kad se vec govori o zamjeni ulja, da upitam ima li neko strucan da zna zasigurno sta smijem nasuti u mjenajjac automatik BMW e46, koju marku i to ?
sada auto salta savrseno, hladan salta kao i vruc bez problema , ali vidio sam dvije e46-ice sa automaticima koje su nakon zamjene ulja u servisu saltale katastrofalno dok se ne ugrije motor (a prije zamjene - sa starim uljem radilo odlicno).. i tako da me strah kupiiti bilo gdje ulje bez zasigurne preporuke.
ako neko zna nekoga da mi moze preporuciti, za savjet, ili sto , bio bih zahvalan.
Saltale su lose posle zamijene iz razloga sto nije nasuto odgovarajuce ulje...Kao i kod motornih tako i kod ovih ulja imas multigradna, monogradna, kao i razlicite gradacije od nekih 75W pa na vise, kod hipoidnih ulja idu obicno te oznake i kvalitetni nivoi su oznaceni oznakama obicno API GL-5 i dr.oznakama obicno proizvodjaca npr. ZF TE-M...kod ulja za automatsku transmisiju su uglavnom DX oznake odn. kvaliteti nivoa po Dexron-u ili opet po proizvodjacevim oznakama...zavisno od klimatskih i ostalih uslova, fabrika preporucuje odgovarajuce, i samo i iskljucivo to je mjerodavno. Obzirom da ja jos nikad nisam upoznao automehanicara "skolovanog" a od njih nekoliko stotina koliko ih poznajem vidjeo sam da njih nekoliko (na prste nabrojati) koji barataju specifkacijama i znaju o tome, a kod nas se zamjene ulja veoma rijetko vrse i uglavnom se to "ofrlje" kupuje i ugradjuje, iz navedenog mozes i ti i ostali zakljuciti. Moja preporuka, katalog negdje ili internet i tacno i striktno po modelu nadji preporuku proizvodjaca i to moras ugraditi ukoliko zelis da budes bez problema. Da napomenem NIJE POTREBNO PROIZVOD KOJI JE PROIZVODjAC NAVEO UPOTREBITI, nego proizvod sa navedenim specifikacijama, odn. BMW je za tvoj auto mozda preporucio Mobilov proizvod (jer je Mobil to platio masno), ali ti ne moras njega nego bilo koji drugi koji ispunjava konkretno te zahtijeve, jer po tome se gleda i moraju biti navedeni, a da bi neko preporucio tebi pravi izbor, model koji si naveo nije dovoljno informacija ni priblizno. To da tesko saltaju dok se ne ugriju, sto si rekao vec gore, je ocigledan primjer da neko nije napravio dobar izbor gradacije (gustine-viskoziteta da se tako izrazim) a takodje vrlo vjerovatno ni vrste ulja, tj. sintetika, polusintetika, mineralno, jer ulje u tom mjenjacu da je dobro izbrano, moralo bi da podnosi i hladne i tople uslove barem priblizno, ako ne isto. Velike su mogucnosti za gresku kod izbora ovih ulja, a opet malo se o tome zna, zato se cesto greske i desavaju, jer i ja sam se uvjerio da na trzistu je zadnjih 2-3 godine porasla ponuda ovih ulja, a pri tome kupci ne znaju ni sta znaci API GL-5 npr. sto je standard ili bar pozeljno, a po istoj cijeni se prodaji i ulje API GL-1, jer drzava nema kontrole uvoza, i desava se onda da ce kupac zbog par pfeninga posegnuti za jeftinijim proizvodom, na kome je sitnim slovima napisano da je API GL-1 ili neki nizi uopsteno, i posle se pita zasto mu je stradao mjenjac a novo ulje je nasuo npr. prije par mjeseci itd. koga to zanima neka malo progugla i sazna npr. sta znace ove oznake. Nazalost ne bih puno da pametujem, sto bi sad mnogi rekli, ali u svakom poslu treba biti strucan, i poznavati materiju ili ako neces sam da se u to upustis i da ucis, napravi pravi izbor autoservisera i auto kuce da bi mirno spavao, ali sad je internet lako dostupan svima pa se moze i tako ako nista drugo, bar doci do prave informacije, naravno opet treba vremena i volje za tim.
