1. Filter nikad ne moze biti prevelika, moze biti samo mali... Povrsina kroz koju provlaci vazduh na glivi mora biti minimum velicine kao fabricki filter ili veca... Zasto je to tako, lako je objasniti, dzabe filter ima vecu propusnu moc kada vuce kroz manju povrsinu...
2. Na fabrickom motoru ces dobiti samo nesto malo vecu snagu (govorimo do 3% ali je cesce i manje), njegova prednost je sto ces imati konstantnu fabricku snagu ako ga cesto peres jer zaprljan filter moze mnogo da smanji snagu bez obzira da li je fabricki ili ne... Zato je bolje kupiti filter koji ne mora da se ulji pa da se pere svakih 1000km...
3. Neka dodana snaga koja se dobija je na fabrickom motoru mala kroz filter, dobije se nesto malo osetnije ako se izbace ti rezonatori i glupe restrikcije na usisu i sve to zameni sa jednom cevi veceg precnika od leptira i pecurkom koja vuce hladan vazduh i mora fizicki biti odvojena od motornog prostora, samo izmestanje nesto dalje od motora nema veliku funkciju a direkno u masku nije pozeljno zbog vode za vreme kise... Sa ovakom modifikacijom se dobija na nekim motorima i 10% vise snage ali na vecini ce biti i dalje onih 3%, mozda ni toliko...