Član
Vidim da mi je post izbrisan:icon_confused: Nema veze.
Nije ništa čudno da dizeli imaju bolja među ubrzanja, u prednosti su zbog ogromnog obrtnog momenta. Tu nema mnogo rasprave. Tema je jako dobra, no pročitao sam par nebuloza. Najveća je ta da dizeli imaju mnogo bržu reakciju na gas od benzinca. Zbog same konstrukcije dizel motora to nije točno. Nije pravilno globalno govoriti o prednostima i manama zbog raznih vrsta dizel i atmosferskih motora. Pd i cr dizel motori se drugačije ponašaju, ta razlika je još veća kod benzinaca sa 2 ventila po cilindru i više ventilskih motora.
Također, jako je bitno i koji je motor u kojem autu. Masa i gabariti jako utječu na performanse i elastičnost. Neki će smatrati ovu moju izjavu ludom, no tvrdim da je moje auto elastičnije od npr. fabije tdi(101 ks) i 407-ice 2.0 hdi(136 ks).
Bez obzira na skoro duplo manji obrtni moment, moje auto se mnogo lakše vozi u bilo kojem stupnju prijenosa. Tajna je u maloj masi i prenosima mjenjača.
Evo i jedan primjer, prvom mogu ići 65 km/h, no mogu ići i petom 55 km/h bez trzanja motora. Nisam vozio dizela koji to može. Ako je potrebno nekoga prestići i brže ubrzati, za djelić sekunde sam u nižem stupnju prijenosa, te se zalijepljen na sic vrtim do 7500 okretaja
Ne govorim da je benzin bolji, dizel je sigurno većinom zgodniji za svakodnevnu vožnju i povremena pretjecanja. No dizeli imaju svoje granice
Zabava počinje nakon 4000 okretaja, što znači da dizeli nisu pozvani na party:lol::lol:
Nije ništa čudno da dizeli imaju bolja među ubrzanja, u prednosti su zbog ogromnog obrtnog momenta. Tu nema mnogo rasprave. Tema je jako dobra, no pročitao sam par nebuloza. Najveća je ta da dizeli imaju mnogo bržu reakciju na gas od benzinca. Zbog same konstrukcije dizel motora to nije točno. Nije pravilno globalno govoriti o prednostima i manama zbog raznih vrsta dizel i atmosferskih motora. Pd i cr dizel motori se drugačije ponašaju, ta razlika je još veća kod benzinaca sa 2 ventila po cilindru i više ventilskih motora.
Također, jako je bitno i koji je motor u kojem autu. Masa i gabariti jako utječu na performanse i elastičnost. Neki će smatrati ovu moju izjavu ludom, no tvrdim da je moje auto elastičnije od npr. fabije tdi(101 ks) i 407-ice 2.0 hdi(136 ks).
Bez obzira na skoro duplo manji obrtni moment, moje auto se mnogo lakše vozi u bilo kojem stupnju prijenosa. Tajna je u maloj masi i prenosima mjenjača.
Evo i jedan primjer, prvom mogu ići 65 km/h, no mogu ići i petom 55 km/h bez trzanja motora. Nisam vozio dizela koji to može. Ako je potrebno nekoga prestići i brže ubrzati, za djelić sekunde sam u nižem stupnju prijenosa, te se zalijepljen na sic vrtim do 7500 okretaja
Ne govorim da je benzin bolji, dizel je sigurno većinom zgodniji za svakodnevnu vožnju i povremena pretjecanja. No dizeli imaju svoje granice
Zabava počinje nakon 4000 okretaja, što znači da dizeli nisu pozvani na party:lol::lol:
