Auto je iz australije izvinjavam se ali neznam da prevedem sve dijelove na nas zato sto nisam zivio tamo od 98.
Model:1987 Holden VL(australski opel) turbo, zadnji pogon, zlatno broncana boja, ima standardne 15" felge sa Mickey thompson 235/60/15 MT radial gume samo za utrke.
Motor: Nissan RB30 "redni 6 cyl" compressija spustena na 8:5.1 sa standardnih 9:0.1 zato sto motor nije orginal turbo
Stare modifikacije: Garrett T4 450hp turbo, Garrett 32mm external wastegate, 400cc injectori, Bosch 975 fuel pump, 65mm throttle body na standardni intake, AVO Intercooler (cross-flow) sa 65mm cijevima.
Snaga: 240rwkw ili negdje oko 320hp na zadnjim gumama
Brzina: 12.1 @ 114.6mph sa 18psi
Video: Moj auto sa youtube na 400m
Motor: Nissan RB30ET
Nove modifikacije/projekt:
Garrett T66 turbo 800hp 66mm turbo sa 1.00A/R nazad
Turbosmart 48mm pro-gate
RRD specijalno napravljen intake da smanji turbo lag
ACE "manifold" da turbo stoji gore
Oil catchcan
Garrett 600x300x100 intercooler "zlata vrijedan" treba da stigne ubrzo
Turbosmart kontroler za pritisak turbo
Stage 2 camshaft
Transmisija:
3 brzine automatic iz australskog osmaka zkroz preradjen da izdrzi 550rwhp, 3500rpm torque converter, transbrake, "full manual" ali bez kvacila B&M mijenjac brzina i standardni LSD diferencijal
Suspension: Prednji kraj auta ima 90/10 zadnji 50/50 napravljeno samo za drag race
Gorivo & elektronika:
Bosch 700hp pumpa, 750cc injectori, 2l surge tank, Microtech LTX8 kompjuter sa 3 bar map sensor
Brzina/snaga: Jos se treba ugraditi turbo kit i ECU tuning da se napravi onda ocekujem niske 10 sek 400m ili slucajno ako ude u 9 sve mora biti 100% u kompjuteru sa tune da motor ne ode zato moram voziti sa 117oktanskim gorivom i 28-30 pritiskom, a na street ce biti normalni ECU tune vjerovatno na 16psi zato sto je vise nego dovoljno. Turbo je prevelik i pravit ce puno vise snage nego sa starim modifikacijama.
Turbina prije i poslije poliranja:
Model:1987 Holden VL(australski opel) turbo, zadnji pogon, zlatno broncana boja, ima standardne 15" felge sa Mickey thompson 235/60/15 MT radial gume samo za utrke.
Motor: Nissan RB30 "redni 6 cyl" compressija spustena na 8:5.1 sa standardnih 9:0.1 zato sto motor nije orginal turbo
Stare modifikacije: Garrett T4 450hp turbo, Garrett 32mm external wastegate, 400cc injectori, Bosch 975 fuel pump, 65mm throttle body na standardni intake, AVO Intercooler (cross-flow) sa 65mm cijevima.
Snaga: 240rwkw ili negdje oko 320hp na zadnjim gumama
Brzina: 12.1 @ 114.6mph sa 18psi
Video: Moj auto sa youtube na 400m
Motor: Nissan RB30ET
Nove modifikacije/projekt:
Garrett T66 turbo 800hp 66mm turbo sa 1.00A/R nazad
Turbosmart 48mm pro-gate
RRD specijalno napravljen intake da smanji turbo lag
ACE "manifold" da turbo stoji gore
Oil catchcan
Garrett 600x300x100 intercooler "zlata vrijedan" treba da stigne ubrzo
Turbosmart kontroler za pritisak turbo
Stage 2 camshaft
Transmisija:
3 brzine automatic iz australskog osmaka zkroz preradjen da izdrzi 550rwhp, 3500rpm torque converter, transbrake, "full manual" ali bez kvacila B&M mijenjac brzina i standardni LSD diferencijal
Suspension: Prednji kraj auta ima 90/10 zadnji 50/50 napravljeno samo za drag race
Gorivo & elektronika:
Bosch 700hp pumpa, 750cc injectori, 2l surge tank, Microtech LTX8 kompjuter sa 3 bar map sensor
Brzina/snaga: Jos se treba ugraditi turbo kit i ECU tuning da se napravi onda ocekujem niske 10 sek 400m ili slucajno ako ude u 9 sve mora biti 100% u kompjuteru sa tune da motor ne ode zato moram voziti sa 117oktanskim gorivom i 28-30 pritiskom, a na street ce biti normalni ECU tune vjerovatno na 16psi zato sto je vise nego dovoljno. Turbo je prevelik i pravit ce puno vise snage nego sa starim modifikacijama.
Turbina prije i poslije poliranja:
