Početnik
Dennis neće naslijediti Mosleyja
Sada već bivši šef McLarenove F1 ekipe, Ron Dennis, otklonio je mogućnost kandidiranja za nasljednika Maxa Mosleyja na mjestu predsjednika Međunarodne automobilističke federacije. Dennis štoviše smatra da bi radno mjesto prvog čovjeka FIA-e trebalo biti nedostupno svima koji su obnašali važne funkcije u nekoj od F1 momčadi s kojom i dalje imaju tijesne poslovne veze.
"Svaka osoba koja u nekoj kompaniji drži neku od rukovodećih pozicija mora živjeti, disati i spavati za tu marku i mislim da bi za mene bilo nemoguće, iako se smatram iznimno discipliniranim, zadržati potpunu nepristranost i objektivnost prema svim momčadima", kazao je Dennis. Britanac je nedavno prilikom predstavljanja McLarenovog novog bolida predao kormilo McLarenovog F1 pogona Martinu Whitmarshu, no vjeruje se da će i dalje zadržati velik utjecaj u McLarenu.
Heidfeld za kresanje vozačkih plaća
Financijska kriza koja se uvukla u sve pore društva osjeća se i u Formuli 1, a BMW Sauberov vozač Nick Heidfeld smatra da je realno očekivati pregovore o smanjenju vozačkih plaća. FIA-ina tijela u suradnji s udrugom FOTA u kojoj su zastupljene sve F1 momčadi rade na drastičnom kresanju troškova koji su pojedinim timovima već došli do grla, a jedna od predloženih mjera je i uvođenje tzv. "salary capa", odnosno smanjenja plaća vozača za koje većina ljudi misli da su astronomske.
Na te mjere prvi se pobunio Felipe Massa za kojega vozačke plaće nisu pretjerane te ujedno smatra da su izdaci za vozače minorni u usporedbi s cjelokupnim troškovima u Formuli 1. Njegov momčadski kolega Kimi Raikkonen za kojega se vjeruje da je najskuplji F1 vozač nije se htio izjašnjavati o ovoj problematici, no on i ovako živi u svom svijetu.
S druge pak strane Nick Heidfeld smatra da se vozači ne mogu skrivati od realnosti. 31-godišnji Nijemac misli da su plaće ipak značajna stavka u budžetu svake momčadi. "Mi ćemo se stoga morati prilagoditi na novonastalu situaciju, baš kao i svi ostali. U ovom trenutku to nije glavno pitanje i nadam se da ima drugih načina da svi zadrže svoje poslove, a da vozačke plaće ostanu iste."
Heidfeld ujedno smatra da prijedlog Ecclestonea o uvođenju salary capa nije potreban, jer ukoliko momčadi prestanu vozačima nuditi astronomske cifre tada niti ne treba uvoditi ograničenje plaća.
Sada već bivši šef McLarenove F1 ekipe, Ron Dennis, otklonio je mogućnost kandidiranja za nasljednika Maxa Mosleyja na mjestu predsjednika Međunarodne automobilističke federacije. Dennis štoviše smatra da bi radno mjesto prvog čovjeka FIA-e trebalo biti nedostupno svima koji su obnašali važne funkcije u nekoj od F1 momčadi s kojom i dalje imaju tijesne poslovne veze.
"Svaka osoba koja u nekoj kompaniji drži neku od rukovodećih pozicija mora živjeti, disati i spavati za tu marku i mislim da bi za mene bilo nemoguće, iako se smatram iznimno discipliniranim, zadržati potpunu nepristranost i objektivnost prema svim momčadima", kazao je Dennis. Britanac je nedavno prilikom predstavljanja McLarenovog novog bolida predao kormilo McLarenovog F1 pogona Martinu Whitmarshu, no vjeruje se da će i dalje zadržati velik utjecaj u McLarenu.
Heidfeld za kresanje vozačkih plaća
Financijska kriza koja se uvukla u sve pore društva osjeća se i u Formuli 1, a BMW Sauberov vozač Nick Heidfeld smatra da je realno očekivati pregovore o smanjenju vozačkih plaća. FIA-ina tijela u suradnji s udrugom FOTA u kojoj su zastupljene sve F1 momčadi rade na drastičnom kresanju troškova koji su pojedinim timovima već došli do grla, a jedna od predloženih mjera je i uvođenje tzv. "salary capa", odnosno smanjenja plaća vozača za koje većina ljudi misli da su astronomske.
Na te mjere prvi se pobunio Felipe Massa za kojega vozačke plaće nisu pretjerane te ujedno smatra da su izdaci za vozače minorni u usporedbi s cjelokupnim troškovima u Formuli 1. Njegov momčadski kolega Kimi Raikkonen za kojega se vjeruje da je najskuplji F1 vozač nije se htio izjašnjavati o ovoj problematici, no on i ovako živi u svom svijetu.
S druge pak strane Nick Heidfeld smatra da se vozači ne mogu skrivati od realnosti. 31-godišnji Nijemac misli da su plaće ipak značajna stavka u budžetu svake momčadi. "Mi ćemo se stoga morati prilagoditi na novonastalu situaciju, baš kao i svi ostali. U ovom trenutku to nije glavno pitanje i nadam se da ima drugih načina da svi zadrže svoje poslove, a da vozačke plaće ostanu iste."
Heidfeld ujedno smatra da prijedlog Ecclestonea o uvođenju salary capa nije potreban, jer ukoliko momčadi prestanu vozačima nuditi astronomske cifre tada niti ne treba uvoditi ograničenje plaća.
