Vijesti iz F1
- Začetnik teme koki+
- Datum pokretanja
Vijesti iz F1
- Začetnik teme koki+
- Datum pokretanja
Početnik
V.N. TURSKE: TEŽINE BOLIDA
FIA je objavila težine bolida s gorivom za sutrašnju utrku.
1. S. Vettel - Red Bull-Renault - 649.5 kg
2. J. Button - Brawn-Mercedes - 655.5 kg
3. R. Barrichello - Brawn-Mercedes - 652.5 kg
4. M. Webber - Red Bull-Renault - 656 kg
5. J. Trulli - Toyota - 652 kg
6. K. Raikkonen - Ferrari - 658 kg
7. F. Massa - Ferrari - 654 kg
8. F. Alonso - Renault - 644.5 kg
9. N. Rosberg - Williams-Toyota - 660 kg
10. R. Kubica - BMW Sauber - 664 kg
11. N. Heidfeld - BMW Sauber - 681.5 kg
12. K. Nakajima - Williams-Toyota - 680.4 kg
13. T. Glock - Toyota - 689 kg
14. H. Kovalainen - McLaren-Mercedes - 665 kg
15. A. Sutil - Force India-Mercedes - 668.5 kg
16. L. Hamilton - McLaren-Mercedes - 696.5 kg
17. N. Piquet - Renault - 689.6 kg
18. S. Buemi - STR-Ferrari - 686.5 kg
19. G. Fisichella - Force India-Mercedes - 688.5 kg
20. S. Bourdais - STR-Ferrari - 701 kg
FIA je objavila težine bolida s gorivom za sutrašnju utrku.
1. S. Vettel - Red Bull-Renault - 649.5 kg
2. J. Button - Brawn-Mercedes - 655.5 kg
3. R. Barrichello - Brawn-Mercedes - 652.5 kg
4. M. Webber - Red Bull-Renault - 656 kg
5. J. Trulli - Toyota - 652 kg
6. K. Raikkonen - Ferrari - 658 kg
7. F. Massa - Ferrari - 654 kg
8. F. Alonso - Renault - 644.5 kg
9. N. Rosberg - Williams-Toyota - 660 kg
10. R. Kubica - BMW Sauber - 664 kg
11. N. Heidfeld - BMW Sauber - 681.5 kg
12. K. Nakajima - Williams-Toyota - 680.4 kg
13. T. Glock - Toyota - 689 kg
14. H. Kovalainen - McLaren-Mercedes - 665 kg
15. A. Sutil - Force India-Mercedes - 668.5 kg
16. L. Hamilton - McLaren-Mercedes - 696.5 kg
17. N. Piquet - Renault - 689.6 kg
18. S. Buemi - STR-Ferrari - 686.5 kg
19. G. Fisichella - Force India-Mercedes - 688.5 kg
20. S. Bourdais - STR-Ferrari - 701 kg
Početnik
LITESPEED VRAĆA IME LOTUS U F1
Litespeed, F3 momčad koja se prijavila za natjecanje u Formuli 1 iduće sezone, potvrdio je kako će se, ukoliko im prijavnica bude odobrena, natjecati pod slavnim, povijesnim imenom - Lotus.
Osnivači Litespeeda, Nino Judge i Steve Kenchington, inače bivši Lotusovi inženjeri, zatražili su i dobili dopuštenje korištenja imena Lotus za svoj F1 projekt.
Potencijalno buduća momčad, svoje će sjedište locirati u RTN-ovoj zgradi u Norfolku, u Velikoj Britaniji, koju je nekada koristio TOM'S i u kojoj su kasnije bili smješteni Audijev i Bentleyjev Le Mans projekt.
Johnny Herbert, bivši F1 vozač koji je dio svoje karijere, točnije od 1990. do 1994., proveo vozeći za Lotus, odabran je za komercijalnog ambasadora momčadi i menadžera vozača.
Na dizajnu bolida već je započeo raditi Mike Gascoyne, čovjek s povećim iskustvom koji je dizajnirao bolide u Tyrellu, Jordanu, Renaultu, Toyoti i Force Indiji.
Rosberg prelazi u McLaren?
Nico Rosberg napokon je priznao da je za slijedeću sezonu vrlo izgledna opcija prelaska u momčad McLarena. Mladi Nijemac kojem krajem ove godine ističe ugovor s Williamsom u više je navrata povezivan s McLarenom, no tek sad konačno je progovorio i otkrio da je kombinacija McLarena i Mercedesa uistinu primamljiva te što je još važnije realna.
Na upit novinara Independenta postoji li mogućnost da mu u narednoj sezoni momčadski kolega bude Lewis Hamilton, 23-godišnji Nijemac odgovorio je: "McLaren je velika momčad, a Lewis i ja znamo se puno godina, i uistinu postoji takva solucija. Znam kako sam se uspoređivao s njim i lijepo je vidjeti kako on može voziti, no nisam zabrinut da se natječem s njim. Razmišljam o svojim opcijama, no trenutno je Formula 1 u velikoj zbrci i ponekad se pitam gdje mi to k vragu idemo? Nevjerojatno."
