Golf MKIV GTI 1.8T 2002

Golf MKIV GTI 1.8T 2002

Status
Zatvorena za pisanje odgovora.
O

orienz

Član
orginal klipnjace, orginal klipovi...motor nije otvoren evo 150 000km .. kvacilo isto orginal al je lamela proklizala prije 2-3 000 km i evo skupljaju se pare za jace kvacilo :)
 
badboy

badboy

Član
trebo si umjesto gti oznake staviti tdi obicno ..pa kad dodjes u bosnu nebi li se bulex zaletio :lol::lol::lol:

inace auto sta da kazem vrh je ... jebo mecku vidi u golfa masine ...ej golf da da ----


meni se jedino te feluge malo nesvidjaju .... zatvorile ga ...ali auto ti je vrh

vrh svaka cast;)
 
allroad

allroad

Super Moderator
golfac extra i felge su legle ;) svidja mi se kako si ga uradio :cool:

a mecka je prica sama za sebe :D

svaka cast druze :cool:
 
S

shex

Početnik
orienz je napisao(la):
orginal klipnjace, orginal klipovi...motor nije otvoren evo 150 000km .. kvacilo isto orginal al je lamela proklizala prije 2-3 000 km i evo skupljaju se pare za jace kvacilo :)
Kliknite za proširenje...

a covjece pa to je od 350 do 400 konja, ne mogu vjerovat da moze toliko izdrzat bez ovih izmjena, znaci motor 1.8T je ZMAJ.

a jel se mora kupiti prelaz na izduvnoj grani za ovu GT28icu ili se kupi izduvna za ovu turbinu???
A kad bi ja stavio ovaj turbo koje izmjene osnovne bi morao praviti za jedno 250 konja???.
jel se mora ecu remapirati radi veceg tlaka turba, il ce preko maf-a skontat da ide vise zraka, pa ce ecu mjesat gorivo preko kolicini zraka ili kako? hocu morati mjenjat fuel pumpicu, blow-off i n75 predpostavljam??? intercooler mozda moze kasnije i ovi dijelovi koji ga dizu u nebo ?!?!
 
O

orienz

Član
shex je napisao(la):
orienz je napisao(la):
orginal klipnjace, orginal klipovi...motor nije otvoren evo 150 000km .. kvacilo isto orginal al je lamela proklizala prije 2-3 000 km i evo skupljaju se pare za jace kvacilo :)
Kliknite za proširenje...

a covjece pa to je od 350 do 400 konja, ne mogu vjerovat da moze toliko izdrzat bez ovih izmjena, znaci motor 1.8T je ZMAJ.

a jel se mora kupiti prelaz na izduvnoj grani za ovu GT28icu ili se kupi izduvna za ovu turbinu???
A kad bi ja stavio ovaj turbo koje izmjene osnovne bi morao praviti za jedno 250 konja???.
jel se mora ecu remapirati radi veceg tlaka turba, il ce preko maf-a skontat da ide vise zraka, pa ce ecu mjesat gorivo preko kolicini zraka ili kako? hocu morati mjenjat fuel pumpicu, blow-off i n75 predpostavljam??? intercooler mozda moze kasnije i ovi dijelovi koji ga dizu u nebo ?!?!
Kliknite za proširenje...

Komplekt izduvna grana je nova, napravljena u inkonelu, samo izduvna grana kosta oko 800 eura ;)
Po pravilu svaki put kad promjenis nesto na motoru sto utice na snagu trebao bi remapati, nije u pitanju samo pritisak vec i timing i jos mnogo toga.
Ti ne mozes imati blowoff, AGU motor nema map senzor na intercooleru (map = manifold air pressure), moj motor ima ovaj senzor i ECU moze vidjeti koji je pritisak u manifoldu, AGU motor se oslanja strogo na MAF senzor, ako zakacis blow-off rizikujes da MAF ne ocitava kolicinu vazduha pravilno i mozes zavrsiti sa previse bogatom smjesom u motoru (vise goriva). Sto se tice pumpe za gorivo to ti je lako, imas walbro 225l/h inline, namontiras je za 15-ak min a ne kosta puno... N75 otkacis i zakacis neki boost controller ..ti imas gas koji radi na konvencionalni (citaj sajla) nacin tako da svaki boost controller radi 100% ;)

Najslabija tacka na 1.8T motoru su klipnjace, klipovi mogu izdrzati i po 800 ks...klipnjace do jedno 350 max tako da se ja vec igram sa sudbinom ;)
Ako bude nekih extra para trebalo bi da zamjenim klipnjace za neke jace za jedno mjesec-dva.
 
Status
Zatvorena za pisanje odgovora.
Top