Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Mercedes%20A%2070.jpg" border="1" width="572" height="301" /></div><p>Izvor: <a href="http://www.dw.de/mercedes-mu%C4%8Di-imid%C5%BE-ustajale-marke/a-16586165?maca=ser-TB_ser_politka1_naslovna-4944-html-cb " target="_blank">www.dw.de</a>
</p><p>Nemački automobili i dalje su simbol kvaliteta – ali nekada nedodirljivi
Mercedes danas se muči da ostane u trci. </p>
<p>„Najbolje ili ništa“ tako Mercedes reklamira svoju novu A-klasu. Ali
Mercedes više nije najbolji. Izveštaj Dajlmera za 2012. godinu pokazuje profit
– ali samo zbog toga što je nemačka kompanija prodala deo vlasništva u drugoj
velikoj kompaniji – EADS-u. Ipak, prvi čovek auto-koncerna iz Štutgarta, Diter
Ceče namerava da dostigne i pretekne konkurenciju iz Audija i BMW-a do 2020.
Današnja nemačka štampa govori govori o lošem imidžu kompanije i propuštenim
šansama na azijskom tržištu. ali i podseća da Dajmler još uvek ima prihode od
više milijardi evra.</p>
<p> Handelsblat iz Diseldorfa piše: „Zvezda već odavno nije merilo za sve.
Decenijama je ovo preduzeće moglo da posmatra konkurenciju sa visine. Mercedes
je za takmace bio standard, blistava ikona koja je svima dominirala. Ali
realnost se promenila brže nego njeno shvatanje u Štutgartu. Dok je ranije
Mercedes stvarao nove segmente tržišta, bilo sa luksuznim terencima ili
limuzinama koje liče na kupee, danas konkurenti često otvaraju nova vrata.“</p>
<p>Merkiše Odercajtung napominje da ova kompanija deluje kao „da je zašla u
godine“: “Nije to problem kvaliteta, nedostaje seksipil, glamur. Dakle, Dajmer
mora da modernizuje Mercedes, da ga podmladi, osveži, ako želi da uhvati
priključak ili čak da se vrati na vrh.”</p>
<p>Noje OZ takođe piše da Mercedes trenutno teško privlači mlađe kupce, ali i
pominje da Dajmler loše stoji i kod Kineza. Ipak, povoljno se osvrće na stav
direktora Ditera Cečea: „Onaj koji sebi ne postavlja ciljeve, već je izgubio.
To znaju svi malo stariji školarci, i taj stav u potpunosti važi za direktore
velikih kompanija kao što je Diter Ceče. On je prvi čovek proizvođača
automobila Dajmler od 2006, upravlja kompanijom kroz bespuća i sada ambiciozno
gleda u budućnost: on želi da pretekne svoje rivale BMW i Audi u prodaji
putničkh automobila na globalnom nivou do 2020. To će biti teško.“</p>
<p>“Mercedes želi i mora da se udalji od imidža pomalo ustajale marke.
Istovremeno, i kvalitet mora da bude na zadovoljavajućem nivou: Poslednjih
godina, iznenađujuće veliki broj nedostataka razočarao je kupce posle
lansiranja novih modela. To mora da prestane”</p>
<p>Zabriker Cajtung upoređuje Mercedese sa drugim nemačkim proizvođačima: Dok
Audijeva vozila: „važe za sportske, britke, mladalačke i tehnički napredne,
modeli Mercedesa se smatraju staromodnim.“</p>
<p><em>Više nema samozadovoljstva</em></p>
<p>A Štutgarter Nahrihten kaže da uprava kompanije ne može da bude zadovoljna
bilansom za prošlu godinu. Ipak, direktor Ceče je: „prepoznao slabosti i
planira da se protiv njih bori strateški. Bilo da se radi o bolnim rupama u
ponudi modela, jako slabom položaju na kineskom tržištu, ili tome da premalo
mladih ljudi kupuju ovu marku – Ceče se suočio sa problema. Međutim, to da li
će dostići cilj i prevazići konkurente je sve samo ne sigurno.“</p>
<p>Švebiše Cajtung kaže da su pogrešne odluke uprave ranijih godina dovele
Dajmler u sadašnji položaj: „Diter Ceče je juče uterao u laž sve kritičare koji
mu prebacuju da je samozadovoljan i da nema dodir sa stvarnošću. Kada jedan
direktor koncerna govori otvoreno o „potencijalima za poboljšanje“ i
„protiv-merama“, to u prevodu znači: stvari su ozbiljne, i moramo nešto da
učinimo!</p>
<p>(&hellip
BMW danas prodaje više automobila nego Dajmler, Audi zarađuje više.
