Ko je glavni: obrtni momenat ili snaga ?

[tipovac]

više puta raspravljano na raznim temama
ovje prilažem odličan tekst iz HR ODLIČNOG Auto moto magazina 2005/9 koji se nažalost ugasio, koji odlično o toj temi piše, autor je Domagoj Šestan

Tko je glavni ??
Snaga ili moment ? Scania R 500 i Lamborghini Gallardo dijele jednu zajedničku stavr. Snagu. Međutim maximalni okretni moment je daleko na strani kamiona. Pa može li onda motor Gallarda pripojen na mjenjač Scanie pokrenuti teški "šleper" ??

skenovi stranica magazina sa nastavkom teksta pogledati na linku klikni

 

[raymo]

Neko voli dizel anek benzin sve zavisi od pojedinca

 

[GOLF TZ]

po ovim nasim putevima bolje imati vise momenta ali sve zavisi ko kakvu voznju voli...

 

[Porschefan]

Tekst iz onog magazina sve jasno objašnjava, a da se ne razbija glava fizikalnim jedinicama i formulama najbolje je reći da dizelski okretni moment služi za ležerniju i opušteniju vožnju, ništa drugo.

 

[shurda]

ako se sjecam ti si prije godinu dana pokretao ovakvu temu i poslije par prepucavanja se zakljucala..a posto si ti za obrtni moment kupi sebi TDI-ja i deri sve redom ove benzinjare ako mislis da je sve u obrtnom

 

[Porschefan]

Tko je pokretao ovu temu ?

 

[shurda]

Tko je pokretao ovu temu ?

mozda nije bila sa istim nazivom ili mozda je nije bas on pokretao,,ali znam da je bilo nekih prepucavanja i da se tipovcu nije moglo objasnit da nije sve u obrtnom

 

[Porschefan]

Ovaj tekst stvarno odlično objašnjava te stvari i morali bi svi shvatiti o čemu se radi, posebno mi se sviđa ono za subjektivni dojam veće snage odnosno boljeg ubrzanja u usporedbi 2 motora iste deklarirane snage jedan tdi jedan atmosferski benz

 

[tipovac]

Tko je pokretao ovu temu ?

mozda nije bila sa istim nazivom ili mozda je nije bas on pokretao,,ali znam da je bilo nekih prepucavanja i da se tipovcu nije moglo objasnit da nije sve u obrtnom

tema na kojoj sam ja raspravljo i otvorio je bila ubrzanje 60-100 km/h u ISTOJ 4.brzini
i tu je BITAN MOMENAT, tebi na znanje, čitaj gornji tekst sa linka, gdje se takođe to potvrđuje
u ubtzanju 0-100 momenat ne igra ulogu
samo što neki lupaju lončiće te brkaju ove dvije vrste različitih ubrzanja

 

[CoL3]

igra istu ulogu i od 0-100 i od 100-200 samo sto je sasvim normalno,samo nece se nitko potezati u 4-oj,ovaj zbog velikog momenta u niskim obrtajima vuce u vecoj brzini,ovaj ga dobiva u visokim obrtajima manjoj brzini i to je to,mene isto kolega malo uzme s tdi-em u startu,dalje ja vucem,punim drugu 120,dalje usaltam 3-cu do 170 dok se on izsalta i nigdje ga

 

[shurda]

igra istu ulogu i od 0-100 i od 100-200 samo sto je sasvim normalno,samo nece se nitko potezati u 4-oj,ovaj zbog velikog momenta u niskim obrtajima vuce u vecoj brzini,ovaj ga dobiva u visokim obrtajima manjoj brzini i to je to,mene isto kolega malo uzme s tdi-em u startu,dalje ja vucem,punim drugu 120,dalje usaltam 3-cu do 170 dok se on izsalta i nigdje ga

ma dzaba pricas kad nemozes tipu objasnit,,on misli da je moment bog i batina..neznam zasto onda vozi ovog 1.4i kad moze da mijenja na piku za jednog golfa 2 TD :lol:

 

[AnDel]

o tome se moze pisati i raspravljati mjesecima, ako pogresno postavimo argumente...
a vecina ih pogresno postavlja (kao ovo ubrzanje u 4toj)...naravno da ako cu da se tjeram s nekim necu da ga vozim na 2-3 k obrtaja ako je benzinac...
benzinac je stvoren da pruzi mnogo vise uzitka u voznji i to je neosporno i oduvijek bilo, sportska auta su bila iskljucivo benzinci, a i danas su-s turbom samo...s razvojem turbaka (prije svega zbog potreba savremenog saobracaja) i dizelasi su postali konkurentni atmosfercima bar sto se tice brzina i ubrzanja , iako visoki obrtaji i elasticnost benzinca mogu 'neutralizirati' moment turbaka (ostalo je ubjedljivo na strani atmosferca-zvuk, uzitak u voznji itd..)...ali tu se prica zavrsava jer atmosferce danas uglavnom zamjenjuju turbo benzici koji opet deru dizelase i u obrtom i u snazi , uz zadrzavanje prednosti atmosferaca...tj. u svemu su bolji iz aspekta vozaca
turbodizel je napravljen da stedi gorivo maximalno, a da ipak se ipak ne vuku po cesti i autoputevima, te za komercijalna vozila, kamione i sl.
veci je uzitak slusati v6-v8 benzinjaru kako brunda na 120 u 2.-3. brzini nego voziti tdi-a 150
p.s. kokretan odgovor na pitanje je tesko dati , posebno zbog poredjenja auta i kamiona u ovom slucaju...svejedno ne moze se to razdvojiti jer ide zajedno...jednako su bitni i snaga i moment, i bolje je da ih je sto vise i jednog i drugog

 

[Sajo_Golf GT]

turbo benzinac nema veci obrtni moment od turbo dizela.

Stvar je jednostavna ne znam zasto se toliko raspravlja, benzinac nema moment kao dizel ali zato pravi vece obrtaje i sa odgovarajucim prijenosima ne zaostaje za dizelom.

 

[sub3r]

turbo benzinac nema veci obrtni moment od turbo dizela.

Stvar je jednostavna ne znam zasto se toliko raspravlja, benzinac nema moment kao dizel ali zato pravi vece obrtaje i sa odgovarajucim prijenosima ne zaostaje za dizelom.

:lol::lol:

cuj turbo benzin ne zaostaje za turbo dizelom....... :lol:

nije da ne zaostaje nego ga dere drug moj

 

[AnDel]

nisam provjeravao moment , cisto sam pretpostavio radi turba na oba..uglavnom je to tu negdje
http://www.smchiptuning.com/496/audi-s-s3-2.0-tfsi-265
http://www.smchiptuning.com/365/audi-a3-8p-2.0-tdi-170
usput kakvi odgovarajuci prenosi, tdi isporucuje zestoku snagu u malom rasponu obrtaja i tu se prica zavrsava , moras saltat htio to il ne