Ja cu ti reci jednu stvar: bolje da ti pukne zupcasti nego da ti preskoci 2-3 zuba... evo zasto:
- kod pucanja zupcastog u najboljem slucaju samo pokrivi prvi ventil koji dostigne u GMT, ali opet zavisi koja je brzina bila jer moze puknuti i celo klipa itd.
- kod preskakanja 2-3 zuba zupcastog, motor i dalje radi ali svaki ventil dostigne celo klipa u GMT i tada svaki ventil se podbije jer bregasta osovina i dalje okrece zajedno sa radilicom + trpi bregasta udarce ventila + ostali sklopovi motora...
zajebana je to stvar kad pukne zupcasti, jer ja sam jedan takav motor vozao.. pukao zupcasti, uradio komplet motor ali nikad vise nije bio isti... predjem sa njim 50k i prodam ga.. dok ne otvoris motor, nista se nemoze reci, ovo su samo neke prognoze, ali ako ostanes samo na zamjeni ventila i dihtunga, onda si dobro prosao mada bi bilo dobro uraditi glavu komplet vec kad je skines da znas da je 100% ispravna