kompresor na 1.6 GTD
- Začetnik teme nokke
- Datum pokretanja
kompresor na 1.6 GTD
- Začetnik teme nokke
- Datum pokretanja
- Status
Član
Jeli tvoj golf ima turbo? To znaci vec imas kompresor, ili ti kad kazes hoces kompresor misliz na supercharger ili kako se vec zove?
Bmw Mini koriste Eaton kompresore koji se lako mogu naci na ebay-u pojeftino
Skini turbo, napravi nosace iugradi kompresor, pojacaj bosch pumpu i puni oko 0.5-0.7 bari pritiska i poigraj se sa gti-ma
Znam da je lakse reci nego uciniti ali se lako moze odratiti
Bmw Mini koriste Eaton kompresore koji se lako mogu naci na ebay-u pojeftino
Skini turbo, napravi nosace iugradi kompresor, pojacaj bosch pumpu i puni oko 0.5-0.7 bari pritiska i poigraj se sa gti-ma
Znam da je lakse reci nego uciniti ali se lako moze odratiti
Član
Sambo je napisao(la):Jeli tvoj golf ima turbo? To znaci vec imas kompresor, ili ti kad kazes hoces kompresor misliz na supercharger ili kako se vec zove?
Bmw Mini koriste Eaton kompresore koji se lako mogu naci na ebay-u pojeftino
Skini turbo, napravi nosace iugradi kompresor, pojacaj bosch pumpu i puni oko 0.5-0.7 bari pritiska i poigraj se sa gti-ma
Znam da je lakse reci nego uciniti ali se lako moze odratiti
njegov turbo puse na 0.7-0.8 bari, cilj je da ide na 1 do 1.2 bara, to je "recimo" neki maximum za taj motor
Član
.nOKe je napisao(la):
ma moze se prec i 100.000 ako se lagano voza
Član
Može se sve ugraditi, a ima razlike izmedu turbo kompresora i turbo punjača:
I turbo kompresori i turbo punjači su sistemi koji omogućavaju usis zraka pod pritiskom i samim tim im je cilj isti - da što više sabiju zraka u cilindre motora u odnosu na ono što atmosferski pritisak normalno omogućava. Prednost je što ce motor tada moći da izgori više goriva u jednom ciklusu sagorijevanja, a to dovodi do povećanja snage. Iz tog razloga turbo kompresori i turbo punjači omogućavaju 40 - 100 % povećanja snage (u zavisnosti od pritiska kojim se sabija zrak) nego atmosferski motori iste zapremine.
Nedostatak turbo rupe je jedna od najvećih prednosti turbo kompresora u odnosu na turbo punjače. Turbo punjači su pokretani ispušnim plinovima pa se zbog toga pojavljuje ta zadrška dok se propeler ne zavrti do brzine koja omogućava odgovarajuću kompresiju zraka. Turbo punjači se pogone kaišem koji je sa druge strane zakačen na radilicu i time praktično rade od najmanjeg broja obrtaja.
Turbo punjači su slavu stekli zato što imaju mogucnost da se okrecu veoma brzo i time generiraju fantastično visoke pritiske kompresije (preko 2 bar-a) i time naravno prave daleko više snage nego turbo kompresori.
Mogućnost poboljšanja performansi samih turbo punjača/kompresora - tjuniranje
Turbo punjači zbog svoje kompleksnosti i zavisnosti od ispušnih gasova su zloglasno teški za modifikacije. Turbo kompresori, sa druge strane, su po tom pitanju lakši i dodatno zahtijevaju samo manje intervencije na sistemima za ubrizgavanje goriva i paljenje.
I turbo kompresori i turbo punjači su sistemi koji omogućavaju usis zraka pod pritiskom i samim tim im je cilj isti - da što više sabiju zraka u cilindre motora u odnosu na ono što atmosferski pritisak normalno omogućava. Prednost je što ce motor tada moći da izgori više goriva u jednom ciklusu sagorijevanja, a to dovodi do povećanja snage. Iz tog razloga turbo kompresori i turbo punjači omogućavaju 40 - 100 % povećanja snage (u zavisnosti od pritiska kojim se sabija zrak) nego atmosferski motori iste zapremine.
Nedostatak turbo rupe je jedna od najvećih prednosti turbo kompresora u odnosu na turbo punjače. Turbo punjači su pokretani ispušnim plinovima pa se zbog toga pojavljuje ta zadrška dok se propeler ne zavrti do brzine koja omogućava odgovarajuću kompresiju zraka. Turbo punjači se pogone kaišem koji je sa druge strane zakačen na radilicu i time praktično rade od najmanjeg broja obrtaja.
Turbo punjači su slavu stekli zato što imaju mogucnost da se okrecu veoma brzo i time generiraju fantastično visoke pritiske kompresije (preko 2 bar-a) i time naravno prave daleko više snage nego turbo kompresori.
Mogućnost poboljšanja performansi samih turbo punjača/kompresora - tjuniranje
Turbo punjači zbog svoje kompleksnosti i zavisnosti od ispušnih gasova su zloglasno teški za modifikacije. Turbo kompresori, sa druge strane, su po tom pitanju lakši i dodatno zahtijevaju samo manje intervencije na sistemima za ubrizgavanje goriva i paljenje.
Član
.nOKe je napisao(la):
Aha a sta vi to onda pokusavate napraviti pitu od govana?
Mislim ne vidim svrhu? Ako zelis solidnog dizela,koji nece gubiti dah uzbrdo,napravite fabrickog GTD intercoolera sa 80KS i uzivas vozajuci se.
Ako zelis brzo auto,prodas dizela i kupis brzo auto!
Ako nema snage da zavrne turbinu,zamisli sta se onda tek desava kada mu stavis kompresor na radilicu? Umre?
Inace je poznato da kompresori zahtjevaju jace motroe jer kradu dosta snage sa radilice da bi se pogonili.
- Status