Fabrike konkurencije su modernije. Modeli Mercedesa su prestari, proizvodnja je
preskupa. Nekada najjača marka automobila na svetu je senka onoga što je bila i
mnogi je opisuju kao osrednju.</p>
<p>(&hellip Distribucija će se poboljšati, montaža ubrzati. Uskoro na tržište stižu
novi modeli. Time ovaj kolos ima bolje šanse da preokrene situaciju. Ali to će
potrajati godinama.”</p>
<p>Pripremio: Darko Janjević<br /><br />
Odg. urednik: Jakov Leon </p><p>Foto: arhiva Autoblog.rs / Mercedes</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Mercedes%20A%2070.jpg" border="1" width="572" height="301" /></div><p>Izvor: <a href="http://www.dw.de/mercedes-mu%C4%8Di-imid%C5%BE-ustajale-marke/a-16586165?maca=ser-TB_ser_politka1_naslovna-4944-html-cb " target="_blank">www.dw.de</a>
</p><p>Nemački automobili i dalje su simbol kvaliteta – ali nekada nedodirljivi
Mercedes danas se muči da ostane u trci. </p>
<p>„Najbolje ili ništa“ tako Mercedes reklamira svoju novu A-klasu. Ali
Mercedes više nije najbolji. Izveštaj Dajlmera za 2012. godinu pokazuje profit
– ali samo zbog toga što je nemačka kompanija prodala deo vlasništva u drugoj
velikoj kompaniji – EADS-u. Ipak, prvi čovek auto-koncerna iz Štutgarta, Diter
Ceče namerava da dostigne i pretekne konkurenciju iz Audija i BMW-a do 2020.
Današnja nemačka štampa govori govori o lošem imidžu kompanije i propuštenim
šansama na azijskom tržištu. ali i podseća da Dajmler još uvek ima prihode od
više milijardi evra.</p>
<p> Handelsblat iz Diseldorfa piše: „Zvezda već odavno nije merilo za sve.
Decenijama je ovo preduzeće moglo da posmatra konkurenciju sa visine. Mercedes
je za takmace bio standard, blistava ikona koja je svima dominirala. Ali
realnost se promenila brže nego njeno shvatanje u Štutgartu. Dok je ranije
Mercedes stvarao nove segmente tržišta, bilo sa luksuznim terencima ili
limuzinama koje liče na kupee, danas konkurenti često otvaraju nova vrata.“</p>
<p>Merkiše Odercajtung napominje da ova kompanija deluje kao „da je zašla u
godine“: “Nije to problem kvaliteta, nedostaje seksipil, glamur. Dakle, Dajmer
mora da modernizuje Mercedes, da ga podmladi, osveži, ako želi da uhvati
priključak ili čak da se vrati na vrh.”</p>
<p>Noje OZ takođe piše da Mercedes trenutno teško privlači mlađe kupce, ali i
pominje da Dajmler loše stoji i kod Kineza. Ipak, povoljno se osvrće na stav
direktora Ditera Cečea: „Onaj koji sebi ne postavlja ciljeve, već je izgubio.
To znaju svi malo stariji školarci, i taj stav u potpunosti važi za direktore
velikih kompanija kao što je Diter Ceče. On je prvi čovek proizvođača
automobila Dajmler od 2006, upravlja kompanijom kroz bespuća i sada ambiciozno
gleda u budućnost: on želi da pretekne svoje rivale BMW i Audi u prodaji
putničkh automobila na globalnom nivou do 2020. To će biti teško.“</p>
<p>“Mercedes želi i mora da se udalji od imidža pomalo ustajale marke.
Istovremeno, i kvalitet mora da bude na zadovoljavajućem nivou: Poslednjih
godina, iznenađujuće veliki broj nedostataka razočarao je kupce posle
lansiranja novih modela. To mora da prestane”</p>
<p>Zabriker Cajtung upoređuje Mercedese sa drugim nemačkim proizvođačima: Dok
Audijeva vozila: „važe za sportske, britke, mladalačke i tehnički napredne,
modeli Mercedesa se smatraju staromodnim.“</p>
<p><em>Više nema samozadovoljstva</em></p>
<p>A Štutgarter Nahrihten kaže da uprava kompanije ne može da bude zadovoljna
bilansom za prošlu godinu. Ipak, direktor Ceče je: „prepoznao slabosti i
planira da se protiv njih bori strateški. Bilo da se radi o bolnim rupama u
ponudi modela, jako slabom položaju na kineskom tržištu, ili tome da premalo
mladih ljudi kupuju ovu marku – Ceče se suočio sa problema. Međutim, to da li
će dostići cilj i prevazići konkurente je sve samo ne sigurno.“</p>
<p>Švebiše Cajtung kaže da su pogrešne odluke uprave ranijih godina dovele
Dajmler u sadašnji položaj: „Diter Ceče je juče uterao u laž sve kritičare koji
mu prebacuju da je samozadovoljan i da nema dodir sa stvarnošću. Kada jedan
direktor koncerna govori otvoreno o „potencijalima za poboljšanje“ i
„protiv-merama“, to u prevodu znači: stvari su ozbiljne, i moramo nešto da
učinimo!</p>
<p>(&hellip
BMW danas prodaje više automobila nego Dajmler, Audi zarađuje više.Fabrike konkurencije su modernije. Modeli Mercedesa su prestari, proizvodnja je
preskupa. Nekada najjača marka automobila na svetu je senka onoga što je bila i
mnogi je opisuju kao osrednju.</p>
<p>(&hellip
Distribucija će se poboljšati, montaža ubrzati. Uskoro na tržište stižunovi modeli. Time ovaj kolos ima bolje šanse da preokrene situaciju. Ali to će
potrajati godinama.”</p>
<p>Pripremio: Darko Janjević<br /><br />
Odg. urednik: Jakov Leon </p><p>Foto: arhiva Autoblog.rs / Mercedes</p>
<br />
<br />
