Član
Kvalitetu cesta u BiH stručnjaci EU-a ocijenili su najlošijom u Europi, lošijom i od prometnica u Albaniji. BiH ima najlošije prometnice u Europi, ocjena je stručnjaka EU-a koju su iznijeli još 2007. godine, ali koja se ni do danas nije promijenila.
Ulazak u glavni grad BiH i većinu ostalih gradskih središta, prema njihovoj ocjeni, najlošiji je u Europi.
Makadam na cestama, oštećeni kolnici, česti prometni čepovi na ulasku gradove, loša i oštećena prometna signalizacija, mala kilometraža izgrađene autoceste, brojne udarne rupe na regionalnim prometnicama - samo su nekih od negativnih detalja zbog kojih BiH leži na dnu ljestvice kad je u pitanju kvaliteta cesta i cestovnog prometa.
Više od 96 posto asfaltiranih prometnica najvećim djelom je izgrađeno u okviru programa rekonstrukcije i modernizacije cesta u BiH u razdoblju 1968. do 1972. za potrebe tadašnjeg opsega prometa. Nedovoljna širina kolnika, veliki nagibi, oštri prečnici krivina te brojni drugi čimbenici doprinose da su operativne brzine na cestama u BiH oko 50 km na sat, kao i niskoj razini prometne usluge, što za posljedicu ima velik broj prometnih nezgoda, a samim tim i povećanje troškova.
Cestovna mreža unutar FBiH prostire na 2.024 kilometra, dok je regionalna mreža BiH ukupno raspolaže s 4.821 kilometara. Ovo su samo neki od poražavajućih podataka zbog kojih se prometni stručnjaci BiH po kvaliteti cesta stavljaju iza Albanije. Rekonstrukcija i obnova unatoč čestim rekonstrukcijskim zahvatima na prometnicama i obećanju gradnje novih, većina regionalnih cesta u BiH ima kolnik s dvije trake širine pet metara i 0,5 metara za bankine s otprilike jednom trećinom mreže koja nije asfaltirana i je projektirana ispod standarda.
Kako bi ovakvi poražavajući podaci barem donekle bili popravljeni, prema planu razvoja prometne infrastrukture, koji je osvojila i Vlada čiji mandat istječe, planira se obaviti rehabilitacija i rekonstrukcija nekoliko ključnih cestovnih veza. One su na magistralnoj mreži: M-5 Lašva-Donji Vakuf, M-5 Re-novica-Mesići, nova cesta M-4.2 - Velika Kladuša-Srbljani; M 15 Sanski Most-Ključ, M-6.1 Mostar južna zaobilaznica na novoj trasi, M-14 Bihać-Bosanska Krupa, M-17.3 Neum-Stolac duž postojeće trase, M-18 Sarajevo i Tuzla većim dijelom na postojećoj trasi. (VL)
Preuzeto sa: Bljesak info
Ulazak u glavni grad BiH i većinu ostalih gradskih središta, prema njihovoj ocjeni, najlošiji je u Europi.
Makadam na cestama, oštećeni kolnici, česti prometni čepovi na ulasku gradove, loša i oštećena prometna signalizacija, mala kilometraža izgrađene autoceste, brojne udarne rupe na regionalnim prometnicama - samo su nekih od negativnih detalja zbog kojih BiH leži na dnu ljestvice kad je u pitanju kvaliteta cesta i cestovnog prometa.
Više od 96 posto asfaltiranih prometnica najvećim djelom je izgrađeno u okviru programa rekonstrukcije i modernizacije cesta u BiH u razdoblju 1968. do 1972. za potrebe tadašnjeg opsega prometa. Nedovoljna širina kolnika, veliki nagibi, oštri prečnici krivina te brojni drugi čimbenici doprinose da su operativne brzine na cestama u BiH oko 50 km na sat, kao i niskoj razini prometne usluge, što za posljedicu ima velik broj prometnih nezgoda, a samim tim i povećanje troškova.
Cestovna mreža unutar FBiH prostire na 2.024 kilometra, dok je regionalna mreža BiH ukupno raspolaže s 4.821 kilometara. Ovo su samo neki od poražavajućih podataka zbog kojih se prometni stručnjaci BiH po kvaliteti cesta stavljaju iza Albanije. Rekonstrukcija i obnova unatoč čestim rekonstrukcijskim zahvatima na prometnicama i obećanju gradnje novih, većina regionalnih cesta u BiH ima kolnik s dvije trake širine pet metara i 0,5 metara za bankine s otprilike jednom trećinom mreže koja nije asfaltirana i je projektirana ispod standarda.
Kako bi ovakvi poražavajući podaci barem donekle bili popravljeni, prema planu razvoja prometne infrastrukture, koji je osvojila i Vlada čiji mandat istječe, planira se obaviti rehabilitacija i rekonstrukcija nekoliko ključnih cestovnih veza. One su na magistralnoj mreži: M-5 Lašva-Donji Vakuf, M-5 Re-novica-Mesići, nova cesta M-4.2 - Velika Kladuša-Srbljani; M 15 Sanski Most-Ključ, M-6.1 Mostar južna zaobilaznica na novoj trasi, M-14 Bihać-Bosanska Krupa, M-17.3 Neum-Stolac duž postojeće trase, M-18 Sarajevo i Tuzla većim dijelom na postojećoj trasi. (VL)
Preuzeto sa: Bljesak info
