Vijesti iz F1

Vijesti iz F1

bravof

bravof

Početnik
Izvinjavam se zbog duplog posta nije bio namjenjen ovde posto pratim jos jedan forum i temu o F1,pa je trebao tamo bit postavljen umjesto ovde.

Moja greska...



Papreni F1 rastanak

Iako je Honda izašla iz Formule 1 s ciljem kresanja golemih troškova, čini se da rastanak ipak neće biti nimalo jeftin za japansku marku. Britanski časopis The Times donosi procjenu po kojoj bi Honda mogla imati čak 150 milijuna dolara troškova ukoliko se na brzinu ne pronađe novi kupac. Samo na Jensona Buttona i njegov nedavno potpisani novi višegodišnji ugovor otpada 35 milijuna, a pritom valja još zbrinuti 700 radnika iz Hondinih F1 pogona. Ukoliko se ne pronađe kupac, Japanci moraju smisliti što će s ultramodernom tvornicom, a tu su i već potpisani ugovori s dobavljačima za brojne komponente.



Iako se u ovom trenutku čini da će rastanak s Formulom 1 biti poprilično papren i bolan, predsjednik Honda Motor Company - Takeo Fukui – smatra da će za pet godina povijest pokazati da su bili u pravu.
 
koki+

koki+

Član
NOVI PRAVILNIK ZA 2009

MOTOR:

motor mora 3 utrke trajati .svaki vozač može u jednoj sezoni 8 motora promjeniti, obrtajni momenat spada na 18000 . zabranjeno je interne promjene na motoru raditi,
Samo Renault može slijediti jasno definiran popis promjena na motoru za druge momčadi jednak. Svi ostali motori će ostati nepromijenjeni. Nezavisni timovi dobivaju motore do 50% od cijene 2008.


TEST VOŽNJA:

potpuna zabrana testiranja u toku cijele sezone ( ostaje samo treninzi petkom )

Aerodynamik:

od 1 januara 2009 god. je zabranjeno korištenje WIND KANALA koji su veći od 60% i koji imaju brzinu veću od 50 metara/ sekundi

UTRKA:

manji broj osoblja u utrci koristiti , , putem saradnje u timovima s informacijama za gume i benzin.


SPORTSKA NATJECANJA, reakcijom tržišta i pomoću navijača pokreče istraživanje novih ideja, kao što su novi Qualifyingformat, medalje, umjesto bodova, itd.

IZMJENE ZA 2010 god.

za nezavisne timove dobivaće motore što ćemanje od 5 milijuna eura po sezoni koštati. Motori su certificirani od strane nezavisnih proizvođača ili proizvođača automobila. A ugovor s nezavisnom proizvođač bi se najkasnije do 20 Decebra 2008 potpisan. Motor iz 2010 također će biti u godinama 2011 i 2012 za korištenje. Ako je to praktično izvodljivo, svi timovi koriste iste mjenjače.

CHASSIS biće izvršena lista svih elemenata koje služe ko perfomansna razlika. Neki od njih će biti homologated za sezonu, ostali ostaju slobodni koliko je jeftin materijal.


UTRKA
U utrci za vikend i radio telemetrija će biti jedinstvena. dolazi zabrana sipanja goriva i električne deke koje se stavljaju na gume , kao i mehanička čišćenja guma. Nakon rezultativnih ispitivanja tržišta dolazi i do skraćivanja utrke .

FABRIKE
U tvornici aerodinamike istraživanja će biti i dalje ograničena, isto vrijedi za sve druge aktivnosti u tvornicama.
 
bravof

bravof

Početnik
A kako se zove ovaj sport? Ja vise ne znam sta je ovo mozda sve jest al Formula 1 nije,uspjeli su pojedinci napravit cirkus...
 
koki+

koki+

Član
neznam što koji ku..c drže onog Mosley-ja

kaže štednja , ok hajd štednja ali za kraljevsku klasu motorsporta je otišlo u tačku
 
V

Vernes_AMG

Član
tacno covjkea iznerviraju ova pravila , pa majku mu sta je falilo onim proslim , stvarno smijesno , sto kaze kolega mozda se zove F1 ali je ovo daaaaaleko od pravog F1 , jos malo pa ce biti da vozaci ne smiju drzati gas do kraja , bgm me ne bi iznenadilo i to. :icon_mad:
 
B

BLACK KNIGHT

Početnik
Vernes_AMG je napisao(la):
tacno covjkea iznerviraju ova pravila , pa majku mu sta je falilo onim proslim , stvarno smijesno , sto kaze kolega mozda se zove F1 ali je ovo daaaaaleko od pravog F1 , jos malo pa ce biti da vozaci ne smiju drzati gas do kraja , bgm me ne bi iznenadilo i to. :icon_mad:
Kliknite za proširenje...

