pa to ce svi htjet.prvi startni red,
i ovo su sve sama nagadjanja i spekulacije,ja im nista nevjerujem,to je vrlo lako moze bit taktika neka.
Renault skresao plaće
Globalna financijska kriza odražava se i u Formuli 1, a Renaultovi vozači Fernando Alonso i Nelson Piquet prvi su pristali na značajno smanjenje plaća u 2009. godini. Francuska momčad skresala je plaće 50-ak svojih djelatnika, a među prvima na red došli su Alonso i Piquet čija su primanja sasvim sigurno značajno opterećivala godišnji budžet.
Flavio Briatore otkrio je da su se vrlo brzo dogovorili i da nije bilo klasičnog povuci – potegni: "Rekao sam im da bi smanjenje bilo prikladno, a oni shvaćaju situaciju i vrlo brzo postigli smo dogovor." U ovom trenutku nagađa se kolika su doista ta kresanja plaća.
Prema nekim informacijama 27-godišnji Alonso bio je jedan od najskupljih F1 vozača s godišnjim prihodima od oko 13 milijuna eura, a prema novom ugovoru primati će 8,5 milijuna eura. S druge pak strane, Nelson Piquet bio je "sirotinja" i u prošloj sezoni, a u 2009. trebao bi zaraditi svega 270.000 eura.
Na pragu "povijesne" sezone
Sezona koja će započeti za manje od jednog dana mogla bi biti jedna od najzanimljivijih i najneizvjesnijih u dugogodišnjoj povijesti Svjetskog prvenstva Formule 1. Svi favoriti iz prošle sezone, svi Kimiji i Lewisi mogli bi u Australiji, na prvoj ovogodišnjoj utrci, pasti u drugi plan i posustati pred gotovo nezamislivim konkurentom - Brawnom GP. Naime, čak su i upućeniji u zbivanja u Formuli 1 ostali doslovno zabezeknuti kada su Brawnovi vozači, prošlogodišnji superautsajderi Jenson Button i Rubens Barrichello, počeli nizati najbolja vremena na treninzima. I to ne na jednom treningu, već na više njih. Momčad koja je donedavno bila na rubu propasti nakon Hondinog povlačenja iz F1 biznisa, uskrsnula je iz vlastitog pepela i izgleda spremnom ne samo za nastupe već i za pobjede. Čini se da je prošlogodišnji rad na bolidu za predstojeću sezonu bio vrlo temeljit, a Brawnove uspjehe svaki pravi zaljubljenik u Formulu 1 iskreno priželjkuje. Štoviše, iskreno se nadamo da će se barem uključiti u borbu za gornju polovicu pozicija koje nose bodove.
Pomalo smiješna je pritom pomisao da bi se lako moglo dogoditi da Hondina bivša ekipa ove godine bude među najboljiim momčadima. Ne smiješna zbog toga što Brawnovci nisu sposobni za takvo što, već smiješna jer bi se Hondini gazde mogli naći u situaciji da žale zbog odluke koja je njihovu kompaniju isključila iz Formule 1 na pragu potencijalno vrhunske sezone.
Ipak, koliko god sjajni bili rezultati Brawna GP titule glavnih favorita ipak će ponijeti momčadi koje su tradicionalno u vrhu u proteklih nekoliko sezona. Tako se bez sumnje najviše očekuje od McLarena i Ferrarija, premda su obje momčadi tijekom zimskih priprema imale dosta problema s formom i brzinom. McLarenovci su pritom imali najviše poteškoća, toliko da su ih mnogi već svrstali u drugu ligu. Srebrne strijele su u međuvremenu, navodno, otklonile najveći dio problema s aerodinamikom i vjeruju da će na prvoj utrci ispuniti očekivanja.
Ferrarijevci su, pak, uobičajeno spremni za nove izazove. Večih drama, preokreta ili problema nije bilo. Da nije bilo Brawnovaca Ferrariji bi bili u vrhu većine zimskih treninga. Kimi Raikkonen i Felipe Massa nemaju što skrivati, jedini cilj obojice je titula, a bit će zanimljivo vidjeti je li Kimi nakon prošlogodišnje sezone uspio vratiti dio motivacije za aktivniju borbu ne samo protiv konkurenata već i protiv nesuđenog prošlogodišnjeg prvaka i momčadskog kolege Felipea Masse.
Glavna novost ove sezone, osim brojnih tehničkih pojedinosti, je povratak slikova te početak primjene KERS sustava. I dok će slikove koristiti svi za KERS su se, barem na početku sezone odlučili tek neki. Sustav je to koji i dalje pokazuje dosta problema s pouzdanošću, no ako bude radio kako treba momčadima koje ga odluče koristiti mogao bi pružiti solidnu prednost.
Naposlijetku, staza u Australiji po mnogima je jedna od najboljih za početak nove sezone. Aktualni prvak Lewis Hamilton rekao je da uživa na toj utrci, u lijepom vremenu, gostoljubivim domaćinima i raspoloženim konkurentima koji što prije žele ponovo sjesti u bolide. Nema razloga da tako ne bude i ove godine. Uz sve spomenuto ova sezona mogla bi biti jedna od najznačajnijih u povijesti Formule 1, a što je posebno važno ima li se na umu činjenica da u F1 sve i ne funkcionira baš najbolje. Prijetnje bojkotima utrka, najavljeni protesti protiv pojedinih ekipa i slične pikanterije već su počele puniti novinske stupce. Vjerujemo i nadamo se da će ih ubrzo zamijeniti vijesti o pobjedama i borbama na stazi. Neka igre počnu!
Coulthardov "comeback"
David Coulthard vraća se iz vozačke mirovine i u narednih par utrka bit će Red Bullov rezervni vozač. Škotski veteran nakon što se na kraju prošle sezone oprostio od najluđeg oktanskog cirkusa, iznenađujuće se vraća na poziciju rezervnog vozača u Red Bullu, a u slučaju potrebe ponovno će se naći na startu utrke.
U Red Bull Racingu nadali su se da će "potpisati" Brendona Hartleya kao rezervnog vozača, no mladi Novozelanđanin još uvijek nije dobio superlicencu koja je uvjet da bi sjeo u F1 bolid. Iako se u momčadi nadaju da će srediti papirologiju u narednih par tjedana, Coulthard je pozvan upomoć i postoji šansa da ga ponovno vidimo u utrci Formule 1.
Inače, David trenutno u Red Bull Racingu obnaša dužnost svojevrsnog mentora i savjetnika, nešto poput Michaela Schumachera u Ferrariju.
