Administrator
Gradska faca s pokrićem
Svjetski automobil godine titula je kojom se okitio Volkswagenov predstavnik u specifičnom tržišnom segmentu gradskih vozila, osmišljenih kao odgovor na goruće probleme probijanja gužvama velikih metropola i njihovih tijesnih parkirališta. Prostran, okretan i opremljen, up! je sve izazove dočekao s unaprijed pripremljenim odgovorima. Treba li marki koja u imenu spaja pojmove "narodni" i "automobil" dodatno opravdanje ili izlika da osmisli i tržištu predstavi vozilo koje je u osnovi upravo namijenjeno širokim narodnim masama, uz pretpostavku da se radi o "masama" koje si mogu priuštiti novi automobil. Premda kod svih Volkswagenovih modela, pa tako i najmanjeg up!-a, vrijedi pravilo o kvaliteti koja ima svoju cijenu, up! ne djeluje poput podvale ili pokušaja Wolfsburga da unovči staru slavu i tržištu podmetne automobilski "ćorak". U segmentu u kojem Volkswagen nije nastupao od umirovljenja Lupa, moderni i svježi up! trebao bi odigrati ključnu ulogu u "spašavanju" specifične tržišne niše. Tako će se Volkswagenova uzdanica na tržištu suočiti s nekoliko uhodanih konkurenata europskih i azijskih proizvođača, no ako je suditi po rezultatima sličnih sučeljavanja u drugim tržišnim segmentima, to Volkswagenu ne bi trebao biti osobit problem.
Krajnje kompaktne dimenzije već na prvu sugeriraju da je up! predodređen da radni vijek provede probijajući se kroz gradske gužve i uvlačeći se na uska parkirališna mjesta velikih gradova. No, ta specifična namjena ne znači da mora vozača i putnike zakinuti za blagodati bogate opreme ili posezati za uštedama tamo gdje to nije preporučljivo. Dizajn up!-a podređen je osnovnoj funkciji maksimalnog iskorištenja prostora u putničkoj kabini, a najmanji model iz Volfsburga po tom pitanju briljira. Iako su na raspolaganju imali "platno" skromnih dimenzija, Volkswagenovi su dizajneri ipak napravili svojevrsni iskorak od tradicionalne konzervativnosti te su uspjeli up! učiniti šarmantnim i dovoljno originalnim. Simpatičan i privlačan prednji kraj određuje masivni branik i svjetlosne jedinice karakterističnog dizajna, dok se straga pogledi zaustavljaju na prtljažnim vratima velike staklene površine na koja se efektno nadovezuju izdašno dimenzionirani svjetlosni sklopovi. Na prvu "loptu" up! djeluje uvjerljivo, čvrsto, a zahvaljujući solidnom međuosovinskom razmaku (2,4 metra) i izrazito stabilno.
Iako se ježimo od fraza poput "mali div" ili "veliki mali automobil", kod pojedinih se modela jednostavno ne mogu bolje opisati glavne značajke. Volkswagenov up! nije nikakva iznimka - u karoseriju dužine nešto veće od 3 i pol metra, široke 1,64 metra i visoke 1,49 metra smješten je interijer dostojan vozila iz višeg segmenata. Dijelom zahvaljujući pažljivo osmišljenoj konstrukciji, a dijelom i zbog bogate opreme, vozač i putnici u up!-u imat će dojam da putuju u broj većem vozilu. Jednostavna prednja armatura, brojna zanimljiva i praktična rješenja te visoka razina izrade i kvalitete korištenih materijala glavne su odlike kabine, a tu svakako valja pribrojiti i prostranost. U up!-u je moguće bez poteškoća na gradskim relacijama prevesti četiri odrasle osobe, a tek će oni natprosječno visoki imati nešto složeniji zadatak kod ulaska na stražnja sjedala. Međutim, čak ni njima neće uzmanjkati prostora, naravno, u realnim okvirima.
