Početnik
Rosberg najbrži na prvom danu u Jerezu
Rosberg stao zbog tehničkih prolema
Mercedesov vozač Nico Rosberg je postavio najbrže vrijeme na prvom, kišnom danu ovotjednih testiranja u Jerezu.
Dvadesetčetverogodišnjak je svoj najbrži krug odvozio u prvom satu testa, prije nego što je kiša počela padadi. S vremenom od 1:20.927 je bio najbrži ispred Sebastiena Buemija za svega 0.104s.
Unatoč najbržem vremenu, Rosberg je problematično završio dan, budući da je 10 minuta prije kraja testa izazvao crvenu zastavu, zaustavivši se na stazi zbog tehničkih problema. Ukupno je odvozio 58 krugova.
Novi Red Bull na dnu poretka
Zbog loših vremenskih uvjeta, svi su vozači svoja najbrža vremena postavili u prvom satu. Novi Red Bull Racingov RB5 je tako završio u samom dnu poretka budući da je Mark Webber svoje najbrže krugove vozio dok su bolid i njegove komponente još bili u fazi instalacije.
Australac je ukupno odvozio 47 krugova, nakon čega je se zaustavio na stazi zbog curenja ulja. U akciju se vraća 15 minuta prije kraja testa, pa je uspio odvoziti još samo dodatna tri kruga.
Hulkenberg dojmljiv po kiši, Button s neobičnim senzorima
Williams je nabildao još kilometraže na Cosworthovom motoru, s kojim su posljednja iskustva imali prije četiri godine. Nico Hulkenberg, koji je imao treće najbrže vrijeme dok je staza bila suha, je u toku dana odvozio 118 krugova, sa čime je momčad vrlo zadovoljna.
Hulkenberg je bio jedan od najbržih vozača ukišnim uvjetima, a u pretposljednjem satu testa je vozio 1:25.950, nakon čega je kiša postala intenzivnija.
Fernando Alonso je u svom drugom nastupu za Ferrari imao četvrto najbrže vrijeme. Španjolac je propustio većinu prvog dijela dana, no u Ferrariju su nakon toga shvatili da se vrijeme ipak neće popraviti te su Alonsa vratili na stazu. Do kraja dana je odvozio 88 krugova.
Reducirani program je imao i Kamui Kobayashi koji je odvozio samo 55 krugova. Japanac je u ukupnom poretku peti najbrži, ispred Jensona Buttona čiji je McLaren bio opremljen neobičnim aerodinamičkim senzorima.
Prvi test novog VJM03
U Jerezu je danas javno debitirao i novi Force Indijin bolid, s Vitantonijem Liuzzijem za upravljačem.
Talijan je bio sedmi najbrži, sa četiri sekunde zaostatka za Webberom. No, i on je svoj najbrži krug odvozio u fazi instalacije budući da je Force India također propustila prošlotjedna testiranja u Valenciji.
"Balans je na suhom dobar," rekao je Liuzzi. "Ipak, nakon što je počelo kišiti postalo je puno teže prosuđivati ponašanje bolida," dodao je.
Liuzzi je u toku dana odvozio ukupno 71 krug.
Virgin sa zaostatkom većim od 17 sekundi
Vitalij Petrov je kompletirao samo 23 kruga tijekom svog drugog dana s Renaultom. Nakon što je tijekom prvog sata odvozio svoje osobno najbrže vrijeme je dugo stajao u boksu, a na stazu se vratio tek u posljepodnevnim satima. Iako nisu imali tehničkih problema, u Renaultu su odlučili limitirati njegovo vrijeme na stazi.
Na stazi u Jerezu se pojavio i novi Virginov bolid kojim je upravljao Timo Glock. Kako su im rezervni dijelovi kasnili, Glocka su na stazu mogli uputiti tek u posljepodnevnim satima.
Nakon dva instalacijska kruga, Glock je odvozio tri nova kruga, uz najbolje vrijeme od 1:38.734.
