turbo lag/turbo rupa

[Dado420]

Pozz forumasi,golf 5 tdi 66kw,turbo stavljen nov prije godinu dana.. od 1900 do 2400 obrtaja mi se javlja turbo lag,poslije 2400 leti, bas povuce,tj. Zalijepi za sjediste.. koja je solucija za eliminisanje turbo laga..svi parametri su mi u redu,egr ociscen prije 6 7 mj..
Hvala

 

[MaHa Styling]

On na 66kw gleda turbo lag. Znas kako ces ga rijesiti? Ubaci drugi motor sa vise snage jer je taj ocito ispravan ili otidji nek ti neko chip uradi

 

[allroad]

Ne moze se to rjesiti softwerski. Turbo si radio reparaciju, a ne stavljao nov? I turbo servisu inace kada reparaciju rade namjerno na dozeru nastimaju da malo kasnije otvara, zbog garancije logicno jer se boje da ne crkne u garantnom roku. Kako si gledao parametre? Ako procesor trazi da auto krene na 1900 obrtaja, a ne krene tad nego tipa eto na 2400, to znaci da je neki mehanicki problem. Ako si pregledo crijeva i vakume i ako je sve uredu onda je problem vjerovatno u geometriji turbine

 

[tibor987]

Nije neki problem. Treba namjestiti vakum aktuator geometrije turba, i pogledati dokle ide stop sarafic na samom aktuatoru. Namjestiti se moze i software-ski. Napraviti u samoj mapi korekciju N75-ice kada i na kojim obrtajima da pomakne aktuator i geometriju. To se da provjeriti u VCDS-u, pod mjernim blokovima moze se vidjeti koji je trazeni tlak turba i koji je stvarni tlak turba koji ocitava preko MAP senzora.
Kad vec budes to radio odmah ugasi i blindiraj EGR.

 

[Dado420]

On na 66kw gleda turbo lag. Znas kako ces ga rijesiti? Ubaci drugi motor sa vise snage jer je taj ocito ispravan ili otidji nek ti neko chip uradi

ne može me dopasti da vozam tako bijesna vozila kao ti

 

[Dado420]

Ne moze se to rjesiti softwerski. Turbo si radio reparaciju, a ne stavljao nov? I turbo servisu inace kada reparaciju rade namjerno na dozeru nastimaju da malo kasnije otvara, zbog garancije logicno jer se boje da ne crkne u garantnom roku. Kako si gledao parametre? Ako procesor trazi da auto krene na 1900 obrtaja, a ne krene tad nego tipa eto na 2400, to znaci da je neki mehanicki problem. Ako si pregledo crijeva i vakume i ako je sve uredu onda je problem vjerovatno u geometriji turbine

Ne ne , nije turbo repariran,turbo je stavljen NOV.
Parametre sam gledao u voznji,cisto da znam da li je auto uredan za remap,jer to imam u planu,kako se riješava problem sa varijabilnom geometrijom?

 

[Dado420]

Nije neki problem. Treba namjestiti vakum aktuator geometrije turba, i pogledati dokle ide stop sarafic na samom aktuatoru. Namjestiti se moze i software-ski. Napraviti u samoj mapi korekciju N75-ice kada i na kojim obrtajima da pomakne aktuator i geometriju. To se da provjeriti u VCDS-u, pod mjernim blokovima moze se vidjeti koji je trazeni tlak turba i koji je stvarni tlak turba koji ocitava preko MAP senzora.
Kad vec budes to radio odmah ugasi i blindiraj EGR.

Hvala drug,pogledaću

 

[allroad]

Ako je turbo nov orginalni, a ne zamjenski, onda je to po meni nastimano kako treba i aktuator ne treba dirati. Kada je sve uredu, fabricka pozicija sarafa na aktuatoru je najbolja. Ako ti je prije islo normalno auto a sada se tako ponasa, i ako je sve drugo uredu, od crijeva, n75 ventila itd, onda se geometrija zaprljala i ne moze da radi kako treba. Mozes ti nju softwerski gurati na silu koliko hoces, ona ako je mehanicki zapekla neces napraviti neku razliku

 

[Dado420]

Ako je turbo nov orginalni, a ne zamjenski, onda je to po meni nastimano kako treba i aktuator ne treba dirati. Kada je sve uredu, fabricka pozicija sarafa na aktuatoru je najbolja. Ako ti je prije islo normalno auto a sada se tako ponasa, i ako je sve drugo uredu, od crijeva, n75 ventila itd, onda se geometrija zaprljala i ne moze da radi kako treba. Mozes ti nju softwerski gurati na silu koliko hoces, ona ako je mehanicki zapekla neces napraviti neku razliku

Ne znam za n75 ventil,ne prijavljuje mi ga na dijagnostici..crijeva sam pregledao svaka selna drzi nigdje nema nikakvih nedostataka..ne znam moze li biti do maf senzora?

 

[allroad]

Moze biti do maf senzora

 

[marshal]

Kod mene je 66kw i nije imao nikakvu turbo rupu ni prije remapa ni poslije.uradi chip kod simanica neces auto prepoznati...
Neko spomenu da se egr zatvori...zar nece odmah izbaciti gresku na tabli...

 

[Dado420]

Kod mene je 66kw i nije imao nikakvu turbo rupu ni prije remapa ni poslije.uradi chip kod simanica neces auto prepoznati...
Neko spomenu da se egr zatvori...zar nece odmah izbaciti gresku na tabli...

Jel kod tebe ugasen egr?

 

[tibor987]

Ako je turbo nov orginalni, a ne zamjenski, onda je to po meni nastimano kako treba i aktuator ne treba dirati. Kada je sve uredu, fabricka pozicija sarafa na aktuatoru je najbolja. Ako ti je prije islo normalno auto a sada se tako ponasa, i ako je sve drugo uredu, od crijeva, n75 ventila itd, onda se geometrija zaprljala i ne moze da radi kako treba. Mozes ti nju softwerski gurati na silu koliko hoces, ona ako je mehanicki zapekla neces napraviti neku razliku

Ja, ali moze biti da su drugcije postavke u mapi od prije, sada na novom turbu koji je mehanicki postelovan kako treba, sada otvara pogresno.

Ne znam za n75 ventil,ne prijavljuje mi ga na dijagnostici..crijeva sam pregledao svaka selna drzi nigdje nema nikakvih nedostataka..ne znam moze li biti do maf senzora?

Istekaj maf senzor i vidi hoce biti razlike u ponasanju auta. Ako nema razlike onda je do njega.

Kod mene je 66kw i nije imao nikakvu turbo rupu ni prije remapa ni poslije.uradi chip kod simanica neces auto prepoznati...
Neko spomenu da se egr zatvori...zar nece odmah izbaciti gresku na tabli...

Zato se software-ski ugasi

 

[Limp]

Marshalov golf kida kako ide. Jos je fino presao sa remapom a originalni turbo gore jos uvijek

 

[allroad]

Ja, ali moze biti da su drugcije postavke u mapi od prije, sada na novom turbu koji je mehanicki postelovan kako treba, sada otvara pogresno.

Da, ali ako mapa nije dirana tj stock je, a prije islo normalno i sada ne ide, onda je problem u necemu drugom