Pozdrav svima..evo nije me dugo bilo...jer je bilo različitih manevara s autom..ugl. ništa što se ne može riješiti.
Crkla je brava na gepeku tj (motorić koji je ustvarnosti ..recimo običan elektromagnet dok je mehanički dio brave potpuno ispravan)
I tako sam se vozio tjedan-dva dana zaključan i vrtio po internetu u čemu je razlika na ovom "motoriču" za kojeg u ovlaštenom su me tražili oko 1200 hrk (po ETKI ili ELSI od 2005/8 mjesec mijenja se sve u kompletu...brava,motorić,prijenosi između njih itd. i
nije ga moguće naručit posebno )
Kao prva pomoć ako vam se to dogodi (istina da nema puno Octavia A4 na forumu al eto...)
Na sredini..s unutrašnje strane je kao poklopac.
Vadi se vrlo jednostavno..laganim podmetanjem običnog malog odvijača...ili ti šarafincigera..probir-štift mi se pokazao kao najbolji.Oprezno jer je to mekana plastika i dosta je tanka .
kad se makne...onda se nazire brava s kockastom kukicom ili polugicom na njoj...ili najbolje rečeno: osigurač
osigurač se pomakne..ide dosta lagano..i onda vam je samo da se suprostavite G sili i sili amortizera..da ulove i dignu haubu ili ti kičma trans ili rame...pošto nije baš veselo u tom položaju (najbolje se okrenut na leđa i gurnut snažno rukama kad oslobodite osigurač.
evo tu se vidi možda bolje...viđena sigurno 1000 puta..samo nismo nikad na to obratili pažnju.(na tu kukicu-osigurač)
Žalosno što u manualu od auta nije tak nešto opisano. :icon_confused:
prva pomoć je bila riješena i onda je trebalo utvrdit u čemu je razlika na ovom motoriču?
1.
1C0 959 781 taj je bio na autu i vrisnuo (u ovlaštenom mi kažu da ide samo u kompletu s cijelom bravom ...cifra 1280+ kn za modele O1 nakon 2005/8)
2.
1M0 959 781A zasebni dio (samo motorić..ovaj na slici)...cijena skoro 7x manja (ide na G4,Audi i još neke modele iz koncerna) cca 140hrk.
Osim tri broja u kataloškom glavna razlika je u jednom elementu vrijednosti cca
2-5centi ili ti federčiću -opruzi ili ti malom sfrkanom komadu pleha :icon_eek:
Danas sam si nabavio alat pa evo u čemu je razlika.
Na prvi pogled ISTI osim kataloškog i boje osovinice...
kada se skine poklopac... (lagano sa skalpelom ukrug ima par spojeva)
onda se tek primjeti GLAVNA razlika iza plastičnih osovina.
zaboravio sam napomenuti da je
lijevo orginal motorić a desno je za wag grupaciju do 2005/8 ili 7x jeftinija varijanta :icon_biggrin:
osovine su potpuno iste(osim boje)..paše jedna i druga u kučište od jednog i drugog motorića..isto tak je kučište izvana i iznutra potpuno identično.
E ovo je TAJ čudesni element..radi kojeg se poslije 2005/8 mora kupit cijela brava u kompletu...jer samo motorič je nemoguće naručit..ide samo komplet (ili je to samo za tour verziju)
mislim..katastrofa..tko se sjetio napravit takav biser? Valjda im je to bila jedna od boljki pa su odlučili malo povečat zaradu na rezervnim dijelovima...za 9x
Ni dan danas mi nije jasno zašto se ne može naručit motorič posebno(ovaj moj s oprugom) a ovaj koji je bez njega može? Radi nekog federčića od par lipa koji ima OGROMNU funkciju u zatvaranju brave tj. zadnje brave...katastrofa.
ugl. taj komadič umetnut u novi motrič na osovinu(točno ima u kučištu mjesto) i sve najnormalnije funkcionira
Cijela poanta priče je da bez te opruge motorič(elektro-magnet)isto normalno radi.. dobije pobudu prilikom otvaranja zadnje brave...ali OSTANE u krajnjom vanjskom položaju i onda morate ručno povuči kukicu do kraja u lijevo
da bi mogli zatvorit haubu kako treba..tj. da bi brava primila kako treba.
Tako sam zatvaral haubu tjedan dana dok nisam otvoril novi motorič.Bilo je potrebno uvijek "kukicu" pomaknut do kraja ulijevo..jer bi je motorič ostavio na sredini..i onda hauba i brava nije htjela primit.
Potreban alat vam je torx od 20 i 30,skalper,neki tanki odvijač(probirštift),kombinirke..malo cijanfiksa(čak i nemora jer dva šarafa unutar dijela brave drže motorič pričvrščen za kučište brave za koju primate s rukom..al bolje stavit.tako je bilo origigi)..i mirne ruke...i hladan napitak Vremenski rok cca 1,5..s pauzama
nešto sam sa slikama izkemijal..pa ko želi veče slike od ovog projekta..ima ovdje:
http://s482.photobucket.com/albums/rr187/hakkler/skidanje%20branika/
i da ako mod ima vremena može ovaj dio u DIY..evo ja opet zaboravio
a da se nije samo šarafalo...pala je neka zaštita pred zimu s carnauba voskom a i pet godina nisam pral motor...
par slika poslije zahvata (
ne mog)
nabavljene i gumene zaštite na farovima (na elegance je to serijski)
Lik mi je "tako dobro" opral motor...da je skinul sve što treba i netreba. Tak da poslije njegovog tretmana..nije išlo baš u rikverc..a i TREĆU je bila umjetnost za pogodit.
Riješeno par dana kasnije sa Litijevom masti..sama grafitna nije bila dovoljna.Ova je zelene boje i više je masna kao želatina..i bolje vodilice reagiraju na nju..koje su inače bile ko izpolirane zahvatom od lika :icon_evil: da i nestao mi je "metalni zvuk" nakon par dana od alternatora..pošto je lik valda mislio da i četkice treba oprati..mislim stvarno.
i ovak bolid izgleda (fotić odstao doma..pa su slike kolko ih je mob mogao izvuć)
Premaz je dobro odrađen..ali moglo je i bolje.
par kučnih u dvorištu..koliko leća od mobya može izvuć..p.hauba i krov
i sadržaj garaže
na kraju carnauba vosak na dijelu..
[video=youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tnL9kCY1PjA[/video]
još sam zaboravio napisat..da trenutno ganjam ove farove
kad ulovim lika koji vozi taxi crnu O1 da vidim uživo kako to svijetli...pošto moji obični "kvalitetnije" svijetle od bi-xenona H4 5000K u istom faru ko i moj.:icon_biggrin:
npr. kratko
dugo...