Rezultati testiranja:
1. Nico Rosberg Mercedes 1m20.927s
2. Sebastien Buemi Toro Rosso 1m21.031s +0.104
3. Nico Hulkenberg Williams 1m22.243s +1.316
4. Fernando Alonso Ferrari 1m22.895s +1.968
5. Kamui Kobayashi Sauber 1m23.787s +2.860
6. Jenson Button McLaren 1m24.947s +4.020
7. Vitantonio Liuzzi Force India 1m24.968s +4.041
8. Vitaly Petrov Renault 1m25.440s +4.513
9. Mark Webber Red Bull 1m26.502s +5.575
10. Timo Glock Virgin 1m38.734s +17.807
Horner upozorava oko zamrzavanja motora
Šef Red Bull Racinga, Christian Horner, je upozorio kako bi još više proizvođača moglo odustati od Formule 1 ukoliko FIA ne krene prema izjednačavanju performansi motora.
Horner, nakon što se cijele zime kod vladajućeg tijela zalagao da se snaga različitih F1 motora rebalansira, strahuje da će, ukoliko se situacija ne provjeri i ispravi, sezonom vladati jedan proizvođač. Horner strahuje s razlogom pošto se vjeruje da je Renaultov motor, kojeg Red Bull koristi, iza opozicije.
"Problem sa zamrzavanjem motora je taj da se zamrzavaju unaprijed," izjavio je Horner na predstavljanju Red Bullovog bolida.
"Mislim da Renault ima neke dobre aspekte i Renault je, kad je zamrzavanje došlo, to shvatio doslovnije nego neki drugi proizvođači. Smatram da je prisutna nejednakost što se tiče performansi motora."
"Oslanjamo se na vladajuće tijelo da će osigurati, na bazi jednakosti i poštenja, da disparitet među motorima nije prevelik. Problem je zato što će, kako šasije konvergiraju po performansama, motori postati ključ u diferenciranju performansi, a ideja zamrzavanja motora je uvelike smišljena kako bi se eliminirala razlika u performansama među motorima."
Horner je dodao: "Mislim da je problem da, ako se ne dozvoli neka razina razvoja, se zamrzava prednost jedne ekipe nad drugom. Stoga mora biti prisutno balansiranje toga, inače ćemo završiti s bolidima pogonjenim Mercedesovim motorima koji pobjeđuju na svim utrkama - što mislim da nije dobro za F1. Drugi proizvođači bi temeljem toga mogli odlučit na povlačenje iz F1."
Rosberg stao zbog tehničkih prolema
Mercedesov vozač Nico Rosberg je postavio najbrže vrijeme na prvom, kišnom danu ovotjednih testiranja u Jerezu.
Dvadesetčetverogodišnjak je svoj najbrži krug odvozio u prvom satu testa, prije nego što je kiša počela padadi. S vremenom od 1:20.927 je bio najbrži ispred Sebastiena Buemija za svega 0.104s.
Unatoč najbržem vremenu, Rosberg je problematično završio dan, budući da je 10 minuta prije kraja testa izazvao crvenu zastavu, zaustavivši se na stazi zbog tehničkih problema. Ukupno je odvozio 58 krugova.
Novi Red Bull na dnu poretka
Zbog loših vremenskih uvjeta, svi su vozači svoja najbrža vremena postavili u prvom satu. Novi Red Bull Racingov RB5 je tako završio u samom dnu poretka budući da je Mark Webber svoje najbrže krugove vozio dok su bolid i njegove komponente još bili u fazi instalacije.
Australac je ukupno odvozio 47 krugova, nakon čega je se zaustavio na stazi zbog curenja ulja. U akciju se vraća 15 minuta prije kraja testa, pa je uspio odvoziti još samo dodatna tri kruga.
Hulkenberg dojmljiv po kiši, Button s neobičnim senzorima
Williams je nabildao još kilometraže na Cosworthovom motoru, s kojim su posljednja iskustva imali prije četiri godine. Nico Hulkenberg, koji je imao treće najbrže vrijeme dok je staza bila suha, je u toku dana odvozio 118 krugova, sa čime je momčad vrlo zadovoljna.
Hulkenberg je bio jedan od najbržih vozača ukišnim uvjetima, a u pretposljednjem satu testa je vozio 1:25.950, nakon čega je kiša postala intenzivnija.
Fernando Alonso je u svom drugom nastupu za Ferrari imao četvrto najbrže vrijeme. Španjolac je propustio većinu prvog dijela dana, no u Ferrariju su nakon toga shvatili da se vrijeme ipak neće popraviti te su Alonsa vratili na stazu. Do kraja dana je odvozio 88 krugova.
Reducirani program je imao i Kamui Kobayashi koji je odvozio samo 55 krugova. Japanac je u ukupnom poretku peti najbrži, ispred Jensona Buttona čiji je McLaren bio opremljen neobičnim aerodinamičkim senzorima.
Prvi test novog VJM03
U Jerezu je danas javno debitirao i novi Force Indijin bolid, s Vitantonijem Liuzzijem za upravljačem.
Talijan je bio sedmi najbrži, sa četiri sekunde zaostatka za Webberom. No, i on je svoj najbrži krug odvozio u fazi instalacije budući da je Force India također propustila prošlotjedna testiranja u Valenciji.
"Balans je na suhom dobar," rekao je Liuzzi. "Ipak, nakon što je počelo kišiti postalo je puno teže prosuđivati ponašanje bolida," dodao je.
Liuzzi je u toku dana odvozio ukupno 71 krug.
Virgin sa zaostatkom većim od 17 sekundi
Vitalij Petrov je kompletirao samo 23 kruga tijekom svog drugog dana s Renaultom. Nakon što je tijekom prvog sata odvozio svoje osobno najbrže vrijeme je dugo stajao u boksu, a na stazu se vratio tek u posljepodnevnim satima. Iako nisu imali tehničkih problema, u Renaultu su odlučili limitirati njegovo vrijeme na stazi.
Na stazi u Jerezu se pojavio i novi Virginov bolid kojim je upravljao Timo Glock. Kako su im rezervni dijelovi kasnili, Glocka su na stazu mogli uputiti tek u posljepodnevnim satima.
Nakon dva instalacijska kruga, Glock je odvozio tri nova kruga, uz najbolje vrijeme od 1:38.734.
Rezultati testiranja:
1. Nico Rosberg Mercedes 1m20.927s
2. Sebastien Buemi Toro Rosso 1m21.031s +0.104
3. Nico Hulkenberg Williams 1m22.243s +1.316
4. Fernando Alonso Ferrari 1m22.895s +1.968
5. Kamui Kobayashi Sauber 1m23.787s +2.860
6. Jenson Button McLaren 1m24.947s +4.020
7. Vitantonio Liuzzi Force India 1m24.968s +4.041
8. Vitaly Petrov Renault 1m25.440s +4.513
9. Mark Webber Red Bull 1m26.502s +5.575
10. Timo Glock Virgin 1m38.734s +17.807
Horner upozorava oko zamrzavanja motora
Šef Red Bull Racinga, Christian Horner, je upozorio kako bi još više proizvođača moglo odustati od Formule 1 ukoliko FIA ne krene prema izjednačavanju performansi motora.
Horner, nakon što se cijele zime kod vladajućeg tijela zalagao da se snaga različitih F1 motora rebalansira, strahuje da će, ukoliko se situacija ne provjeri i ispravi, sezonom vladati jedan proizvođač. Horner strahuje s razlogom pošto se vjeruje da je Renaultov motor, kojeg Red Bull koristi, iza opozicije.
"Problem sa zamrzavanjem motora je taj da se zamrzavaju unaprijed," izjavio je Horner na predstavljanju Red Bullovog bolida.
"Mislim da Renault ima neke dobre aspekte i Renault je, kad je zamrzavanje došlo, to shvatio doslovnije nego neki drugi proizvođači. Smatram da je prisutna nejednakost što se tiče performansi motora."
"Oslanjamo se na vladajuće tijelo da će osigurati, na bazi jednakosti i poštenja, da disparitet među motorima nije prevelik. Problem je zato što će, kako šasije konvergiraju po performansama, motori postati ključ u diferenciranju performansi, a ideja zamrzavanja motora je uvelike smišljena kako bi se eliminirala razlika u performansama među motorima."
Horner je dodao: "Mislim da je problem da, ako se ne dozvoli neka razina razvoja, se zamrzava prednost jedne ekipe nad drugom. Stoga mora biti prisutno balansiranje toga, inače ćemo završiti s bolidima pogonjenim Mercedesovim motorima koji pobjeđuju na svim utrkama - što mislim da nije dobro za F1. Drugi proizvođači bi temeljem toga mogli odlučit na povlačenje iz F1."
