Yugo 1,1EFI &BMR

[YUgisa]

Umotan izduv u termoizolacionu traku:


Posto sam imao probleme pre sa gorenjem fabrickih gumenih nosaca, osigurao sam ih sad sa selnama:


Naravno nije sve proslo glatko, stari izduv skinut nakon 10 godina bez problema, skinut i montiran brdo puta tokom izrade i onda poslednji put kad odlucim da ga skinem radi motanja trake, uspem da iskinem 3 navoja iz 4-2 kolektora. Pa sam iskoristio priliku i prosirio kolektor koji sam imao u rezervi, ulaz sa 26.5 na 29mm i izlaz sa 32 na 36mm. Ujedno povadjeni svi brezoni i stavljeni prohromski:


Kad se vec skida usisina i izduvna grana, zapusio sam kanale za rashladnu tecnost koji vode u usisinu granu kod karburatorskih motora. Slabo se vidi na slici, ali usisini kanali su cist aluminijum, bez ikakvih naslaga:


Prosirena usisina grana, ulaz prosiren sa 51.5mm (fabricki 47mm) na 53mm, kanali sa 26.3 prosireni na 28.5mm:


I za kraj sve vraceno na mesto uz malo ciscenja motornog prostora i farbanja par nosaca:

 

[YUgisa]

Za kraj godine skromni radovi Izgubio sam originalnu posudicu za nastavke koji idu uz kompresor pa sam napravio svoju i malo poboljsao da se ne izgubi opet od nasih dobirh puteva:


Nastavio sam sa menjanjem srafova sa prohromskim:


Posto sam par puta zakacio donji deo branika i vec par puta ga slomio jer nisam nikad zavrsio kako sam zamislio, hteo sam da ga uradim vec ali onda se razmisljam da je mozda bolje resenje da napravim od aluminijuma:


Ujedno sam vratio napokon i ravan pod uz prepravku difuzora da ima jedan otvor za laksi pristup zadnjem trapu radi stelovanja:


Pre montaze difozora, iskoristio sam priliku da detaljno proverim amortizer jel sve radi kako treba:


Malo vise o sistemu sada kada je testiran:
Amortizer:
Twintube dizajn amortizera sa monotube nacinom funkcionisanja
Monotube dizajn ventila
Eksterno postavljeni ventili
Mogucnost menjana tvrdoce bez rasklapanja amortizera
Progresivno delovanje ventila
Varijabilna tvrdoca amortizera u zavisnosti od pozicije tokom hoda amortizera
Sile 184/131 i 246/115 u zavisnosti u kojoj je poziciji hoda
Hidraulicni bump stop na sabijanje i izvlacenje
Gasni amortizer visokog pritiska
Eksterni rezervoar za gas
Eksterni rezervoar izradjen od aluminijuma radi boljeg hladjenja ulja
Stelujuca platforma za stelovanje visine auta
Moguca ugradnja u vertikalnom i horizontalnom polozaju i bilo kom drugom polozaju

Opruga:
120kg/cm
Progresivna tvrdoca

Solja:
Aircup sistem za podizanje auta pod pritiskom

Funkcija:
Umanjuje naginjanje auta u napred pri kocenju
Umanjuje naginjanje auta u nazad pri ubrzanju
Umanjuje sleganje zadnjeg dela vozila pri tovarenju
Omogucava podizanje zadnjeg dela pod opterecenjem radi neutralisanja sleganja
Povecava stabilnost auta po neravninama

I par dokaza da se auto vozi

 

[badboy]

simpaticno

 

[YUgisa]

Podsetilo me na ovo

 

[YUgisa]

Modifikovane vodjice za klesta, godinama imam problem sa lupkanjem klesta ponekad i nadam se da ce OEM resenje sa novijih Fiata da resi taj problem:


Napakovane i Bilstein solje:


Air lift sistem na prednjim soljama redizajniran:


Montirane zavesice za zimsku sezonu:

 

[YUgisa]

Montirane zimske gume, naduvane na 2.5/2.1 bar. Letnje gume namazane domacim rezeptom za omeksavanje da budu sveze za prolece:


Onda smo malo kvarili auto, pa je prvo trebalo popraviti bravu od vrata da ne skripucu:


Nakon toga sam uspeo nekako da polomim poluosovinu:


Takodje nabavljeni neki delovi, najnoviji tip table, ne znam da li ce ici jos u auto ali posto sam nasao bas ocuvanu, odlucio sam da uzmem. Takodje uzeti tepisi za gepek, tako da vise nema rupa od plina i nije tako mutirana boja:


I posto ova slika kruzi internetom, mislim da treba i ja da je okacim

 

[YUgisa]

Jedan krug na letnjim

 

[YUgisa]

Poslednja dva meseca nismo puno radili na autu... Isli za BP, usput posetili Meksiko, napokon posle 10 godina smo povecali max brzinu sa 151 na 154km/h. Nije zvanican rezultat jer nije potvrdjeno u oba pravca, takodje kratak je bio Meksiko pa mozda moze i nesto vise Ne cini se mnogo ali na ovaj odnos brzine i snage auta, to bi trebalo da bude dobitak od 3ks u obrtajima od 6150 do 6300 nakon prepravke usisa, izduva i blagog povecanja dotoka goriva. Takodje kakav je to race car koji ne moze da se natovari u gepek, zadnje i suvozacevo sediste



Od sitnica koje se moraju cackati je popravka naslona za glavu jer se odlepio materijal, saniranje srafcica za stelovanje usmerenosti fara i instalacije od nivelacije fara, dodato parce materijala u pepeljaru da ne zvece sitnice koje drzim tamo i malo sredjeni bocni zmigavci, prepravljeni da stoje cvrsce i poboljsano malo dihtovanje:



Tehnicki pregled - starter pack:


Posle 2 tehnicka pregleda, odlucila sajla brzinomera da se pokvari, pa uzeta druga, dodata zadnja maglenka za tehnicki, napravljen novi prigusivac za auspuh i produzeno za jos godinu dana, skromnih 15532din, 3600din je tehnicki samo:

 

[Reflex]

Lakše proći TUV u Njemačkoj nego u Srbiji . Yugiša k'o lutka, svaka čast!

 

[YUgisa]

Pa da sam u Nemackoj mogao bih uraditi legalno ovo, moj auto postuje Nemacke propise, ali u Srbiji nije legalan.

 

[YUgisa]

Nismo puno radili, najvise smo se kupali i slikali



Posto je u zurbi izradjen zadnji trap, rastavio sam ga da modifikujem rad amortizera malo i da vidim kako se ponasa mehanicki posle malo testiranja na autu. Takodje montirane poboljsane mazalice na unibale:


Kupljena druga glava jer sam mislio da doradim ovu pa da je lakse montiram i da mi ostane moja za rezervu, ali se ispostavilo da posle 10ak glavi koje sam video ova bas ima siru komoru i da moze samo na 1.3 motor, tako da videcemo sta cu sa njom:



Izgleda da testiranje max brzine (ovaj put izmereno 156km/h) ima negativne posledice po lonac Pre 13 meseci (prva slika) sam preventivno zamenio vunu, ali ovaj put je skoro totalno nestala, a pri tome smo istopili i deo alumijiuma:


I za kraj, sta je bolje od Yuga? Pa dva Yuga Uzet 1.3EFI iz iste serije kao i moj (broj sasije se razlikuje za 73) za moje roditelje i porodicna putovanja. Njega isto ceka kompletno sredjivanje u narednim mesecima:

 

[YUgisa]

Sklopljen lonac i montiran:


Par slika iz Kule:


Zbog ogranicenog vremena na stazi i kise posle podne, nije puno vozeno, ukupno 22 kruga. Nazalost vreme po krugu je ostalo prakticno isto kao prosle godine, jedino se konstantnost poboljsala pa je vecina krugova sa manje od 1s razlike. S obzirom da je auto super izbalansiran, jedini zakljucak je da mi fali vise gripa od guma:


