Piksne na ventilatoru, to je uglavnom slabost kod novijih modela napravljene od slabog materijala i brzo stradaju

Ja bih ti preporucio 5w40 za taj auto i imas veci izbor uglavnom svima je cijena negdje oko 30 KM

Druze pa ovako Samurai 1.3 ti je zakon ja sam ga imao 5 godina napravio sa njim 150 000 km najveci kvar mi bila vodena pumpa koja kosta 135 KM samo dobro ulje u motor i dobro gorivo i nema frke nisu uopste kvarljivi. dijelova ima svagdje jer ih je jako puno uvezeno.

Ljudi sta se ovo desilo nije me bilo nekih 20 dana isao sam vidjeti kako nam se drugari po evropi voze i rade auta ljudi cine cuda a mi nemozemo najobicnije naljepnice odraditi.

Kad palis nakon koliko sekundi se zacuje to kako kazes zzzzz to je karakteristican zvuk za alanser kad otkaze bendiks pocne goniti motor i onda izbaci. Ali ipak preporucujem dijagnostiku

Druze da ti nisi pogrijesio ovu sifru kodovi gresaka pocinju p0 pa nadalje do 999 ako je kod p0177 i p0178 to ti je potrosnja goriva i slab pritisak goriva

U 1 i 2 ti je veci prenos i treba mu manje snage da bi dobro vukao zato se odrazi na vece brzine. Zamjena lamele

PA druze do kljuca nije ali ako crkne posle pretjerane voznje lako moze biti da je izduv zacepljen ili katalizator, ali ti probaj malo pratiti sta se desava nece nam se oteti da ne utvrdimo kvar

Provjeri senzore i kontakte na svim kablovima, moze mala sitnica biti uzrok sto ne radi, Vakum sistem ventil koji kontrilise leer ili IAC, senzor za vazduh MAF ili cak pumpa goriva ako je slab pritisak nece raditi

Nije ti tesko skini termostat i termoprekidac pa usporedi vrijednosti temp. ako su priblizno iste +/ -5 stepeni to je OK onda ti laze indikator ne pokazuje tacno pravu temp.

Taj ventil bude na suprotnu stranu od ulaznog crijeva na bosch pumpi, i to ti je nepovratni ventil on strada od loseg goriva. Skini pumpu i kod bosch majstora i bice rijeseno da pola sata.

MA daj ovo je neka PS zaj*bancija nemogu da vjerujem

To ti je isto, svaka serija ima svoje sifre u fazonu su isti. Usporedi ih pa ces vidjeti

NAjbolje je kad upalis da ostavis malo da motor odradi, samim tim poboljsavas bolje podmazivanje motora u hladnim uslovima, bolje sagorijevanje u motoru kad se pocne zagrijavati i tim ces produziti radni vijek motora.

Moze zrak pravi velike probleme u sistemu dovoda goriva. On se postepeno nakuplja i kad ga pumpa sabije i izbaci u motor kroz dizne sa usisanom kolicinom zraka tad nema sta sagoreti u motoru jer je mjesto goriva dosao zrak. I motor mora da se ugasi[hr] Provjeri pritisak goriva mora biti min.3.5...

Moze biti WAF senzor, ili pomocni ventil za vazduh najbolje je kontrolisati jedno po jedno i kvar nemoze da se ne otkrije

Onda se nismo razumjeli na samom pocetku, Ovako probaj pronaci ko ima Bosch KTS dijagnosticki uredjaj pa neka ti odradi kontrolu jer ostali uredjaji za dijagnostiku nemogu ocitati sve kvarove kao ovaj bosov. A sigurno je u pitanju neki od senzora na motoru ili cak nesto u sistemu dovoda goriva.

Makina i po ovako nesto se ne vidja svaki dan:icon_cool::icon_cool::icon_cool::icon_cool::icon_cool:

Mislio sam na bosch pumpu ako joj padne pritisak desava se to sto si ti naveo kao kvar tj.da se ugasi pa treba dugo da upali. Znaci moras do majstora da ti skine pumpu pa na reglazu i opravak kod bosiste.

Daj nam reci sta je u pitanju karburator ili nesto drugo