Ipak, Rosberg ne odbacuje mogućnost niti daljnjeg produženja ugovora s momčadi u kojoj je pokazao sav svoj potencijal i talent. "Williams je također realna opcija i trenutno pregovaramo, a moj cilj je da vozim najbolji mogući bolid i pobjeđujem u utrkama. Trenutno sam zadovoljan tu gdje jesam."
Indijci popustili, Brawn ne odustaje
Momčad Force India odustala je od savezništva s ostalim FOTA ekipama predavši, poput Williamsa, bezuvjetnu prijavu za sljedeću sezonu. Istovremeno, FOTA i dalje ustraje u svojim zahtjevima. Mnogi su nakon predaje Williamsa i Force Indije predvidjeli da će Brawn GP biti sljedeći "prebjeg", ali šef Ross tvrdi da nema govora o napuštanju FOTA tabora.
"Razumijem Franka (Williamsa, op. a.), njega s Bernijem Ecclestoneom vežu ugovorne obaveze i nije imao previše izbora, morao je napustiti FOTA-u i pristati na FIA-ine uvjete", kazao je Brawn u razgovoru za britanski Autosport. "Mi takvih obaveza nemamo i nemamo razloga odustati od FOTA-e i svih vrijednosti koje ta udruga predstavlja. Ne vjerujem da će se FOTA nadalje 'usitnjavati', Williams i Force India imali su svoje razloge, ali osobno smatram da sa svojom momčadi mogu više učiniti za nas i cjelokupnu Formulu 1 ako ostanem u FOTA-i. Prijedlozi koje je FOTA uputila FIA-i po mom su mišljenju vrlo dobri, ono što nam preostaje je pokušati otkriti zašto je došlo do prekida i poteškoća u komunikaciji s FIA-om jer želim vjerovati da nas sve povezuju isti interesi."
Litespeed, F3 momčad koja se prijavila za natjecanje u Formuli 1 iduće sezone, potvrdio je kako će se, ukoliko im prijavnica bude odobrena, natjecati pod slavnim, povijesnim imenom - Lotus.
Osnivači Litespeeda, Nino Judge i Steve Kenchington, inače bivši Lotusovi inženjeri, zatražili su i dobili dopuštenje korištenja imena Lotus za svoj F1 projekt.
Potencijalno buduća momčad, svoje će sjedište locirati u RTN-ovoj zgradi u Norfolku, u Velikoj Britaniji, koju je nekada koristio TOM'S i u kojoj su kasnije bili smješteni Audijev i Bentleyjev Le Mans projekt.
Johnny Herbert, bivši F1 vozač koji je dio svoje karijere, točnije od 1990. do 1994., proveo vozeći za Lotus, odabran je za komercijalnog ambasadora momčadi i menadžera vozača.
Na dizajnu bolida već je započeo raditi Mike Gascoyne, čovjek s povećim iskustvom koji je dizajnirao bolide u Tyrellu, Jordanu, Renaultu, Toyoti i Force Indiji.
Rosberg prelazi u McLaren?
Nico Rosberg napokon je priznao da je za slijedeću sezonu vrlo izgledna opcija prelaska u momčad McLarena. Mladi Nijemac kojem krajem ove godine ističe ugovor s Williamsom u više je navrata povezivan s McLarenom, no tek sad konačno je progovorio i otkrio da je kombinacija McLarena i Mercedesa uistinu primamljiva te što je još važnije realna.
Na upit novinara Independenta postoji li mogućnost da mu u narednoj sezoni momčadski kolega bude Lewis Hamilton, 23-godišnji Nijemac odgovorio je: "McLaren je velika momčad, a Lewis i ja znamo se puno godina, i uistinu postoji takva solucija. Znam kako sam se uspoređivao s njim i lijepo je vidjeti kako on može voziti, no nisam zabrinut da se natječem s njim. Razmišljam o svojim opcijama, no trenutno je Formula 1 u velikoj zbrci i ponekad se pitam gdje mi to k vragu idemo? Nevjerojatno."
Ipak, Rosberg ne odbacuje mogućnost niti daljnjeg produženja ugovora s momčadi u kojoj je pokazao sav svoj potencijal i talent. "Williams je također realna opcija i trenutno pregovaramo, a moj cilj je da vozim najbolji mogući bolid i pobjeđujem u utrkama. Trenutno sam zadovoljan tu gdje jesam."
Indijci popustili, Brawn ne odustaje
Momčad Force India odustala je od savezništva s ostalim FOTA ekipama predavši, poput Williamsa, bezuvjetnu prijavu za sljedeću sezonu. Istovremeno, FOTA i dalje ustraje u svojim zahtjevima. Mnogi su nakon predaje Williamsa i Force Indije predvidjeli da će Brawn GP biti sljedeći "prebjeg", ali šef Ross tvrdi da nema govora o napuštanju FOTA tabora.