Volkswagen up! vjerojatno nije automobil koji biste odabrali kao idealno vozilo za duga putovanja, ali će i taj zadatak spremno odraditi - brojni pretinci i neobično prostran prtljažnik (u osnovi 251 litru, s preklopljenim sjedalima 951 litru) ispunjavaju očekivanja, posebice ako se ima na umu da je up! prije svega gradski mališan i ulice su mjesto na kojima se najbolje snalazi. A svakako veseli i bogata oprema poput primjerice klima uređaja koji je u seriji već u osnovnom paketu. Ili pak cjenovno pristupačnog opcijskog navigacijskog sustava koji uz osnovnu funkciju nudi još i spajanje na mobitel, podatke o okretajima motora, temperaturi i potrošnji goriva, pomoć pri parkiranju unatrag ili pak program kontrole potrošnje. Zabavno, nema što...
Up! je stigao na tržište s dvije verzije novog 1.0 litrenog trocilindraša, a snažnija inačica motora na prednje kotače posredstvom 5-stupanjskog ručnog mjenjača isporučuje 75 KS pri 6200 o/min, dok je maksimalni okretni moment od 95 Nm na raspolaganju u rasponu od 3000 do 4300 o/min. Uz snagu, koja već na papiru djeluje sasvim uvjerljivo za automobil up!-ovih dimenzija, i činjenicu da prazno vozilo ima masu od samo 929 kilograma dolazimo do prilično zanimljive značajke Volkswagenovog mališana. up! je, naime, vrlo učinkovitog i izravnog ubrzanja - stotku lovi za 13,2 sekundi, dok brzinski maksimum iznosi respektabilnih 171 km/h. Minimalnih vibracija, snažniji benzinac spremno prihvaća gas i diše "punim plućima" na srednjim okretajima. Rezolutnim stiskanjem papučice gasa motor će se zavrtjeti i do krajnjih vrijednosti, no zbog relativno dugačkih prijenosnih omjera strpljenje je u tom slučaju gotovo pa neophodno. S druge pak strane, duže proračunati stupnjevi (pogotovo četvrti i peti) pozitivno se odražavaju na prosječnu potrošnju koja se u up!-ovom slučaju kreće oko 6,0 l/100 km. Upravo niska potrošnja opravdava činjenicu da Volkswagenov mališan ima spremnik goriva od malenih 35 litara, no autonomija doseže gotovo 600 kilometara. Upravljač je precizan i dovoljno direktan, a servo uređaj dobro odmjeren te up! u svakom trenutku pruža osjećaj kontrole.
Tipično Volkswagenovo slaganje ovjesa prisutno je i kod up!-a koji je sasvim očekivano tvrd, ali istovremeno i dovoljno udoban te tih. Velik međuosovinski razmak, krug okretanja od 9,8 metara i solidne performanse samo dodatno upotpunjuju dojam kompletnog gradskog automobila, koji osim praktičnog i prostranog interijera nudi i okretnost, toliko cijenjenu u provlačenju gradskim gužvama. Iako će većinu radnog vijeka odraditi na gradskim prometnicama up! se ne srami niti dužih putovanja po autocestama gdje mu u prilog ide dugačak peti stupanj prijenosa te relativno niska razina buke koja tek pri visokim krajnjim brzinama postaje izražena. Kod malih gradskih automobila preporučljivo je na svojoj strani imati jake saveznike u obliku pasivne i aktivne sigurnosne opreme. Podesivi nasloni za glavu sprijeda i straga, pojasevi s tri točke učvršćenja na svim sjedalima, ABS, bočni i prednji zračni jastuci, isofix točke za montažu dječjih sjedalica dio su elemenata koji su up!-u priskrbili prestižnih pet zvjezdica na Euro NCAP testovima.
Volkswagen up! nije samo usputni hir njemačke marke za nastupom u još jednoj tržišnoj niši, već dio pomno razrađene strategije kojom Volkswagen i marke kojima je div iz Wolfsburga vlasnik (Škoda i Seat) namjeravaju preuzeti dio tržišnog kolača francusko-japanskoj koaliciji PSA Peugeot Citroëna i Toyote. Razvijen kako bi što učinkovitije odgovorio na izazove prometa u napučenim suvremenim metropolama, up! je malen samo po vanjskim dimenzijama, a svoju cijenu od 83.495 kuna (uračunate nadoplate) brani ugledom marke, bogatom opremom i prostranim interijerom. Titula "Svjetskog automobila godine" kojom se, pak, nedavno okitio samo će dodatno pogurati Volkswagenovog mališana na tržišnoj ljestvici i to u smjeru koji sugerira njegovo ime.
