hahaha zalij vodom zadnju lijevu gumu nek ti malo sare naraste, iso sam iza tebe od zivinica :icon_wink:

jaooo steta... brz oporavak povrijedjenim... :icon_sad::icon_sad:

vecina proizvodjaca upucuje na razradu motora tako da se ne vozi preko 3 000 rpm (2500 kod dizela) a da se ne vozi ispod 2000 rpm (1500 kod dizela) prvih 3 - 4 000, onda promjenis ulje i filter ulja i to je to :)

[attachment=36597]

RE: Kako se GTR vozi? sto ce ti faca :icon_question::icon_question::icon_question:

ako cete razbijat staklo nikad ne razbijajte najmanje staklo, uvijek je jeftinije razbit vozacevo ili suvozacevo nego ono malo... a moze se otvorit auto sa komadom zice na ovaj nacin, otvorio sam auta i auta na isti nacin. samo na silu moras malo otvorit gonji kraj vrata znaci povuces i ona se...

kakvo ba dizlo, benzinjaru izvuces prvom do 55-60 kmh i lagano u petu :123::123::123:

zela moram te razocarat ali nijedna tvornica nije rekla ni da se ceka kad se upali, a nije ni rekla da se odma vozi tako da tvoji argumenti otpadaju. ja stvarno nekontam, jel tebi furka da podjebajes narod, da nabijas postove i da se pravis nedokazan, de mi objasnu u cemu je stvar, na svakoj...

daj ba zela sto si tvrdoglav tako, imalo pametan covjek bi skonto i znao da auto pri paljenju ostavis bar 30-ak sekundi da odradi pa onda da krece, niko nije reko da ti to moras svaki put radit, nego ujutro prvi put palis auto, sve ledeno, ulje ko med gusto u karteru, jedva se motor podmazuje i...

nisu problem ljetne gume, i one su napravljene da drze auto i na kisi i na suhom, problem je sto svi gledaju da li guma ima mesa a niko ne gleda sto je ta guma stara preko 15 godina.

dvojicu pozadi zaposlis da pedalaju i imas drift machine :lol::lol::lol:

ma nije isto djeca, nego mi nije jasno kako time opterecavas mjenjac i lamelu, opterecenje tih komponenti na niskim obrtajima je zanemarivo za razliku od onih kad ti presaltas na 7000 rpm i pod punim gasom pustis kvacilo u sledecoj brzini, e to ti se zove opterecenje zubcanika mjenjaca i lamele.

hahahaha dobro je sve dok ne spadne kljuc sa matice u krivini :lol::lol::lol:

a kad je moment najveci?

ti izgleda stvarno neces da razumijes, niko nije reko da ceka na leru da auto dostigne radnu temperaturu vec da ulje na niskim temperaturama bude puno gusce nego kad se motor ugrije, gusto ulje pumpa nemoze da gura kroz kanale brzinom kojom moze zagrijano ulje, ja sam uvijek na niskim...

Auto ce se prije zagrijati kad se vozi to je normalno ali hladan motor ne treba zagrijavati na taj nacin tako da je bolje pri hladnijim danima ostavit motor na leru dok se ulje malo ne ugrije. kada su niske temperature napolju i kada se ulje zbog zime postane gusce bolje je podmazivanje u leru...

svaka njemu cast ali popela bi se ova potrosnja i do 7-8 litara prave gradske voznje...

mjeri i brzinu, na pocetku magistrale stoji znak da je ogranicenje 70, zeleni val nema veze sa ogranicenjem oni kazu samo da ces uvijek na zeleno doc ako ides 50kmh sto ne znaci da je to i ogranicenje. slika tek preko 90 kmh, ja svaki dan prolazim 70 - 80 kmh i nikad nije blicnula.

ali zaboravio si jednu bitnu stvar, da se na novom autu 3-4 godine nece nista mjenjat od dijelova osim redovnih servisa, znaci vozis auto 3 godine koje je 100% ispravno, kasko na njega da te ne boli glava ni za sto i posle 3 godine das to auto uzmes opet novo i doplatis onoliko para kolko bi dao...

kod se nemoze rastrest, otvori kljuc i poredaj sve na svoje mjesto kako treba da stoji, vjerovatno ti se taj code emiter pomjerio negdje na drugo mjesto pa nemoze da posalje kod, taj emiter ima svoje mjesto tacno gdje stoji i mora bit tu nesmije nimalo fulat. a ako si ga izgubio onda nadjes bilo...