Oldschool limited
- Začetnik teme Porschefan
- Datum pokretanja
Oldschool limited
- Začetnik teme Porschefan
- Datum pokretanja
Član
RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama
NISSAN SKYLINE 2000 GTS-R (r31) (1987.)
Nissan Skyline je postao kult, ali i najzagriženiji njegovi ljubitelji moraju priznati da nisu za njega čuli, ili su znali vrlo malo, prije pojave igre Granturismo. Jer, uglavnom se priča o modelima r33 i r34. Gotovo uopće se ne spominju stariji modeli, kao što je ovaj r31 iz 1987.
GTS-R je specijalna limitirana serija za homologaciju utrka grupe A. (treba napomenuti da je ovo coupe verzija, jer se Skyline općenito proizvodio i u sedan verziji)
Motor je redni6 24v, 2000ccm, turbo, 210ks, mjenjač ručni 5 brzina, 1345kg.
Proizvedeno je 800 komada.
NISSAN SKYLINE 2000 GTS-R (r31) (1987.)
Nissan Skyline je postao kult, ali i najzagriženiji njegovi ljubitelji moraju priznati da nisu za njega čuli, ili su znali vrlo malo, prije pojave igre Granturismo. Jer, uglavnom se priča o modelima r33 i r34. Gotovo uopće se ne spominju stariji modeli, kao što je ovaj r31 iz 1987.
GTS-R je specijalna limitirana serija za homologaciju utrka grupe A. (treba napomenuti da je ovo coupe verzija, jer se Skyline općenito proizvodio i u sedan verziji)
Motor je redni6 24v, 2000ccm, turbo, 210ks, mjenjač ručni 5 brzina, 1345kg.
Proizvedeno je 800 komada.
Član
RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama
vala je meni neopisivo ruzan :icon_rolleyes:
al et , bar je raritet :icon_smile:
vala je meni neopisivo ruzan :icon_rolleyes:
al et , bar je raritet :icon_smile:
Član
RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama
LOTUS ESPRIT TURBO ESSEX (1980.)
Prvi Esprit turbo je predstavljen 1980. godine, a s tim i ova posebna serija sa imenom lotusovog sponzora u formuli 1. Vanjski izgled je malo izmjenjen u suradnji sa Giugiaro studiom, dodavanjem aerodinamičkog paketa i posebnih felgi od 15", promjenjen je i ovjes i kočnice. U ponudi su bile 3 boje plava, crvena i srebrna, sa Essex naljepnicama.
Motor je redni4 16v 2200ccm, turbo, 210ks, mjenjač ručni 5 brzina, 1150kg
Proizvedeno je 45 komada, a poseban je i po tome što su dva primjerka posebno napravljena u bijeloj i bakrenoj boji po essex specifikacijama za film o Jamesu Bondu "For Your Eyes Only" (1981)
poznato :icon_question: :icon_biggrin:
LOTUS ESPRIT TURBO ESSEX (1980.)
Prvi Esprit turbo je predstavljen 1980. godine, a s tim i ova posebna serija sa imenom lotusovog sponzora u formuli 1. Vanjski izgled je malo izmjenjen u suradnji sa Giugiaro studiom, dodavanjem aerodinamičkog paketa i posebnih felgi od 15", promjenjen je i ovjes i kočnice. U ponudi su bile 3 boje plava, crvena i srebrna, sa Essex naljepnicama.
Motor je redni4 16v 2200ccm, turbo, 210ks, mjenjač ručni 5 brzina, 1150kg
Proizvedeno je 45 komada, a poseban je i po tome što su dva primjerka posebno napravljena u bijeloj i bakrenoj boji po essex specifikacijama za film o Jamesu Bondu "For Your Eyes Only" (1981)
poznato :icon_question: :icon_biggrin:
Član
RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama
PORSCHE 911 CARRERA RS 2.7 (1972.-1973.) :icon_cry:
Ovo je najpoznatija i najlegendarnija pojedinačna verzija porschea. Nastao zbog homologacije za utrke grupe 4, bilo je potrebno 500 komada ali u dvije godine proizvedeno je ukupno 1580 trkaćih i cestovnih modela.
Od "obične" carrere se potpuno razlikuje (kao današnji gt3 i carrera). Korištenjem fiberglasa i aluminija masa je smanjena na 1080kg, ugrađen je sportski ovjes i kočnice, na poklopcu motora je postavljen legendarni spojler "ducktail" ili "pačiji rep", a motor, boxer6 12v ,2700ccm pojačan je na 210ks, mjenjač je ručni 5 brzina. 0-100km/h za 5.7 sek, najveća brzina 240km/h.
