Serijska verzija Volkswagena XL1 je zvaničnu premijeru imala početkom marta prošle godine na tradicionalnom Salonu automobila u Ženevi, dok je prvi primerak sada isporučen kupcu u Nemačkoj.
Ovaj primerak je inače u "onyx" beloj boji i sa enterijerom u "titan black / pearl gray" kombinaciji, a što se cene tiče, ovde podsećanje da XL1 u Nemačkoj (sa uključenim tamošnjim porezom) košta 110.000 evra.
XL1 je kao koncept premijeru imao još početkom 2011. godine na Salonu automobila u Dohi (Qatar Motor Show 2011), a ovaj serijski model je hibridno vozilo (kombinacija dvocilindričnog 0.8L TDI dizelaša sa 35 kW/48KS i 120 Nm, elektromotora sa 20 kW/27KS i 140 Nm, litijum-jonskih baterija od 5.5 kWh i sedmostepenog menjača sa duplim kvačilom), koje po fabričkim podacima troši samo 0,9 litara goriva na 100 km i emituje tek 21 gram CO2 po kilometru.
Moguća je i vožnja samo na elektro pogon, i to do 50 kilometara, dok ukupna autonomija iznosi do 500 km. Maksimalna brzina je ograničena na 100 milja na sat (161 km/h), a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 12,7 sekundi.
Dužina ovog dvoseda iznosi 389 cm, širina 167 cm, visina 115 cm, međuosovinsko rastojanje je 222 cm, dok su točkovi od 15 i 16 inča (sa gumama 115/80 R15 napred i 145/55 R16 pozadi).
XL1 karakterišu i mala težina (795 kg, zahvaljujući ugljeničnim vlaknima), koeficijent otpora vazduhu 0.186, kao i vrata koja se otvaraju u vis
Ivan Mitić – Autoblog.rs
paze, gledanje u tablu kolika je potrosnja, saltaj prije, vozi sporije, vozi izmedju 1000 i 1500rpm, napusi gume na 2.5 bara da stvaraju manje trenje ali hebes gume sto se ce raspasti za 2 godine pa ces opet dati 500km za nove, slusaj turbinu, provjeravaj gume da li su na 2.5 bara, zatvori prozor da ne pravi trenje, klimu imas a ne palis je hahaha ne pali muziku ni ostale potrosace u autu, kuhaj se u autu i sve to radi ustede neke od litru ili dvije 