"Razumijem Franka (Williamsa, op. a.), njega s Bernijem Ecclestoneom vežu ugovorne obaveze i nije imao previše izbora, morao je napustiti FOTA-u i pristati na FIA-ine uvjete", kazao je Brawn u razgovoru za britanski Autosport. "Mi takvih obaveza nemamo i nemamo razloga odustati od FOTA-e i svih vrijednosti koje ta udruga predstavlja. Ne vjerujem da će se FOTA nadalje 'usitnjavati', Williams i Force India imali su svoje razloge, ali osobno smatram da sa svojom momčadi mogu više učiniti za nas i cjelokupnu Formulu 1 ako ostanem u FOTA-i. Prijedlozi koje je FOTA uputila FIA-i po mom su mišljenju vrlo dobri, ono što nam preostaje je pokušati otkriti zašto je došlo do prekida i poteškoća u komunikaciji s FIA-om jer želim vjerovati da nas sve povezuju isti interesi."
Početnik
Kovalajnet opet pokazao da je klasa vozaca u poredjenju sa Hamiltonom...:icon_rolleyes:
a to sam prosle godine govorio...a sad se to opet pokazuje..
V.N. Turske
P. VOZAČ NACIONALNOST MOMČAD VRIJEME
1. J. Button Englez Brawn-Mercedes 1:26:24:848
2. M. Webber Australac Red Bull-Renault + 0:06:714
3. S. Vettel Nijemac Red Bull-Renault + 0:07:461
4. J. Trulli Talijan Toyota + 0:27:843
5. N. Rosberg Nijemac Williams-Toyota + 0:31:539
6. F. Massa Brazilac Ferrari + 0:39:996
7. R. Kubica Poljak BMW Sauber + 0:46:247
8. T. Glock Nijemac Toyota + 0:46:959
9. K. Raikkonen Finac Ferrari + 0:50:246
10. F. Alonso Španjolac Renault + 1:02:420
11. N. Heidfeld Nijemac BMW Sauber + 1:04:327
12. K. Nakajima Japanac Williams-Toyota + 1:06:376
13. L. Hamilton Englez McLaren-Mercedes + 1:20:454
14. H. Kovalainen Finac McLaren-Mercedes + 1 krug
15. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari + 1 krug
16. N. Piquet Brazilac Renault + 1 krug
17. A. Sutil Nijemac Force India-Mercedes + 1 krug
18. S. Bourdais Francuz STR-Ferrari + 1 krug
19. R. Barrichello Brazilac Brawn-Mercedes Odustao
20. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari Odustao
a to sam prosle godine govorio...a sad se to opet pokazuje..
V.N. Turske
P. VOZAČ NACIONALNOST MOMČAD VRIJEME
1. J. Button Englez Brawn-Mercedes 1:26:24:848
2. M. Webber Australac Red Bull-Renault + 0:06:714
3. S. Vettel Nijemac Red Bull-Renault + 0:07:461
4. J. Trulli Talijan Toyota + 0:27:843
5. N. Rosberg Nijemac Williams-Toyota + 0:31:539
6. F. Massa Brazilac Ferrari + 0:39:996
7. R. Kubica Poljak BMW Sauber + 0:46:247
8. T. Glock Nijemac Toyota + 0:46:959
9. K. Raikkonen Finac Ferrari + 0:50:246
10. F. Alonso Španjolac Renault + 1:02:420
11. N. Heidfeld Nijemac BMW Sauber + 1:04:327
12. K. Nakajima Japanac Williams-Toyota + 1:06:376
13. L. Hamilton Englez McLaren-Mercedes + 1:20:454
14. H. Kovalainen Finac McLaren-Mercedes + 1 krug
15. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari + 1 krug
16. N. Piquet Brazilac Renault + 1 krug
17. A. Sutil Nijemac Force India-Mercedes + 1 krug
18. S. Bourdais Francuz STR-Ferrari + 1 krug
19. R. Barrichello Brazilac Brawn-Mercedes Odustao
20. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari Odustao
Početnik
FOTA traži zabranu KERS-a
Formula One Teams' asocijacija predlaže svoje mjere štednje za narednu sezonu Formule 1, a jedna od glavnih mjera bit će zabrana upotrebe kontroverznog sustava za obnovu kinetičke energije. FOTA traži da se od slijedeće sezone u potpunosti odbaci KERS sustav jer je nova tehnologija u ovom trenutku izrazito skupa i značajno opterećuje budžete momčadi.
Odluka nije donesena jednoglasno; primjerice BMW Sauberov predstavnik zalagao se za daljnju primjenu KERS-a, no većina je odlučila da će sustav za obnovu kinetičke energije pričekati neka bolja vremena. Ovog vikenda na Velikoj nagradi Turske samo su McLaren i Ferrari koristili KERS koji se očito u ovoj sezoni pokazao promašajem. Prema tehničkom pravilniku za 2010. godinu KERS je dozvoljen, no ukoliko FIA odbije zabranu KERS-a za narednu sezonu, dovoljan je interni dogovor članica FOTA-e da se nova tehnologija u idućoj godini ne koristi.
U Ferrariju također podržavaju zabranu KERS-a iako ističu da su u njegov razvoj uložili mnogo vremena i još više novaca, no da je ovakva odluka u višem interesu i pogoduje svim momčadima.
Formula One Teams' asocijacija predlaže svoje mjere štednje za narednu sezonu Formule 1, a jedna od glavnih mjera bit će zabrana upotrebe kontroverznog sustava za obnovu kinetičke energije. FOTA traži da se od slijedeće sezone u potpunosti odbaci KERS sustav jer je nova tehnologija u ovom trenutku izrazito skupa i značajno opterećuje budžete momčadi.
Odluka nije donesena jednoglasno; primjerice BMW Sauberov predstavnik zalagao se za daljnju primjenu KERS-a, no većina je odlučila da će sustav za obnovu kinetičke energije pričekati neka bolja vremena. Ovog vikenda na Velikoj nagradi Turske samo su McLaren i Ferrari koristili KERS koji se očito u ovoj sezoni pokazao promašajem. Prema tehničkom pravilniku za 2010. godinu KERS je dozvoljen, no ukoliko FIA odbije zabranu KERS-a za narednu sezonu, dovoljan je interni dogovor članica FOTA-e da se nova tehnologija u idućoj godini ne koristi.
U Ferrariju također podržavaju zabranu KERS-a iako ističu da su u njegov razvoj uložili mnogo vremena i još više novaca, no da je ovakva odluka u višem interesu i pogoduje svim momčadima.
Početnik
Briatore ismijao nove F1 momčadi
Renaultov šef rijetko se suzdržava u komentarima, posebice ako je propisno inspiriran; čini se da je najnovija najezda novih F1 ekipa na Flavija imala upravo takav utjecaj. Temperamentni Talijan u najavi dolaska novih ekipa u Formulu 1 sljedeće sezone ne vidi pozitivan korak naprijed za Formulu 1 već taj potez smatra provokacijom Maxa Mosleyja. Briatore vjeruje da Mosley dovođenjem novih ekipa želi pokazati da ga ne diraju prijetnje napuštanjem Formule 1, a koje dolaze iz FOTA-e.
"Važno je da što prije pronađemo rješenje problema do kojih je došlo u komunikaciji momčadi i FIA-e. U Turskoj smo na kvalifikacijama imali 16 vozača unutar jedne sekunde i to je ono čemu težimo; izjednačena Formula 1 s ravnopravnim vozačima. Što se novih ekipa tiče, one nisu nužno loša stvar za ovaj sport, ali moraju biti pravog kalibra. Nema smisla u F1 dovesti momčadi koje će biti statisti na kraju poretka. Ova lista novih ekipa-kandidata, kojom nam Max Mosley maše ispred nosa, je šala, provokacija, ne vidim na njoj nikoga tko bi bio sposoban oformiti konkurentnu F1 momčad. Moramo surađivati kako bismo postigli naše ciljeve, u prošlosti FIA je dobro obavila posao oko ušteda, ali sada nam treba sudac, a ne diktator", kaže Briatore.
Renaultov šef rijetko se suzdržava u komentarima, posebice ako je propisno inspiriran; čini se da je najnovija najezda novih F1 ekipa na Flavija imala upravo takav utjecaj. Temperamentni Talijan u najavi dolaska novih ekipa u Formulu 1 sljedeće sezone ne vidi pozitivan korak naprijed za Formulu 1 već taj potez smatra provokacijom Maxa Mosleyja. Briatore vjeruje da Mosley dovođenjem novih ekipa želi pokazati da ga ne diraju prijetnje napuštanjem Formule 1, a koje dolaze iz FOTA-e.
"Važno je da što prije pronađemo rješenje problema do kojih je došlo u komunikaciji momčadi i FIA-e. U Turskoj smo na kvalifikacijama imali 16 vozača unutar jedne sekunde i to je ono čemu težimo; izjednačena Formula 1 s ravnopravnim vozačima. Što se novih ekipa tiče, one nisu nužno loša stvar za ovaj sport, ali moraju biti pravog kalibra. Nema smisla u F1 dovesti momčadi koje će biti statisti na kraju poretka. Ova lista novih ekipa-kandidata, kojom nam Max Mosley maše ispred nosa, je šala, provokacija, ne vidim na njoj nikoga tko bi bio sposoban oformiti konkurentnu F1 momčad. Moramo surađivati kako bismo postigli naše ciljeve, u prošlosti FIA je dobro obavila posao oko ušteda, ali sada nam treba sudac, a ne diktator", kaže Briatore.
Početnik
Sjeo u bolid i odvezao se po trofej
Vjerojatno nigdje u svijetu osim Italije nije moguće vidjeti prizor bolida Formule 1 kako se vozi gradskim prometnicama. Upravo takav prizor mogli su vidjeti stanovnici malenog talijanskog gradića Brisighelle prošlog tjedna kad je mlada F1 zvijezda Sebastian Vettel sjeo u svoj bolid i odvezao se 12 kilometara javnim prometnicama da primi zasluženi trofej Lorenzo Bandini.
Inače, tradicionalna godišnja nagrada predaje se u rodnom gradu Lorenza Bandinija koji je tragično preminuo na Velikoj nagradi Monaka 1967. godine, a otada njegova obitelj svake godine predaje trofej jednom od F1 vozača. Tradicija je da se nagrađeni vozač osobno doveze u svom bolidu po zasluženo priznanje, pa je tako postupio i mladi Nijemac.
