Kolega trica je ko bombona:icon_wink:

RE: Kadet GSI16v konacno shurda dosad si bio u klasi najsporijih a sad ode u klasu najbrzih :lol: Neka je sretno, samo polako :icon_wink::icon_wink:

garaziran je i nanovo radit nema sta raditi sve nanovo i gume lim masina sve :mrgreen::mrgreen: [hr] Covjek samo copy/paste :lol::lol:

Kod mene juce nije mogao upaliti, auto je u satoru znaci ima samo krov a ostalo otvoreno kao da je vani. Uzmem fen i cca 5min fenirao motor i okresa odma:mrgreen: Sobzirom da sam juce imao problema sinoc pokrijem motor i akumulator dekom i haubu takodje dekom prekrijem tako da je danas...

Ma kakvi na google-u izbaci svasta, ovako mi je bolje dobijem odma konkretan odgovor. Hvala ljudi:icon_cool: Moze lock

Ok hvala :icon_wink: Ima li jos neko prijedlog ili se slazete svi sa Little Dragon-ovim prijedlogom:icon_question:

Ljudi koji je najpopularniji hrvatski online oglasnik:icon_question:

Ovdje vecina ode u off:lol: Ljudi procitajte sta covjek kaze pa komentarisite onda :mrgreen: Kad tek upalis normalno je da motor zatrese na ovim temperaturama, i kod mene zatrese ali ne tako dugo nego samo 2-3 sekunde i onda motor lijepo radi... Kao sto vec neko rece mozda je kod tebe...

RE: Opel Kadett -----> Slikeeee lijep je kadjo nema sta :icon_wink: Skoro kad smo se mimoilazili gledam bas extra izgleda :icon_smile: Jos da ima neku solidnu masinicu sa nesto vise KS-ova i nema dalje :icon_biggrin:

Bio sam ja na SR kad se taj uno trkao s Meckom....Mercedes je brzi od tog Una samo sto je potcijenio Una i nije ga mogao prestici do cilja ali bilo je knap...

Ma ja mislim da to nije toliko bitno koji, samo je cinjenica da sto vise Ah to bolje :icon_smile: Ja preporucujem da uzmes najmanje 70 (72,74) Ah. A ako ti moze po dimenzijama stati jos veci, jos bolje:mrgreen: Kod mene je tdi 66kw i koristim Bosch S4 74Ah. Ovaj Bosch sam kupio 2007...

:mrgreen: Potpisujem ali naravno ako mislis ironicno a znam da mislis tako :)

Sinoc putevi u Zivinicama bijeli, pod rucnom sam skretao po raskrsnicama odlicno za zabavu :icon_smile: I sad su naravno jos uvijek pada...

Nisam rekao to crijevo :icon_smile: Turbina ti je smjestena na izduvnoj grani uz sami motor (iza motora), tu negdje pogledaj i vidjet ces crijevo koje ide iz turbine na usis motora....to crijevo opipaj dok stisnes gas i mora da bude tvrdo...kao sto su ti i druge kolege vec rekli :icon_smile:

Moze izvedi ga naprijed samo da uzima svjez zrak... ja bi ti preporucio da uzmes panel sportski filter a ne gljivu tako da se ne driblas oko postavljanja...

Znaci ta k14 je manja:icon_question:

brate vjerujem i znam da je tvoj prijedlog dobar sve si ti to isprobao :icon_wink: ali jos nije sigurno da li je njegova turbina stradala....

provjeri turbinu da li nabija pritisak...nedostatak zraka moze da bude uzrok sto ne sagorijeva gorivo (crni dim) a turbina je ta koja nabija zrak...znaci provjeri prvo da li uopste turbina nabija zrak a to je lahko...Nadji crijevo koje ide iz turbine prema usisu motora, kada stisnes gas u tom...

Rasprava oko ovog ima nepoznat broj:lol: Slobodno ubaci nece mu naskodit (ako dobro filtrira), samo sto ces dobiti zvuk a sto se tice snage vjerovatno nesto sitno...Jedino je problem ako ce da bude na polozaju gdje ce usisavati vruc zrak mozda ces izgubiti sitno snage :lol:

Dobro ovaj tekst pojasnjava da je kod 2.0TDI PD glavni problem u glavi sa 16 ventila i da su prvi CR motori imali probleme sa Siemens diznama... Ali ne spominje se 2.0TDI 8v:icon_question: