VW Golf mk2 by .nOke - Komentari projekta
- Začetnik teme .nOKe
- Datum pokretanja
VW Golf mk2 by .nOke - Komentari projekta
- Začetnik teme .nOKe
- Datum pokretanja
Član
RE: vw golf mk2 gtd+i >project
Meni nije jasno zasto je toliki problem zavrteti tu turbinu koja je isla na 51kw?
Zar svi koji hoce da dobiju vise snage od 51kw ne stavljaju turbinu sa 59kw?
Vozio sam se u golfu 51kw, a 59kw imam i sam, i moj znatno bolje lepi, pogotovu preko 2500 obrtaja...
Meni nije jasno zasto je toliki problem zavrteti tu turbinu koja je isla na 51kw?
Zar svi koji hoce da dobiju vise snage od 51kw ne stavljaju turbinu sa 59kw?
Vozio sam se u golfu 51kw, a 59kw imam i sam, i moj znatno bolje lepi, pogotovu preko 2500 obrtaja...
Legend
RE: vw golf mk2 gtd+i >project
najveca je razlika u tome sto taj 59 ima IC, da vidis kako ide 51 sa icom, nebi bila toliko razlika
ja znam kad sam tek stavio IC, eldin je stimao pumpu i napravio je caroliju, auto je otkidalo, al fakat !
ako na vecem pritisku bude islo priblizno onak (nadam se da hoce) onda cu biti prezadovljan..
Madison je napisao(la):
najveca je razlika u tome sto taj 59 ima IC, da vidis kako ide 51 sa icom, nebi bila toliko razlika
ja znam kad sam tek stavio IC, eldin je stimao pumpu i napravio je caroliju, auto je otkidalo, al fakat !
ako na vecem pritisku bude islo priblizno onak (nadam se da hoce) onda cu biti prezadovljan..
Član
RE: vw golf mk2 gtd+i >project
Hm, pa ja iskreno nakon generalne vise i ne vozim preko 4000 obrtaja, ali do tih 4k puni sve vreme konstantno, a i Noke je rekao valjda da k14 ima veci radijus, tj. da puni sve 5200, sto isto mogu da potvrdim jer sam ga ranije punio toliko. Ne radim to vise jer po mom misljenju ovaj motor, kao i vecina dizela nije za gazenje preko 4000, ja sam svoj motor tako i sa'ranio
Ako ta k24 bolje puni preko 4000, onda po meni i nije neka prednost, realno pri svakodnevnoj voznji, ne znam ko prelazi 3-3500 obrtaja.
Mada, naravno, svi imaju sopstvena ocekivanja od auta, neko vise hoce da na crti bude bolji, ali da na nizim obrtajima bude slabiji
Hm, pa ja iskreno nakon generalne vise i ne vozim preko 4000 obrtaja, ali do tih 4k puni sve vreme konstantno, a i Noke je rekao valjda da k14 ima veci radijus, tj. da puni sve 5200, sto isto mogu da potvrdim jer sam ga ranije punio toliko. Ne radim to vise jer po mom misljenju ovaj motor, kao i vecina dizela nije za gazenje preko 4000, ja sam svoj motor tako i sa'ranio
Ako ta k24 bolje puni preko 4000, onda po meni i nije neka prednost, realno pri svakodnevnoj voznji, ne znam ko prelazi 3-3500 obrtaja.
Mada, naravno, svi imaju sopstvena ocekivanja od auta, neko vise hoce da na crti bude bolji, ali da na nizim obrtajima bude slabiji
Legend
RE: vw golf mk2 gtd+i >project
Sve ovo stoji sto si ti rekao, ova k14 puni konstantno, ali k24 moze da napuni veci pritisak i da ga vise zadrzi jer je po konstrukciji tako napravljena, i kada se igras sa pritiskom turbine puno je izdrzljivija i moze podnijeti veci pritisak nego ta k14..
ti si pravilno rekao, sve zavisi kako ko vozi i kako sta ocekuje od svog auta.. ali kad se sve odradi kako treba, ovaj setup sto sam ja izabrao bi trebao biti nesto bolji nego taj koji ti trenutno imas, pogotovo pri vecem stepenu prenosa brzine..
Sve ovo stoji sto si ti rekao, ova k14 puni konstantno, ali k24 moze da napuni veci pritisak i da ga vise zadrzi jer je po konstrukciji tako napravljena, i kada se igras sa pritiskom turbine puno je izdrzljivija i moze podnijeti veci pritisak nego ta k14..
ti si pravilno rekao, sve zavisi kako ko vozi i kako sta ocekuje od svog auta.. ali kad se sve odradi kako treba, ovaj setup sto sam ja izabrao bi trebao biti nesto bolji nego taj koji ti trenutno imas, pogotovo pri vecem stepenu prenosa brzine..
