Kod bilo kojeg elektricara koji zna popravit alternator, jer ti i taj novi sto si stavio ne puni i zato ti se opet poceo gasit dok nije stao skroz.

Kineticki do mjenjaca

Tebi je drug otisao neki lezaj u mjenjacu, dok ti se cuje u voznji kad ides nizbrdo i kocis motorom, tad je opterecenje na mjenjacu, druk lezaj tad nema apsolutno nikakve funkcije. Druk lezaj se na leru i kad je pusteno kvacilo moze cuti samo u slucaju kada je pretegnuta sajla kvacila, tad je...

Valjda se druk lezaj cuje kad se stisne kvacilo, jer je tad u funkciji i opterecenju a na leru je slobodan i ne koristi se.

Kakvi su to "sportski" amortizeri ? Koliko vidim nisi stavio gevinde. a amortizer nema veze sa spustanjem, to radi opruga na amortizeru. Eh sad, vjerovatno su ti dali amortizer sa kracim hodom, pa ne moze da izadje dovoljno -da se upakuje sa fabrickim lezajem.

Dzaba bacas pare na polugice. nece dugo proc, a pocece i da krci u drugu kad saltas, kao da nisi stisno kvacilo. Ako naspes rjedje ulje, neces dobit nista skoro, samo ce procurit na semerinzima koji su stari i pohabani. Dakle, sinhron druge je popustio, standardno za dvojku, ili njega zamjeni...

Osim ako nije benzinac 1.3, jestel rekli covjeku, da kad izvrne sve 3 sarafa, koji ujedno drze i prednji nosac(bombu) da ce motor propast par centimetara dole, i da je jebada to kasnije uhvatit, cak i kad se ima dizalica ili kanal ??

U tom slucaju bi moro i ecu stavit drugi, ili mapu prilagodit prema novim dijelovima.

Upali GTD-a , otvori bocu od vode, prati tanko crijevo na njoj, ako je mlaz bez prekida, mjenjaj termostat i termoprekidac za neke koji ranije otvaraju i pale ventilator, a ako imas stalno prekidanje mlaza na tankom crijevu= dihtung glave 30, dekla 7 ravnjanje glave 10, ispitivanje glave 15...

Pa pasu ti sa 110-ke, ako je kod tebe od 90 konja. Ti motori se i razlikuju u diznama( ali ne fizicki), turbini, i mapi vjerovatno.

Akumulator 100 %

Ako hoces mogu ti dostavit br,

Almire, Boš servis Marić Zvornik, najblize, a radi kvalitetno, ja nosim sve pumpe dole kad radim, i nije do sad ni jedna bila na reklamaciji. Pristupacan je i sa cijenom.

Zato ti kazem, ulje se i ne vadi nikako, antifriz zamjeni voda ako je ljeto, ako je zima 2l stopostotnog i gas.

Taj vakum ostavite obavezno, on pokrece klapnu, koja u slucaju da motor dobije turazu, tj povuce ulje u cilindre kad turbina crkne, prekida dovod zraka u motor, i sprijeci stetu. Kad nema klapne, motor se ne moze ugasit na kljuc i radi na 5500 hiljada obrtaja, pucaju klipnjace, izbija blok itd.

E moj RS TURBO, lijepo si ono napiso sve, ali da zivimo negdje vani. Vjeruj da sam znao vratit stari dihtung dekla po naredjenju vlasnika, a ovo ostalo da ne pominjem.

Tako je diego, majstorima je mrsko da se ganjaju oko stiftova, pa samo sklope onako, i ono hocel se nastelovat ili nece pritiskom kocnice.

MOze je tako stelovati, ali tako samo rucnu steluje, ako su štiftovi na paknama ostali visoko, a u vecini slucajeva majstori tako ostave, mrsko im se zezat, posto treba par puta stavit skinut dobos da se dobije na knap, prica je uvjek da su to samo stelujuci stiftovi, jesu, ali oni propadnu...

Izbaci peti, i odvezi nek ti neko nasteluje zadnje pakne. znaci, odvrnes popustis sajle rucne do kraja obije strane, skines dobose brusilicom poravnjas zub na dobosu, pomocu štifta na paknama nasteluj da budu na knap, ali da ne blokira, stavi dobose stegni lezajeve, i nasteluj rucnu na nekih 3...

šta ti je nazad, diskovi ili dobosi ?