Pod pratnjom (policijski Lamborghini Gallardo u pozadini) Sebastian Vettel sjeo u prošlogodišnji pobjednički bolid s Velike nagrade Italije i po gradskim prometnicama odvezao se na svečano preuzimanje trofeja koji se već nalazi u vitrinama vozačkih imena poput Felipea Masse, Marka Webbera, Kimija Raikkonena, Jacquesa Villeneuvea i Roberta Kubice.
Vjerojatno nigdje u svijetu osim Italije nije moguće vidjeti prizor bolida Formule 1 kako se vozi gradskim prometnicama. Upravo takav prizor mogli su vidjeti stanovnici malenog talijanskog gradića Brisighelle prošlog tjedna kad je mlada F1 zvijezda Sebastian Vettel sjeo u svoj bolid i odvezao se 12 kilometara javnim prometnicama da primi zasluženi trofej Lorenzo Bandini.
Inače, tradicionalna godišnja nagrada predaje se u rodnom gradu Lorenza Bandinija koji je tragično preminuo na Velikoj nagradi Monaka 1967. godine, a otada njegova obitelj svake godine predaje trofej jednom od F1 vozača. Tradicija je da se nagrađeni vozač osobno doveze u svom bolidu po zasluženo priznanje, pa je tako postupio i mladi Nijemac.
Pod pratnjom (policijski Lamborghini Gallardo u pozadini) Sebastian Vettel sjeo u prošlogodišnji pobjednički bolid s Velike nagrade Italije i po gradskim prometnicama odvezao se na svečano preuzimanje trofeja koji se već nalazi u vitrinama vozačkih imena poput Felipea Masse, Marka Webbera, Kimija Raikkonena, Jacquesa Villeneuvea i Roberta Kubice.
Početnik
Hamilton: "Moj bolid je za smeće"
Lewis Hamilton vrlo vjerojatno zbog izdašne plaće, višegodišnje povezanosti s McLarenom te imidža profesionalca koji nastoji očuvati još uvijek bira riječi kada govori o svom ovogodišnjem bolidu. Stoga je i naslov kojim smo započeli ovaj članak slobodna interpretacija autora članka, no britanski vozač nije bio daleko od slične ocjene bolida u izjavi koju je dao nakon još jedne loše predstave MP4-24 u Turskoj.
"Nakon ove utrke mislim da možemo bez suzdržavanja reći da je naš ovogodišnji bolid davno trebao završiti na otpadu, no sada je prekasno. Kada bismo ga sada otpisali time bismo istovremeno potpuno obezvrijedili silan trud i novac koji je momčad uložila u pokušaje da se iz bolida izvuče maksimum. Obzirom na to kakva je situacija u gospodarstvu vjerujem da bismo za novi bolid trebali ogroman novac i barem nekoliko mjeseci predanog rada, a nitko ne jamči da bismo dobro obavili posao", kaže Hamilton.
Mladi je Britanac pozvao svoju momčad da nastavi rad na bolidu te da do kraja sezone pokušaju spasiti što se spasiti može. O obrani titule, kaže, neumjesno je govoriti, a naposlijetku je ponudio i vlastiti opis problema koje ovogodišnji bolid ima: "U Turskoj sam zapravo uživao u utrci. Bio sam nešto teži od ostalih, a i bolid je kakav je i tijekom cijele utrke nisam radio ništa drugo nego vozio 'na nož'. U brzom i dugom 8. zavoju sam najviše gubio; toliko da me nekoliko vozača na izlazu iz 'osmice' gotovo preteklo kao da stojim na stazi. Bolid je težak, u njemu nema brzine, takav je osjećaj - ma koliko pritiskao gas jednostavno nemam brzinu poput ostalih".
e bas mi ga je zao..nema mu ni Ron Denisa da ga pomiluje po glavi utjesi..:lol::lol::lol:
Mosley piše FOTA momčadima
Predsjednik Međunarodne automobilističke federacije uputio je pismo ekipama okupljenim u FOTA udruzi u kojem im sugerira da predaju bezuvjetne prijave za sljedeću sezonu te zatim nastave raditi na promjenama pravila. Max svoj prijedlog podupire pozivanjem na članak 66 Međunarodnog sportskog pravilnika prema kojem se objavljena pravila za narednu sezonu ne mogu mijenjati ako tu promjenu ne podrže sve momčadi koje su predale prijave. Kako se FOTA-ine prijave, zapravo, ne mogu smatrati valjanima Mosley je ekipe pozvao da predaju prijave u kojima nema uvjeta.
Mosley je također poručio kako je spreman sa svim momčadima sjesti za stol krajem mjeseca kako bi "zajedničkim snagama uobličili nova pravila". Ono što pritom ostaje nepoznato je pitanje famoznog proračunskog limita, tj. bi li momčadi predajom bezuvjetnih prijava pristale na taj limit ili je i on dio pravila koje je moguće promijeniti, kao što sugerira Mosley.
Istovremeno, Max je FOTA ekipe podsjetio da će u stvaranju novih pravila sudjelovati i nove momčadi, a koji je trenutno 10-ak na listi kandidata. Za odgovor Max je momčadima dao kraj današnjeg radnog dana, a kako se doznaje članice FOTA-e u međusobnom su kontaktu i pripremaju odgovor.