POTPIS!!!:icon_mad::icon_mad::icon_mad::icon_mad:
 
bravof

bravof

Početnik
trebaju smanjit i broj guma na bolidim mogli bi i tu ustedit umjesto 4 da predju na 3:icon_mad::icon_mad::icon_mad:
 
koki+

koki+

Član
izmjene

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/wmsc08/Pages/wmsc_121208.aspx
 
bravof

bravof

Početnik
A ovako to zvuci otprilike na nasem...


POTVRĐENE MJERE REZANJA TROŠKOVA

FIA-ino Svjetsko Motor Sport Vijeće danas je donijelo brojne odluke s ciljem smanjenja troškova sudjelovanja u Svjetskom prvenstvu Formule 1.

Što se tiče motora, od iduće godine njihov će vijek trajanja biti udvostručen. Svaki vozač će tijekom sezone moći iskoristiti najviše 8 motora, plus 4 na testiranjima. Maksimalan broj okretaja u minuti spušten je s 19.000 na 18.000, a interna podešavanja su zabranjena. Pravilo od tri utrke izglasano 5. studenog ostaje na snazi.
Prema procjenama, očekuje se kako će se novim pravilima troškovi nabave motora za nezavisne momčadi prepoloviti.

Na današnjem zasjedanju je, temeljem jednoglasnog dogovora momčadi, odlučeno kako će Renault F1 timu biti dopušteno unaprjeđenje motora za predstojeću sezonu, dok će ostali motori ostati nepromijenjeni. Naime, francuska momčad se ranije požalila kako je uvođenjem pravila o zamrzavanju razvoja motora ove godine znatno izgubila na performansama u odnosu na ostale konkurente.

Što se tiče ostalih pravila čiji je cilj smanjenje troškova, od iduće godine više neće biti dopušteno testirati bolide tijekom trajanja sezone, osim tijekom Grand Prix vikenda. Korištenje zračnih tunela koji podržavaju testiranje modela većih od 60% dimenzija pravog bolida i čiji protok zraka prelazi brzinu od 50 metara u sekundi, neće biti dopušteno.

Ukoliko se momčadi slože, FIA će predložiti formulu balansiranja između istraživanja koristeći zračni tunel i istraživanja koristeći CFD (Computational Fluid Dynamics). Također, prema novim pravilima, tvornice će biti zatvorene ukupno šest tjedana na godinu, a bit će uvedene razne mjere kako bi se smanjio broj djelatnika momčadi prisutnih na utrkama - na primjer, dijeljenjem informacija o gumama i gorivu, nestat će potreba za tzv. "promatračima", odnosno djelatnicima momčadi čiji je posao špijuniranje aktivnosti ostalih timova.

Na današnjem zasjedanju donesene su brojne odluke i prijedlozi za dodatno smanjenje troškova i povećanje spektakla od 2010. godine nadalje. Neki od tih prijedloga su uvođenje standardnog motora, o čemu smo već pisali, prijedlog o uvođenju standardnog radijskog i telemetrijskog sustava, ukidanje grijača guma, zabrana nadolijevanja goriva, moguće smanjenje broja krugova utrka ili vremensko skraćenje utrke i slično.


I nemam rijeci za ovo....:icon_mad:
 
koki+

koki+

Član
Statistika Konstruktori

point Titule pobjede

1 Ferrari 4715.3 22 209

2 McLaren 3448.5 9 155

3 Williams 2576.5 9 113

4 Lotus 1386.0 3 73

5 Renault 1056.0 1 35

6 Benetton 870.5 1 27

7 Tyrrell 739.0 2 24

8 Brabham 583.0 2 24

9 Ligier 387.0 9

10 Arthur Owen 386.0 3 13



Sezonu u kojima se odlučivalo u zadnjim utrkama

1 1984 Niki Lauda 72 - 71.5 Alain Prost 99.31%
2 2007 Kimi Räikkonen 110- 109 Lewis Hamilton 99.09%
3 2008 Lewis Hamilton 98 - 97 Felipe Massa 98.98%
4 1994 Michael Schumacher 92 -91 Damon Hill 98.91%
5 1976 James Hunt 69-68 Niki Lauda 98.55%
6 1981 Nélson Piquet 50-49 Carlos Reutemann 98.00%
7 2003 Michael Schumacher 93 -91 Kimi Räikkonen 97.85%
8 1958 Mike Hawthorn 42 -41 Stirling Moss 97.62%
9 1964 John Surtees 40-39 Graham Hill 97.50%
10 1999 Mika Häkkinen 76 -74 Eddie Irvine 97.37%

Konstruktori Proizvodžači guma

1. Goodyear 26 WM-Titule
2. Bridgestone 9 WM-Titule
Dunlop 9 WM-Titule
4. Michelin 4 WM-Titule
5. Firestone 3 WM-Titule
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Top