cip [ne]smanjuje radni vijek motora

cip [ne]smanjuje radni vijek motora

Član
evo jos jedan primjer kod BMW M52 B28 motor iz e36 ili e39 sa dodavanje usisa sa M50 b25 motora imas cca 215-220 ks dakle skoro pa isti motor ugusen restrikcijom na usisu i sa promjenom, usisa dobije se dvadesetak horsa
suki daj pojasni malo ovo nemam volje tipkat :)
 
Član
ne,nije nikakav trik.

To se radi namjerno,evo zbog cega.

Oni razviju uvijek najjacu verziju motoru,recimo 1.9 tdi 150 ks i onda poslije toga oduzimaju snagu i obrtni momenat i prave slabije verzije.
Taj od 150 ks ugradjuju u auto koji se zove npr. GTI TDI sa opasnom opremom i opasnom cijenom,a taj npr. od 130 ks ugranjuju u malo "skrtije" modele,a ove od 115 i 100 ks ugradjuju u obice modele,jer da u svakom nude 150ks onda niko nebi kupovao GTI TDI jer bi imao takav motor i u jeftinijim paketima opreme.Naravno oni taj jaci motor izbacuju zadnji i upravo koriste oslabljenje verzije da vide kako ce se ponasati,pa obicno tek poslije dodje na trziste taj motor na kome su uvidjeli puni potencijal :)
Tako oni cuvaju sebe i prave razliku izmedju paketa opreme.

Znaci onaj ko hoce full fulova on ce dobiti najjaci motor iz palete,ustvari motor koji je posteno i uradjen,a ko hoce da stedi na opremni on ce dobiti motor koji je tvornicki smanjen snagom da ne bude konkurencija tom jacem koji ide uz bolju opremu.

Nece fabrika da placa bezveze razvoj svakog motora,mnogo lakse je da se samo software koriguje i mnogo je jeftinije na kraju krajeva :)
 
Član
Veoma lijepo objasnjeno SM.
Upravo zato postoji 1.8t 20v sa samo 150ks, Upravo kako je fabrika htjela da ga ubaci u prve generacije mk4 gti-ja, da bi kasnije mogli ubacivati jace motore u novije premijer modele kao sto su aniversary itd.
 
Top