Više informacija
Tip motora: Benzin
Radni obujam: 999
Broj cilindara: 3
Snaga motora (kW / KS): 75 KS pri 6200 okr/min
Okretni moment (Nm / okr/min): 95 Nm od 3000 do 4300 okr/min
Potrošnja (lit/100 km): 5,9/4,0/4,7 (l/100 km)
Emisija CO2 (gr / km): 108 g/km
Ubrzanje (0 do 100 km/h): 13,2 s
Najveća brzina (km/h): 171 km/h
Serijska oprema: ABS, zračni jastuk za vozača i suvozača, kombinirani bočni zračni jastuci - zračni jastuci za glavu, Comfort paket (podešavanje vozačkog sjedala po visini, centralno zaključavanje s daljinskim upravljanjem, električni podizači prozora), dnevna svjetla, Easy Entry sjedala, vozačko s memorijom položaja, klima uređaj Climatic, kućišta vanjskih osvrtnih zrcala i kvake u boji vozila, branici u boji vozila, radio sa CD playerom RCD 215 Mp3, 2x20W, 2 zvučnika, Aux In, Tyre Mobility set sa 12V kompresorom i sredstvom za krpanje gume, umetak instrument ploče s elektronskim brzinomjerom, brojačem ukupnih kilometara i brojačem dnevne kilometraže, pokazivačem razine goriva i pokazivačem broja okretaja, digitalni sat, zelena termoizolacijska stakla...
Dodatna oprema: mobilna navigacija i Infotainment, Sound plus (6 zvučnika), rezervni kotač normalnih dimenzija
Testirani model: Volkswagen move up! 1.0
Cijena testiranog: 83.495 kuna
Najpovoljniji model: Volkswagen take up! 1.0
Cijena najpovoljnijeg: 69.790 kuna
c/p autosport.hr
Svjetski automobil godine titula je kojom se okitio Volkswagenov predstavnik u specifičnom tržišnom segmentu gradskih vozila, osmišljenih kao odgovor na goruće probleme probijanja gužvama velikih metropola i njihovih tijesnih parkirališta. Prostran, okretan i opremljen, up! je sve izazove dočekao s unaprijed pripremljenim odgovorima. Treba li marki koja u imenu spaja pojmove "narodni" i "automobil" dodatno opravdanje ili izlika da osmisli i tržištu predstavi vozilo koje je u osnovi upravo namijenjeno širokim narodnim masama, uz pretpostavku da se radi o "masama" koje si mogu priuštiti novi automobil. Premda kod svih Volkswagenovih modela, pa tako i najmanjeg up!-a, vrijedi pravilo o kvaliteti koja ima svoju cijenu, up! ne djeluje poput podvale ili pokušaja Wolfsburga da unovči staru slavu i tržištu podmetne automobilski "ćorak". U segmentu u kojem Volkswagen nije nastupao od umirovljenja Lupa, moderni i svježi up! trebao bi odigrati ključnu ulogu u "spašavanju" specifične tržišne niše. Tako će se Volkswagenova uzdanica na tržištu suočiti s nekoliko uhodanih konkurenata europskih i azijskih proizvođača, no ako je suditi po rezultatima sličnih sučeljavanja u drugim tržišnim segmentima, to Volkswagenu ne bi trebao biti osobit problem.
