Hvala lijepo Jos uvjek je na OEM elektronici Bosch ME7, razlog je jer on kontrolise Haldex 4x4 Diferencijal i nije mi se isplatilo stavljati zasebnu elektroniku Ovako trenutno izgleda ispod haube Ali za narednu godinu sve se drasticno mjenja Pravicu novu izduvnu granu da...

Bio sam ja stavio temu od A3 u njemackim vozilicama ali kad je forum imao problema sa serverom izgubilo se sve, bilo mi mrsko opet pisati 99 oktana gorivo 1.6 Bar pritisak Turbo je hibrid Garrett/IHI GT3071R sa 0.87 AR kucistem turbine Jabba Sport Izduvna grana 76mm izduv Blok je busen...

Evo nekoliko slika krive sa valjka, sta mislite? Volio bih da vidim jos pokoju sliku od tuniranih 1.8t 20v motora sa nasih prostora da uporedimo

Fabricki vr6 podnosi dokazanih 600ks Danas mi je jaran pokazao video od Audija S4 sa VR6 turbo masinom, vrhunski sklopljenom 800 ks na tockovima, 860 ks zamajica!!! Ide 9.7sek 402m, auto potpuno obuceno, koza, klima, itd Ali opet skrecemo sa teme..... jbg

BAM Motor i jos poneki kod, ja mislim AMK, imaju fabricke kovane klipove. Ja mislim da je proizvodjac Mahle Ovdje u UK poznati Tuner Jabba Sport cak i prodaje nove fabricke klipove provjerenih da izdrze nekih 400 ks bez ikakvih problema...

Istina, al je jos bolje dodati elektronsku kontrolu paljenja sa mogucnosti programiranja Cak i karburatori ozive uz pomoc programiranog paljenja Moj prijatelj ima 2.0l Abf 16v, povecana kompresija na 13-1 i 288* bregaste, sa 45mm weber karburatorima, konvencijalni razvodnik paljenja sa...

Mjenjanje bregastih samih od sebe u 99% slucajeva i motora ce mozda povecati snagu i moment ponegdje u radnom rasponu ali ui vecini ces izgubiti snagu Razlog? Mapa paljenja bilo kojeg motora je usporedjena prema kompresiji u motoru i vremenskom stimungu otvaranja i zatvaranja ventila...

Jednu stvar pojedinci ovdje ne shvacaju.... Nije sve u brojevima vec kako se auto osjeca na putu tokom voznje, urgentnost masine, jaca vuca na nizim i srednjim obrtajima, linearnost ubrzanja bez rupa u mapi, povrsina ispod krive itd itd Nije bitno jeli motor dobio 10-15ks nego kako tu...

Tako je Eso

Veoma lijepo objasnjeno SM. Upravo zato postoji 1.8t 20v sa samo 150ks, Upravo kako je fabrika htjela da ga ubaci u prve generacije mk4 gti-ja, da bi kasnije mogli ubacivati jace motore u novije premijer modele kao sto su aniversary itd.

Jedini ralog zasto BAM motor i jos nekoliko drugih kodova poput toga proizvode 225 ks je veci turbo K04, vece dizne, veci maf i jos pokoja sitnica sa ogdovarajucom mapom Radilica i klipovi su jaci u BAM masine nego vecina ostalih 1.8t motora ali je to usko usisna glava koja je ogranicena na...

Te jeftinije marke nisu neka kvaliteta a i nevjerujem da ce dugo trajati Razlika kako se auto ponasa na putu od jeftinih marki prema skupima je ko nebo i zemlja Kao sto ti je receno zavisi sta hoces od auta i sta ti je vaznije dobar izgled ili dobra dinamicka voznja

Zavisi koji ti je fabricki sastav kocnica i ostalih djelova Ako su ti fabricke kocnice od 16v 256mm diskovi onda mozes koristiti g60 diskove koji su 280mm i klijesta od vr6 ali samo ako su od ranijih verzija mk3 vr6 do neke 94 god ja mislim koji su koristili ista klijesta ko i g60 i 280mm...

Zavisi od stila voznje drug, kao i odrzavanje. Nije logicno a ni istina da povecanje pritiska steti motoru i skracuje vijek u svakom slucaju Ako je chip tuning lose uradjen onda postoji mogucnost da brzeg ostecenja motora Ako je uradjeno pravilno onda ne

Cuo sam za slucajeve da 1.8 karb motori sa bregastom od 1.8 gti dobiju na snazi i obrtnom momentu, sa dobrim weber karburatorom i stimungom 110ks je dostizno

Moje iskustvo... Kvalitetno chipovanje motora ne steti motoru nego je suprotno, cak produzava vjek jer je motor efikasniji i manje se mora siliti da odradi istu stvar Kao sto je vec navedeno prije lose ulje i forsiranje masine dok ulje nije dostiglo makar 65* je puno stetnije

Poneki turbo punjaci od tdi-ja mogu izdrzati vece temperature od benzin motora a poneki su losiji Ali ima nacin na koji se moze ugraditi turbo od dizela a da temperatura ne utice na njega, luda ideja ali je dokazana Ugradis turbo na kraju auspuha, umjesto zadnjeg lonca! Netreba ti...

Uh teme interesantne Cao raja nisam bio na forumu odavno nema se vremena jebi ga Vidim da ovdje postoji dosta zbunjenja oko vrste motora iz vag grupe i oko njihove kvalitete i snage koju izbacuju Da nebih puno pisao i davio mojim objasnjenjima ja mislim da trenutno a i unazad nemoze se...

E vala se i ja nacitah podobro Nisam odavno bio na foruma zbog manjka slobodnog vremena pogotovo otkad je server pao i izgubio moje postove Lijepo je citati i vidjeti da ima dosta znanja i profesionalizma i na nasim prostorima sto se tice chip tuninga :)

Daj ba Srdjane ti se zezas sa nama!