Ljudi ovo sto on pise mogu nekako da povezem, ali to da radi na 200 obrtaja na leru to nema ni u crtanom. U prvom posto sam konto greska, al vec ponavlja par puta i stalno govori 200 obrtaja. :icon_question::icon_question:

Taj hladnjak ako je toliko propo iznutra da muti vodu, od njega ocekuj svaki minut da ce procurit. Pod uslovom da je do hladnjaka jer ima jos x faktora koji uticu na to.

Pa nek skine sjediste nazad i otvori onaj crni tanjir, imaju 3 sarafa, i nek vidi vjerovatno na crijevima pušta.

Korpa vjerovatno, a kad skine mjenjač znace kakav je zamajac, ako nisi do sada osjecao vibracije i hlupanje, mozes vjerovatno proc samo sa korpom i lamelom.

Ljudstvo, zub kad se pokvari i zubar ubaci plombu, ne boli on neko vrijeme ali to nije rješenje. Isto tako i sa uljima i motorima, da su lezajevi prvenstveno na pomocnoj bregastoj i na radilici u redu, da je pumpa u dobrom stanju i da kanali nisu zapušeni ja garantujem sa 5/40 uljem lampica se...

Jel ti se griju točkovi dok voziš ?

Taj lim ti dođe ovde gdje je zaokruzeno crvenom bojom i stiti da se ona loptica sto dodje tu ne istopi od auspuha. Po meni bespotrebno ali eto.

Jesil cacko sta oko poluga mjenjaca dole kod auspuha ?

Prcaš malo :icon_biggrin: Eto nađi fiata dizela do 2500 uzecu njega :icon_wink:

Pozdrav kolege, naime, imam u planu uzimat neko auto od 2000 do 2500 maraka, pa šta bi mi predlozili. Znam, nema nekog izbora bog zna ali ipak se moze nesto probrat. Imam cetvorku al nije to to da je ganjam do trgovine i tako to. I ako ima neko golfa 2 dizela novije serije da prodaje na tk...

krema za cipele, ili onaj sprej za kokpit, ali na sprej kupi prasinu, trebalo bi cesce brisat.

Stublina ili cilindar ti je onaj prostor odakle si izvadio klip da bi zamjenio karike i mjesto kud se on krece gore dole. Rasklopi sad opet sve oko zupcastog i skini cep na mjenjacu plasticni i poklopi oznake na mjenjacu, pa provjeri na remenicama zupcastog jel se sve poklapa.

Jule, mogu ti rec samo da imam lose iskustvo sa Cemernim, ove zime sam isao preko njega,tacnije u avtovac katastrofa je bilo put je loš dosta.

Ja to ovako radim, složim sve podmazem, i onda stezem vrlo malo pa par puta okrenem dobos pa opet stegnem pa okrenem i tako par puta, da lezaj "sjede" u ovu kosuljicu. Onda stavim gumu da provjerim imal lufta, jer je lakše posto je guma veca i moze s elakse osjetit luft, i ako nema, to je to.

Ako se imalo razumijes u mehaniku, i ako je pristupacan cilindar glavni, izvrni iz njega sve 4 kociona crijeva i na njihovo mjesto zavrni 4 sarafa, nadji isti navoj, napumpaj i odma ces znat sta je u pitanju. Mada, cini mi se da ti ustvari nemas problem jer, kad napumpas ugasenog, i kad upalis...

Samo senzor, kod mene isti motor isti problem, samo meni je i kazaljka padala nekad na nulu, i postavio nov oko 50 km me je to zadovoljstvo izaslo, al radi evo vec 2 godine.

Probaj da ga ne zakljucavas a da ostoji malo, da razgranicis da ga ne zeza nesto oko alarma i tih zezancija. Da ti ne diraju dzaba imobilajzer i svu ostalu elektroniku ako je do alarma.

Ma ima milion caka za pregledat kad se kupuje auto, stari kad je uzimo cetvorku najvise smo gledali plasticne nosace farova i sarafe od blatobrana, na njima se vidi da su pomjereni ako je manje udaren pa samo popeglano. I još caka oko godišta, a moze isto posluzit da se vidi dal su stakla pucala...

MIslim da je to sve slucajnost, i da ti taj kvar vuces duze vremena, samo se on sad ispoljio kad je doslo toplije vrijeme, ako bas sumnjas u pumpu, upali ga, odrvi cep od boce i prati tanko crijevo, ne smije mlaz da preida nikako.