT1 (1997.)

LeMans je "krivac" za nastanak kultnih, žestokih i ekstremno rijetkih automobila. Jedan od njih je i ovaj Nissan r390.
Zbog homologacije za sudjelovanje u LeMans-u sve firme su morale napraviti bar jedan cestovni primjerak. R390-ke ima 2 ili 3 komada, jedan je u Nissan-ovom centru (muzeju) a ostali .... :icon_question: .....
Ovoga najjačeg i najbržeg i najskupljeg cestovnog Japanca u povijesti pokreće motor v8 32v, 3500ccm, twin-turbo, 550ks, mjenjač seqencialni 6 brzina.
Karoserija je potpuno od karbonskih vlakana, a uz korištenje aluminija, magnezija i titana u konstrukciji šasije i motora masa je samo 1100kg. 0-100km/h ide za 3.8sek a najveća brzina je cca 330km/h.

 

[Porschefan]

RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama

RUF CTR 2 (1995.-1997.)

Ovo je svojevrsni nasljednik legendarnog Ctr Yellow Bird-a iz 1987.
Osnovna podloga je Porsche 911 (993) turbo. Pošto je kompletan auto prerađen ponovo je riječ o zasebnom modelu (kod Ruf-a se nigdje ne spominje ime Porsche) i novom proizvodu sa Rufovom značkom. Osim mehanike i karoserija je, korištenjem karbona i aluminija, olakšana za 150kg u odnosu na 911 turbo, ali je zadržana sva luksuzno-sportska oprema
Motor je boxer6 12v, 3600ccm, twin-turbo, 520ks, mjenjač ručni 6 brzina, masa 1400kg
0-100km/h za 3.6sek, najveća brzina 340+ km/h.
Svojevremeno je bio jedan od najbržih cestovnih automobila na svijetu, uz mclaren F1, ferrari f50 i jaguar xj220.
Proizvedeno je oko 30 komada, a postoji još manja serija sa snagom od 580ks, i performanse :smajli39: :icon_eek:

 

[HrSupra]

RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama

nissam R390 GT1 je poseban auto.....
RUF mi je uvjek bio najbolja prerada Porschea.....ovih od 580 konja ima 12 komada.