TURBO sistem vs. NITRO sistem? PREDNOSTI, MANE itd..

[Sambo]

Ako zelis da snagu imas uvijek, svakodnevno na cesti a i na trkama. Ako zelis linearno isporucenu i pouzdanu snagu, ici ces naravno na turbo

zato postoje nitro sistemi koji podrzavaju pulsiranje selonida i s adekvatnim kontrolerom dobijes krivulju snage kakva ti odgovara bez rizika za nabrojano.

Nitro vs turbo : Turbo u svakom pogledu ali za to treba 5x vise para da se slozi

P.S.
U BiH niko jos nece sloziti auto s nitrom da bude pouzdano narednih 5 godina otprilike )-:
radit ce neko vrijeme i onda ce biti Boom. dok s turbom kad se slozi jednom mapa rijesis problem...

Tacno receno.

Kontroleri za postepeno ubrizgavanje nitra su moranje ako zelis precizno podeseni sistem.
Dozvoljavaju stimanje kolicine nitra i vremena sa kojim se ta kolicina ubrizga od min do max.
To pomaze preciznosti kao i olaksavanje stresa na motor i prenosni sistem
Ako koristis vise od 30hp nitra onda je kontroler stvarno neophodan.

Osim kontrolera - grijac boce, termo prekidac i termo jakna su isto neophodni ako zelis da je omjer nitro/benzin uvjek isti kao sto je podesen.
Oni dozvoljavaju drzanje konstantnog pritiska u boci koji ne varira i prema tome ubrizgavanje nitra je precizno.

Da opet ponovim, slaganje sistema sa svim neophodnim komponentama, pravilna ugradnja i stimanje su veoma vazni i JEDINI nacin prema uspjesnom rezultatu pouzdane extra snage motora.

Ali se trud isplati!

 

[NaneVR]

za VR samo turbo, jest da je skuplje ali na kraju se sve isplati

 

[KRVOLOK]

Pa ni sa nitrom ni sa turbom nema puno pameti,ako se turbo uradi na standard motor recimo 2.0 16V na 100 ks vise sigurno da nece trajati 5 godina motor a isto tako nece ni nitro od +100 ks na tom motoru trajati 5 godina ali zato nitro od +50 ks moze da traje 30 godina a isto tako i turbo od +50ks ali da prije toga turbina neode

Uzmi standard motor na kome nista nije radjeno i zamisli da ga vozis na tkama 5 godina pa nece ti moci trajati.

Kontroler za nitro je ok ali samo za vecu snagu,za +50 ks nema potrebe za nikakvim kontrolerom.

I turbo i nitro skaracuju vijek motora a isto tako i bilo sta sto mu povecava snagu tako da bi najidealnije po sigurno bilo da motori od 3000 ccm ima 100 ks a motori od 2000ccm oko 60 ks i tako bi trajali godinama i generacijama bi se nasledjivali ako je cilj ove teme da se vidi koji je sistem bolji za voznju trkaceg motor u duzini od 5 godina

Sto god jaci motor to je cesci remont i to tako ide,ne moze i snaga i sigurnost,to jednostavno nepostoji.

top fuel motori se otvaraju poslije svake voznje na 402m.

Generalno sve sto je 100% preko orginalne snage motora je veliko opterecenje za motor i sa toliko velikim povecanjem snage uvijek se moze racunati na probleme i zato to i nije za civilno auto.
Promjenom mehanike u motoru ta granica se moze znacajno promijeniti ali bez otvaranja motora povecanje od 100% je max skoro za svaki motor.

 

[menjic]

Kad bi se moglo slozit nesto od kojih 500-600 konja a da ima kuku i da ne trosi mnogo i da se ne cuje unutra i da ima klimu i da moze prec jedno milion i po kilometara i da nije skupa registracija i tako to.

:icon_smile::icon_smile::icon_smile::icon_smile::icon_smile::icon_smile::icon_smile::icon_smile::icon_smile:

 

[esso_sa]

zato postoje nitro sistemi koji podrzavaju pulsiranje selonida i s adekvatnim kontrolerom dobijes krivulju snage kakva ti odgovara bez rizika za nabrojano.

Nitro vs turbo : Turbo u svakom pogledu ali za to treba 5x vise para da se slozi

Naravno ali na nasim prostorima, vecini je problem ili zao dat pare za normalan multi port sistem kakav je bukvalno obavezan na N/A motorima tako da je o progresivnim kontrolerima suludo uopste i pricat.

I ne, turbo sistem ne mora biti tako skup, sve zavisi ko sta hoce.
Mene je moj turbo sistem kostao kao neki solidan single port nitro sistem a imam stalni 100 ks shot :lol:

 

[GocaS6]

Speed is just a question of money. Ili po naški kolko para tolko muzike. Simple as that.