Član
RE: vw golf mk2 gtd+i >project
Pa malo mi je cudno zasto su onda uopste stavljali k14 na 59kw, ako ta k24 trpi veci pritisak, koliko znam 51kw puni 0.6 bara fabricki? Jedina prednost koliko vidim je vodeno hladjenje, pa bi trebalo da je trajnija zbog toga...
A ja iskreno retko kad vozim preko 100-110, uglavnom izvlacim u drugoj i trecoj, cak ni na auto-putu ne pralizm 110-120 km/h...
PS: Koju bregastu imas?
Pa malo mi je cudno zasto su onda uopste stavljali k14 na 59kw, ako ta k24 trpi veci pritisak, koliko znam 51kw puni 0.6 bara fabricki? Jedina prednost koliko vidim je vodeno hladjenje, pa bi trebalo da je trajnija zbog toga...
A ja iskreno retko kad vozim preko 100-110, uglavnom izvlacim u drugoj i trecoj, cak ni na auto-putu ne pralizm 110-120 km/h...
PS: Koju bregastu imas?
Legend
RE: vw golf mk2 gtd+i >project
ni meni nema jasnoca oko dosta toga.. ali eto, ispade tako, vjerovatno njemci nisu nikad ni sanjali da ce raja dizati pritisak na 1 ili cak i vise od toga..
sto se tice bregaste, neam pojma fkt.. standardna njegova, to nisam nista radio.. jel ima razlike neke u odnosu na 59, neki kazu ima, neki nema pa sad..
ni meni nema jasnoca oko dosta toga.. ali eto, ispade tako, vjerovatno njemci nisu nikad ni sanjali da ce raja dizati pritisak na 1 ili cak i vise od toga..
sto se tice bregaste, neam pojma fkt.. standardna njegova, to nisam nista radio.. jel ima razlike neke u odnosu na 59, neki kazu ima, neki nema pa sad..
Član
RE: vw golf mk2 gtd+i >project
Ja koliko znam ima razlike, na 59 je malo ostrija
Inace, koliko sam cuo, ko hoce da mu sto bolje puni do 2000 obrtaja, nije lose da se stavi bregasta od obicnog dizela, ali time se gube visoki obrtaji
Malo si i meni zagolicao mastu za tuning, videcu sa svojim majstorem, mozda dignem malo pritisak, do 0,9 ili max 1.0 bar
Ja koliko znam ima razlike, na 59 je malo ostrija
Inace, koliko sam cuo, ko hoce da mu sto bolje puni do 2000 obrtaja, nije lose da se stavi bregasta od obicnog dizela, ali time se gube visoki obrtaji
Malo si i meni zagolicao mastu za tuning, videcu sa svojim majstorem, mozda dignem malo pritisak, do 0,9 ili max 1.0 bar
Legend
RE: vw golf mk2 gtd+i >project
probaj pa nam sibni kakvu sliku ubrzanja, da vidimo kako sta
ovo moje ce tek na proljece biti gotovo, za sada cu samo jos reglirati pumpu na 59 (opet ali kod drugog majstora), kad promjenim turbinu nekad tamo na proljece, onda ce biti sve kako treba
doduse tek onda ce se trebat ganjat idealan pritisak i kolicina goriva..
probaj pa nam sibni kakvu sliku ubrzanja, da vidimo kako sta
ovo moje ce tek na proljece biti gotovo, za sada cu samo jos reglirati pumpu na 59 (opet ali kod drugog majstora), kad promjenim turbinu nekad tamo na proljece, onda ce biti sve kako treba
doduse tek onda ce se trebat ganjat idealan pritisak i kolicina goriva..
Član
RE: vw golf mk2 gtd+i >project
nOKe: imam ja dobru brusilicu za bregastu
(ako budes uradio motor onako kako smo pricali, i ako te uspijem nagovoriti na jednu fintu točkovi će ti otpasti)
Madison: kao sto ti je nOKe rekao, razlika izmedu 59 & 51KW, je turbo sa vodenim hladenjem, IC, i koliko znam nista više. Nikakve bosh pumpe, bregaste,...A to si u pravu da na 51KW turbo puse 0,6 bara.
Šta misliš što tvoja puše 0,7-0,8bar???
nOKe: imam ja dobru brusilicu za bregastu
(ako budes uradio motor onako kako smo pricali, i ako te uspijem nagovoriti na jednu fintu točkovi će ti otpasti)
Madison: kao sto ti je nOKe rekao, razlika izmedu 59 & 51KW, je turbo sa vodenim hladenjem, IC, i koliko znam nista više. Nikakve bosh pumpe, bregaste,...A to si u pravu da na 51KW turbo puse 0,6 bara.
Šta misliš što tvoja puše 0,7-0,8bar???