Danas je omiljena meta kolekcionara, a cijene dostižu brojke od 150 000- 250 000 €. :icon_eek:
PORSCHE 911 CARRERA RS 2.7 (1972.-1973.) :icon_cry:
Ovo je najpoznatija i najlegendarnija pojedinačna verzija porschea. Nastao zbog homologacije za utrke grupe 4, bilo je potrebno 500 komada ali u dvije godine proizvedeno je ukupno 1580 trkaćih i cestovnih modela.
Od "obične" carrere se potpuno razlikuje (kao današnji gt3 i carrera). Korištenjem fiberglasa i aluminija masa je smanjena na 1080kg, ugrađen je sportski ovjes i kočnice, na poklopcu motora je postavljen legendarni spojler "ducktail" ili "pačiji rep", a motor, boxer6 12v ,2700ccm pojačan je na 210ks, mjenjač je ručni 5 brzina. 0-100km/h za 5.7 sek, najveća brzina 240km/h.
Danas je omiljena meta kolekcionara, a cijene dostižu brojke od 150 000- 250 000 €. :icon_eek:
Član
RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama
250.000€ :icon_eek:
pa 1580 ih je napravljeno , zasto su bas tako skupi :icon_question:
250.000€ :icon_eek:
pa 1580 ih je napravljeno , zasto su bas tako skupi :icon_question:
Član
RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama
Dosta ih je uništeno,a dok su bili noviji tjekom 70.ih i 80.ih prerađivani su za utrke. Originalni primjerci su toliko skupi, a njih je jako malo.
Čak i replike koštaju po 30-40 000 €.
Dosta ih je uništeno,a dok su bili noviji tjekom 70.ih i 80.ih prerađivani su za utrke. Originalni primjerci su toliko skupi, a njih je jako malo.
Čak i replike koštaju po 30-40 000 €.
Član
RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama
Sto se mene tice ja bih te stare limitirane edicije zacijenio jos vise,jer to je nesto sto postoji toliko i toliko primjeraka i to je to,nikad se vise nece napraviti niti jedan.
Sto se mene tice ja bih te stare limitirane edicije zacijenio jos vise,jer to je nesto sto postoji toliko i toliko primjeraka i to je to,nikad se vise nece napraviti niti jedan.
Član
RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama
FERRARI 288 GTO Evoluzione (1985.-1986.)
:icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: , ništa se ne može reći nego čudo. Jedini problem je što je s ovim modelom Ferrari još jednom htio ući u rally grupu B, ali nije uspio, u međuvremenu se počelo pričati o gašenju te grupe, a 1987. je to i učinjeno. Ali zato je na svijet došao automobil koji bi se mogao usporediti sa mitološkim bićima - svatko je čuo za njega, zna se da je moćan, agresivan i opasan, vrijedan divljenja, ali ga nitko nije vidio. Ista priča je sa ovim bolidom, proizvedeno je 6 komada, a neke informacije kažu da ih sad ima samo 3 ( :icon_question: ).
Karoseriju je obradio studio Pininfarina, može se reći da je potpuno nova u odnosu na "standardni" 288, a mašinerija je premoćna. Motor v8 32v, 2800ccm, twin turbo,je potpuno prerađen, i izvučeno je 650ks, mjenjač je također pojačan, jer uz masu od oko 1000kg , Evoluzione ide do 100km/h za 4 sek, a najveća brzina je 370km/h.
Uopće nema nikakvu opremu, ali koga to briga :icon_biggrin:
FERRARI 288 GTO Evoluzione (1985.-1986.)
:icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: , ništa se ne može reći nego čudo. Jedini problem je što je s ovim modelom Ferrari još jednom htio ući u rally grupu B, ali nije uspio, u međuvremenu se počelo pričati o gašenju te grupe, a 1987. je to i učinjeno. Ali zato je na svijet došao automobil koji bi se mogao usporediti sa mitološkim bićima - svatko je čuo za njega, zna se da je moćan, agresivan i opasan, vrijedan divljenja, ali ga nitko nije vidio. Ista priča je sa ovim bolidom, proizvedeno je 6 komada, a neke informacije kažu da ih sad ima samo 3 ( :icon_question: ).
Karoseriju je obradio studio Pininfarina, može se reći da je potpuno nova u odnosu na "standardni" 288, a mašinerija je premoćna. Motor v8 32v, 2800ccm, twin turbo,je potpuno prerađen, i izvučeno je 650ks, mjenjač je također pojačan, jer uz masu od oko 1000kg , Evoluzione ide do 100km/h za 4 sek, a najveća brzina je 370km/h.
Uopće nema nikakvu opremu, ali koga to briga :icon_biggrin:
Član
RE: Oldschool - legende u LIMITIRANIM serijama
MOSLER MT900, ali nov je pa nije zanimljiv
MOSLER MT900, ali nov je pa nije zanimljiv