Najbrzi krug:

Test oslanjanja:

I par slika sa drugim jugom:

 

[YUgisa]

Nabavljeno par stvari za ljubicastog, druga polovna vrata jer vlasnik kad ih je menjao nije stavio odgovarajuci tip i nova hauba:


Posto sam polomio policu ispred suvozaca, kupljena druga, ali posto je ta u verziji za karburator, odnosno ima rupu od sauha onda napravljen jedan cep u koji sam ugradio LED za alarm:


Kupljen i krovni nosac, posto nemam skije za zimovanje i krovni kofer za letovanje, stavio sam sta imam za slikanje. A takodje danas testiran sa nekih 60kg na krovu:



Imali smo i nekih pehova sa autom, usustini auto nece da bude podignut nema sanse. Prvo puklo crevo za prednji airlift, a posle pukao nosac zadnjeg push-rod oslanjanja, takodje u situaciji kada sam podizao auto zbog opterecenja. Crevo skraceno, nosac ojacan i vracen sistem na mesto:



Zeleni je dobio rebrending:


I nabavljeni razni delovi, zadnji vezni lim, zadnji branik, zamenu elasticnog zgloba na polugi menjaca, osovinu poluge menjaca, nova rucica, ukrasna kugla menjaca, opruge (-50mm) i gibanj (-30mm) za spustanje, ojacanje grede, bocne lajsne, viljuske, nosace motora, rucke za obaranje sedista, nosaci auspuha, rezervni rukohvati za vrata tapcirunga:

 

[YUgisa]

Stigle nove gume za ljubicastog, ista dimenzija ali ovaj put Hankook:


Skinuto hladjenje za kocnice jer su creva dotrajala, bice redizajnirano da se ne lome sa zaokretanjem tocka:


Imao peh da nece da upali auto, ustanovio da je pukla stopica za pobudu anlasera:


Bili malo u Sremu:



Razlog puta je bila nabavka felni za zelenog. Uzete 14x6, ET35 sa Hankook univerzalnim gumama u dimenziji 165/65 R14 i nabavljeni metalni ventili:


Posto je ideja da to budu letnje gume za zelenog i zimske za ljubicastog, isprobali smo i dosadasnji zimski set sa ljubicastog 14x5.5, ET35 sa 175/65 R14 gumama na zelenom:


I napravljen adapter za ukrasnu kuglu:

 

[YUgisa]

Nismo puno radili na ljubicastom u prethodnih 7 nedelja sem sto smo netipicno za mene nagurali oko 1500km. Izmerena i potrosnja (pretezno otvoren put) na uzorku od 600km, 7.2l/100km. Posto je bio vredan, castio sam ga ovih dana sa novim tipskim patosnicama i skratio sam mu antenu:


Na zelenom se vise radilo, dobio je druge alu felne u dimenziji 14x5.5, ET38, 7.4kg u vrlo ocuvanom stanju:



Dobio je patosnice iz ljubicastog i plasticnu masku koja ce ici uz modifikacije umesto trenutne poliesterske:


Posto su kocnice pravi haos, nece da blokiraju ni po travi, odlucio sam da rastavim i pregledam sta sve treba menjati. Bio je jasno zasto nece da koci odmah po rastavljanju, mislim da za pomeranje plocica nije normalno koristiti cekic jer su se "zavarile" za nosace klesta, takodje su se odlepile ferode pri skidanju. Tako da napred ce da dobije remont klesta i nove plocice i diskove, a pozadi jer je sve u ok stanju ce dobiti samo jedan vizuelni remont:


I hteo na kraju da stavim Osram Night Breaker sijalice koje su pre bile na ljubicastom (leva na slici) i uporedim sa Narvom koja je bila namontirana na autu, stavim drugu NB kad ono crkla dok je stajala na polici


I par bzvz slika dok cekamo skup u Kuli