FOTA odgovorila na Mosleyjevo pismo
Predstavnici FIA-e potvrdili su prijem pismenog odgovora i većeg broja pratećih dokumenata od strane FOTA-e, a vezano uz pismo koje je Max Mosley uputio "pobunjenicima". Zasad nije poznat sadržaj pisma koje je FOTA uputila kao odgovor na Mosleyjev poziv za odustajanjem od uvjetnih prijava za narednu sezonu. Ipak, prema nekim informacijama koje su počele kružiti Internetom momčadi okupljene u udrugu FOTA dale su do znanja FIA-e kako ne namjeravaju odustati od svojih zahtjeva.
Momčadi su, čini se, i dalje ujedinjene u nastojanju da onemoguće jednostrano nametanje pravila za sljedeću sezonu od strane FIA-e, a jednaku važnost ima i tzv. Concorde ugovor kojim se određuje raspodjela novca od prodaje medijskih prava. Mosley je u svom pismu momčadima poručio da potpisivanje tog ugovora prije definitivne objave liste sudionika za narednu sezonu, uključujući i izabrane nove momčadi, nije moguće i krši FIA-ina pravila.
FIA je sinoć jedino potvrdila prijem FOTA-inog pisma i pratećih dokumenata, pa je za očekivati da će tijekom današnjeg dana sadržaj tog pisma, ili nekih njegovih dijelova, stići u javnost obzirom na najavljeni današnji sastanak udruge. FOTA je uspješno prebacila lopticu nakon Maxovog servisa, sada je na potezu ponovo FIA i njen Führer, pardon, čelnik.
Lewis Hamilton vrlo vjerojatno zbog izdašne plaće, višegodišnje povezanosti s McLarenom te imidža profesionalca koji nastoji očuvati još uvijek bira riječi kada govori o svom ovogodišnjem bolidu. Stoga je i naslov kojim smo započeli ovaj članak slobodna interpretacija autora članka, no britanski vozač nije bio daleko od slične ocjene bolida u izjavi koju je dao nakon još jedne loše predstave MP4-24 u Turskoj.
"Nakon ove utrke mislim da možemo bez suzdržavanja reći da je naš ovogodišnji bolid davno trebao završiti na otpadu, no sada je prekasno. Kada bismo ga sada otpisali time bismo istovremeno potpuno obezvrijedili silan trud i novac koji je momčad uložila u pokušaje da se iz bolida izvuče maksimum. Obzirom na to kakva je situacija u gospodarstvu vjerujem da bismo za novi bolid trebali ogroman novac i barem nekoliko mjeseci predanog rada, a nitko ne jamči da bismo dobro obavili posao", kaže Hamilton.
Mladi je Britanac pozvao svoju momčad da nastavi rad na bolidu te da do kraja sezone pokušaju spasiti što se spasiti može. O obrani titule, kaže, neumjesno je govoriti, a naposlijetku je ponudio i vlastiti opis problema koje ovogodišnji bolid ima: "U Turskoj sam zapravo uživao u utrci. Bio sam nešto teži od ostalih, a i bolid je kakav je i tijekom cijele utrke nisam radio ništa drugo nego vozio 'na nož'. U brzom i dugom 8. zavoju sam najviše gubio; toliko da me nekoliko vozača na izlazu iz 'osmice' gotovo preteklo kao da stojim na stazi. Bolid je težak, u njemu nema brzine, takav je osjećaj - ma koliko pritiskao gas jednostavno nemam brzinu poput ostalih".
e bas mi ga je zao..nema mu ni Ron Denisa da ga pomiluje po glavi utjesi..:lol::lol::lol:
Mosley piše FOTA momčadima
Predsjednik Međunarodne automobilističke federacije uputio je pismo ekipama okupljenim u FOTA udruzi u kojem im sugerira da predaju bezuvjetne prijave za sljedeću sezonu te zatim nastave raditi na promjenama pravila. Max svoj prijedlog podupire pozivanjem na članak 66 Međunarodnog sportskog pravilnika prema kojem se objavljena pravila za narednu sezonu ne mogu mijenjati ako tu promjenu ne podrže sve momčadi koje su predale prijave. Kako se FOTA-ine prijave, zapravo, ne mogu smatrati valjanima Mosley je ekipe pozvao da predaju prijave u kojima nema uvjeta.
Mosley je također poručio kako je spreman sa svim momčadima sjesti za stol krajem mjeseca kako bi "zajedničkim snagama uobličili nova pravila". Ono što pritom ostaje nepoznato je pitanje famoznog proračunskog limita, tj. bi li momčadi predajom bezuvjetnih prijava pristale na taj limit ili je i on dio pravila koje je moguće promijeniti, kao što sugerira Mosley.
Istovremeno, Max je FOTA ekipe podsjetio da će u stvaranju novih pravila sudjelovati i nove momčadi, a koji je trenutno 10-ak na listi kandidata. Za odgovor Max je momčadima dao kraj današnjeg radnog dana, a kako se doznaje članice FOTA-e u međusobnom su kontaktu i pripremaju odgovor.