Krajnje kompaktne dimenzije već na prvu sugeriraju da je up! predodređen da radni vijek provede probijajući se kroz gradske gužve i uvlačeći se na uska parkirališna mjesta velikih gradova. No, ta specifična namjena ne znači da mora vozača i putnike zakinuti za blagodati bogate opreme ili posezati za uštedama tamo gdje to nije preporučljivo. Dizajn up!-a podređen je osnovnoj funkciji maksimalnog iskorištenja prostora u putničkoj kabini, a najmanji model iz Volfsburga po tom pitanju briljira. Iako su na raspolaganju imali "platno" skromnih dimenzija, Volkswagenovi su dizajneri ipak napravili svojevrsni iskorak od tradicionalne konzervativnosti te su uspjeli up! učiniti šarmantnim i dovoljno originalnim. Simpatičan i privlačan prednji kraj određuje masivni branik i svjetlosne jedinice karakterističnog dizajna, dok se straga pogledi zaustavljaju na prtljažnim vratima velike staklene površine na koja se efektno nadovezuju izdašno dimenzionirani svjetlosni sklopovi. Na prvu "loptu" up! djeluje uvjerljivo, čvrsto, a zahvaljujući solidnom međuosovinskom razmaku (2,4 metra) i izrazito stabilno.
Iako se ježimo od fraza poput "mali div" ili "veliki mali automobil", kod pojedinih se modela jednostavno ne mogu bolje opisati glavne značajke. Volkswagenov up! nije nikakva iznimka - u karoseriju dužine nešto veće od 3 i pol metra, široke 1,64 metra i visoke 1,49 metra smješten je interijer dostojan vozila iz višeg segmenata. Dijelom zahvaljujući pažljivo osmišljenoj konstrukciji, a dijelom i zbog bogate opreme, vozač i putnici u up!-u imat će dojam da putuju u broj većem vozilu. Jednostavna prednja armatura, brojna zanimljiva i praktična rješenja te visoka razina izrade i kvalitete korištenih materijala glavne su odlike kabine, a tu svakako valja pribrojiti i prostranost. U up!-u je moguće bez poteškoća na gradskim relacijama prevesti četiri odrasle osobe, a tek će oni natprosječno visoki imati nešto složeniji zadatak kod ulaska na stražnja sjedala. Međutim, čak ni njima neće uzmanjkati prostora, naravno, u realnim okvirima.
Volkswagen up! vjerojatno nije automobil koji biste odabrali kao idealno vozilo za duga putovanja, ali će i taj zadatak spremno odraditi - brojni pretinci i neobično prostran prtljažnik (u osnovi 251 litru, s preklopljenim sjedalima 951 litru) ispunjavaju očekivanja, posebice ako se ima na umu da je up! prije svega gradski mališan i ulice su mjesto na kojima se najbolje snalazi. A svakako veseli i bogata oprema poput primjerice klima uređaja koji je u seriji već u osnovnom paketu. Ili pak cjenovno pristupačnog opcijskog navigacijskog sustava koji uz osnovnu funkciju nudi još i spajanje na mobitel, podatke o okretajima motora, temperaturi i potrošnji goriva, pomoć pri parkiranju unatrag ili pak program kontrole potrošnje. Zabavno, nema što...
Up! je stigao na tržište s dvije verzije novog 1.0 litrenog trocilindraša, a snažnija inačica motora na prednje kotače posredstvom 5-stupanjskog ručnog mjenjača isporučuje 75 KS pri 6200 o/min, dok je maksimalni okretni moment od 95 Nm na raspolaganju u rasponu od 3000 do 4300 o/min. Uz snagu, koja već na papiru djeluje sasvim uvjerljivo za automobil up!-ovih dimenzija, i činjenicu da prazno vozilo ima masu od samo 929 kilograma dolazimo do prilično zanimljive značajke Volkswagenovog mališana. up! je, naime, vrlo učinkovitog i izravnog ubrzanja - stotku lovi za 13,2 sekundi, dok brzinski maksimum iznosi respektabilnih 171 km/h. Minimalnih vibracija, snažniji benzinac spremno prihvaća gas i diše "punim plućima" na srednjim okretajima. Rezolutnim stiskanjem papučice gasa motor će se zavrtjeti i do krajnjih vrijednosti, no zbog relativno dugačkih prijenosnih omjera strpljenje je u tom slučaju gotovo pa neophodno. S druge pak strane, duže proračunati stupnjevi (pogotovo četvrti i peti) pozitivno se odražavaju na prosječnu potrošnju koja se u up!-ovom slučaju kreće oko 6,0 l/100 km. Upravo niska potrošnja opravdava činjenicu da Volkswagenov mališan ima spremnik goriva od malenih 35 litara, no autonomija doseže gotovo 600 kilometara. Upravljač je precizan i dovoljno direktan, a servo uređaj dobro odmjeren te up! u svakom trenutku pruža osjećaj kontrole.