FOTA odgovorila na Mosleyjevo pismo
Predstavnici FIA-e potvrdili su prijem pismenog odgovora i većeg broja pratećih dokumenata od strane FOTA-e, a vezano uz pismo koje je Max Mosley uputio "pobunjenicima". Zasad nije poznat sadržaj pisma koje je FOTA uputila kao odgovor na Mosleyjev poziv za odustajanjem od uvjetnih prijava za narednu sezonu. Ipak, prema nekim informacijama koje su počele kružiti Internetom momčadi okupljene u udrugu FOTA dale su do znanja FIA-e kako ne namjeravaju odustati od svojih zahtjeva.
Momčadi su, čini se, i dalje ujedinjene u nastojanju da onemoguće jednostrano nametanje pravila za sljedeću sezonu od strane FIA-e, a jednaku važnost ima i tzv. Concorde ugovor kojim se određuje raspodjela novca od prodaje medijskih prava. Mosley je u svom pismu momčadima poručio da potpisivanje tog ugovora prije definitivne objave liste sudionika za narednu sezonu, uključujući i izabrane nove momčadi, nije moguće i krši FIA-ina pravila.
FIA je sinoć jedino potvrdila prijem FOTA-inog pisma i pratećih dokumenata, pa je za očekivati da će tijekom današnjeg dana sadržaj tog pisma, ili nekih njegovih dijelova, stići u javnost obzirom na najavljeni današnji sastanak udruge. FOTA je uspješno prebacila lopticu nakon Maxovog servisa, sada je na potezu ponovo FIA i njen Führer, pardon, čelnik.
Početnik
Hamilton spreman napustiti F1
Aktualni Svjetski prvak Lewis Hamilton izrazio je svoju podršku drugim vozačima i momčadima te je u najgorem scenariju spreman napustiti Formulu 1 krajem ove sezone. Sukobi oko novog tehničkog pravilnika ne jenjavaju, a najviše buke od vozača diže Fernando Alonso koji je u više navrata ponovio da će radije nastupati u bilo kojoj kategoriji nego voziti "novu" Formulu 1.
Nakon njegovih komentara sastali su se vozači FOTA-inih momčadi da usuglase stavove i iznesu svoje mišljenje. Na sastanku je Jarno Trulli izabran za glasnogovornika, a svi iskusni vozači poput Nicka Heidfelda, Marka Webbera odnosno Felipea Masse podupiru FOTA-ine stavove i kažu da "nova" Formula 1 više neće biti Formula 1 te da će preći u drugo natjecanje.
Aktualni Svjetski prvak Lewis Hamilton često se u prošlosti nije htio izjašnjavati kada se radi o "političkim" pitanjima, no sada je jasno dao do znanja da podupire McLaren Mercedes s kojim je na istoj valnoj duljini. "Ja imam ugovor sa svojom momčadi i otići ću tamo gdje i oni. Tako stvari stoje, a to vrijedi za sve vozače", kratko i jasno iz usta najveće F1 zvijezde.
Brawn bez momčadskih odredbi
Iako je Jenson Button zasad prikupio više nego solidnih 26 bodova fore ispred momčadskog kolege Rubensa Barrichella, u Brawn GP-u i dalje dozvoljavaju slobodnu borbu. Ross Brawn potvrdio je da je uoči Velike nagrade Turske održao sastanak s Buttonom i Barrichellom na kojemu su vozači zahtijevali odriješene ruke, odnosno da slobodno bez taktiziranja nastupe u Istanbulu.
I vrapcima je poznato kako je turska utrka prošla, no bez obzira na Buttonovu veliku bodovnu prednost Barrichellu još uvijek nije dodijeljena uloga "vodonoše". "Postoje trenuci već na početku sezone kad favoriziraš jednog vozača na uštrb drugog, a ima i situacija kad pustiš da sezona teče svojim tijekom. Naravno, približavanjem kraja sezone ponekad dođeš u situaciju da moraš donijeti odluku i mi ćemo je donijeti ukoliko bude potrebno, no u ovoj fazi nema potrebe za tim", izjavio je Brawn.
Problem je u tome što se Barrichello boji da će uskoro postati druga "violina", baš kao što je bio dugih šest godina "mali" od Schumachera u Ferrariju, a za to vrijeme Ross Brawn je bio tehnički direktor talijanske momčadi i glavni strateg utrka.
Ipak, vjerojatno je i Rubens svjestan da mu polako vrijeme curi te da mora pod hitno početi pobjeđivati ukoliko želi ostaviti kakvu-takvu nadu u naslov Svjetskog prvaka.
Aktualni Svjetski prvak Lewis Hamilton izrazio je svoju podršku drugim vozačima i momčadima te je u najgorem scenariju spreman napustiti Formulu 1 krajem ove sezone. Sukobi oko novog tehničkog pravilnika ne jenjavaju, a najviše buke od vozača diže Fernando Alonso koji je u više navrata ponovio da će radije nastupati u bilo kojoj kategoriji nego voziti "novu" Formulu 1.
Nakon njegovih komentara sastali su se vozači FOTA-inih momčadi da usuglase stavove i iznesu svoje mišljenje. Na sastanku je Jarno Trulli izabran za glasnogovornika, a svi iskusni vozači poput Nicka Heidfelda, Marka Webbera odnosno Felipea Masse podupiru FOTA-ine stavove i kažu da "nova" Formula 1 više neće biti Formula 1 te da će preći u drugo natjecanje.