Tipično Volkswagenovo slaganje ovjesa prisutno je i kod up!-a koji je sasvim očekivano tvrd, ali istovremeno i dovoljno udoban te tih. Velik međuosovinski razmak, krug okretanja od 9,8 metara i solidne performanse samo dodatno upotpunjuju dojam kompletnog gradskog automobila, koji osim praktičnog i prostranog interijera nudi i okretnost, toliko cijenjenu u provlačenju gradskim gužvama. Iako će većinu radnog vijeka odraditi na gradskim prometnicama up! se ne srami niti dužih putovanja po autocestama gdje mu u prilog ide dugačak peti stupanj prijenosa te relativno niska razina buke koja tek pri visokim krajnjim brzinama postaje izražena. Kod malih gradskih automobila preporučljivo je na svojoj strani imati jake saveznike u obliku pasivne i aktivne sigurnosne opreme. Podesivi nasloni za glavu sprijeda i straga, pojasevi s tri točke učvršćenja na svim sjedalima, ABS, bočni i prednji zračni jastuci, isofix točke za montažu dječjih sjedalica dio su elemenata koji su up!-u priskrbili prestižnih pet zvjezdica na Euro NCAP testovima.
Volkswagen up! nije samo usputni hir njemačke marke za nastupom u još jednoj tržišnoj niši, već dio pomno razrađene strategije kojom Volkswagen i marke kojima je div iz Wolfsburga vlasnik (Škoda i Seat) namjeravaju preuzeti dio tržišnog kolača francusko-japanskoj koaliciji PSA Peugeot Citroëna i Toyote. Razvijen kako bi što učinkovitije odgovorio na izazove prometa u napučenim suvremenim metropolama, up! je malen samo po vanjskim dimenzijama, a svoju cijenu od 83.495 kuna (uračunate nadoplate) brani ugledom marke, bogatom opremom i prostranim interijerom. Titula "Svjetskog automobila godine" kojom se, pak, nedavno okitio samo će dodatno pogurati Volkswagenovog mališana na tržišnoj ljestvici i to u smjeru koji sugerira njegovo ime.
Više informacija
Tip motora: Benzin
Radni obujam: 999
Broj cilindara: 3
Snaga motora (kW / KS): 75 KS pri 6200 okr/min
Okretni moment (Nm / okr/min): 95 Nm od 3000 do 4300 okr/min
Potrošnja (lit/100 km): 5,9/4,0/4,7 (l/100 km)
Emisija CO2 (gr / km): 108 g/km
Ubrzanje (0 do 100 km/h): 13,2 s
Najveća brzina (km/h): 171 km/h
Serijska oprema: ABS, zračni jastuk za vozača i suvozača, kombinirani bočni zračni jastuci - zračni jastuci za glavu, Comfort paket (podešavanje vozačkog sjedala po visini, centralno zaključavanje s daljinskim upravljanjem, električni podizači prozora), dnevna svjetla, Easy Entry sjedala, vozačko s memorijom položaja, klima uređaj Climatic, kućišta vanjskih osvrtnih zrcala i kvake u boji vozila, branici u boji vozila, radio sa CD playerom RCD 215 Mp3, 2x20W, 2 zvučnika, Aux In, Tyre Mobility set sa 12V kompresorom i sredstvom za krpanje gume, umetak instrument ploče s elektronskim brzinomjerom, brojačem ukupnih kilometara i brojačem dnevne kilometraže, pokazivačem razine goriva i pokazivačem broja okretaja, digitalni sat, zelena termoizolacijska stakla...
Dodatna oprema: mobilna navigacija i Infotainment, Sound plus (6 zvučnika), rezervni kotač normalnih dimenzija
Testirani model: Volkswagen move up! 1.0
Cijena testiranog: 83.495 kuna
Najpovoljniji model: Volkswagen take up! 1.0
Cijena najpovoljnijeg: 69.790 kuna
c/p autosport.hr