Aktualni Svjetski prvak Lewis Hamilton često se u prošlosti nije htio izjašnjavati kada se radi o "političkim" pitanjima, no sada je jasno dao do znanja da podupire McLaren Mercedes s kojim je na istoj valnoj duljini. "Ja imam ugovor sa svojom momčadi i otići ću tamo gdje i oni. Tako stvari stoje, a to vrijedi za sve vozače", kratko i jasno iz usta najveće F1 zvijezde.
Brawn bez momčadskih odredbi
Iako je Jenson Button zasad prikupio više nego solidnih 26 bodova fore ispred momčadskog kolege Rubensa Barrichella, u Brawn GP-u i dalje dozvoljavaju slobodnu borbu. Ross Brawn potvrdio je da je uoči Velike nagrade Turske održao sastanak s Buttonom i Barrichellom na kojemu su vozači zahtijevali odriješene ruke, odnosno da slobodno bez taktiziranja nastupe u Istanbulu.
I vrapcima je poznato kako je turska utrka prošla, no bez obzira na Buttonovu veliku bodovnu prednost Barrichellu još uvijek nije dodijeljena uloga "vodonoše". "Postoje trenuci već na početku sezone kad favoriziraš jednog vozača na uštrb drugog, a ima i situacija kad pustiš da sezona teče svojim tijekom. Naravno, približavanjem kraja sezone ponekad dođeš u situaciju da moraš donijeti odluku i mi ćemo je donijeti ukoliko bude potrebno, no u ovoj fazi nema potrebe za tim", izjavio je Brawn.
Problem je u tome što se Barrichello boji da će uskoro postati druga "violina", baš kao što je bio dugih šest godina "mali" od Schumachera u Ferrariju, a za to vrijeme Ross Brawn je bio tehnički direktor talijanske momčadi i glavni strateg utrka.
Ipak, vjerojatno je i Rubens svjestan da mu polako vrijeme curi te da mora pod hitno početi pobjeđivati ukoliko želi ostaviti kakvu-takvu nadu u naslov Svjetskog prvaka.
Početnik
FORMULA 1 BEZ FERRARIJA?
Za samo dva dana, Međunarodna automobilistička federacija FIA, objavit će popis timova koji će se natjecati iduće sezone. Pitanje koje još uvijek nije odgovoreno jest hoćemo li iduće godine, po prvi put u povijesti, gledati Formulu 1 bez Ferrarija.
Momčad iz Maranella je, uz ostale članove FOTA-e (Udruženja F1 timova), predala uvjetnu prijavnicu za predstojeću sezonu. Ukoliko FIA ne ispuni FOTA-ine zahtjeve do ovog petka, Ferrari se neće natjecati 2010., tvrdi upravitelj momčadi, Stefano Domenicali.
"Ferrarijeva pozicija se nije promijenila," rekao je Domenicali nakon današnjeg sastanka timova. "29. svibnja, zajedno s ostalim timovima koji čine FOTA-u, predali smo uvjetnu prijavnicu. Uz prijavnicu, FIA-i smo proslijedili paket prijedloga koji, uz ostale elemente, uključuju značajno smanjenje troškova.
Kao i uvijek, učinit ćemo sve u našoj moći da pronađemo riješenje koje je prihvatljivo za sve uključene strane. Ako to ne bude moguće, tada FIA neće moći uključiti Ferrari na popis timova koji će se natjecati u FIA-inom Svjetskom prvenstvu Formule 1 2010."
Za samo dva dana, Međunarodna automobilistička federacija FIA, objavit će popis timova koji će se natjecati iduće sezone. Pitanje koje još uvijek nije odgovoreno jest hoćemo li iduće godine, po prvi put u povijesti, gledati Formulu 1 bez Ferrarija.
Momčad iz Maranella je, uz ostale članove FOTA-e (Udruženja F1 timova), predala uvjetnu prijavnicu za predstojeću sezonu. Ukoliko FIA ne ispuni FOTA-ine zahtjeve do ovog petka, Ferrari se neće natjecati 2010., tvrdi upravitelj momčadi, Stefano Domenicali.
"Ferrarijeva pozicija se nije promijenila," rekao je Domenicali nakon današnjeg sastanka timova. "29. svibnja, zajedno s ostalim timovima koji čine FOTA-u, predali smo uvjetnu prijavnicu. Uz prijavnicu, FIA-i smo proslijedili paket prijedloga koji, uz ostale elemente, uključuju značajno smanjenje troškova.
Kao i uvijek, učinit ćemo sve u našoj moći da pronađemo riješenje koje je prihvatljivo za sve uključene strane. Ako to ne bude moguće, tada FIA neće moći uključiti Ferrari na popis timova koji će se natjecati u FIA-inom Svjetskom prvenstvu Formule 1 2010."
Član
ovo izgleda neide na dobro , a kako sam skonto i timovi sto u FOTA imaju izmedju sebe ugovore , 5 timova je sastavilo ugovor Mc lAREN , BMW Toyota Ferarri i Red Bull ako bi koji od njih potpisao za FIA pravilnik onda ce taj morati namiriti ostaloj cetvorici po 50 mio. dolara , ali ovo izgleda ide na raspad F1
