turbina golf 4

[cogent_boy]

znam da ce biti postova "milion takvih tema"
znaci citao sam sve i sa razlogom otvaram jos jednu slicnu
imam golf 4 85 kw
i imam problem sa turbinom
znaci salje u safe mode
desavalo se prije 10-ak dana kad ugasim i upalim ide normalno
a sad svaki put isto dzaba gasim i palim....
znaci auto slabo vuce i ide do 3000 obrtaja mozda nekad malo vise....
majsor mi je rekao da je turbina zaprljana i treba je ocistiti i trazi mi 120 KM da to sredi....majstor je iskusan i dugo radio u nipexu,sad radi privatno....
da li je to puno i kako ce biti nakon toga,ne mislim odmah nego hocel se to vracati?
takodjer da napomenem citao sam slicnu temu na ovom forumu i jedan post ovako glasi
ako gasenjem i paljenjem auta normalno ide onda se moze samo turbina ocistiti i bice ok
a ako se to uvijek desava tj. kao kod mene onda je otisao neki dio u turbini koji treba zamijeniti i kosta 250 KM...vjerovatno je link htio reci da turbina mora ici na doradu...


zelim jos da napomene kad mi auto covjek spoji na laptop na instrument tabli izbaci da je otisao neki seznor temperature (ili senzor kontrole temperature tako nesto ako sam dobro zapamtio) koji on kaze nemoram mijenjati,mozda samo onako racunar izbacuje izbrisat cemo pa vidjeti sledeci put hocel ga biti i sledeci put na servisu isto izbacio a kaze ako hoces da zamijenimo 40 KM kosta...
e sad takodjer na ovom forumu nasao post na drugoj temi vezano za golf 4 problem sa turbinom kaze jedan post da je kod njegovog jarana otisao taj senzor i pravio problem kao sto ja imam i on ga zamijenio njega kostalo 25 KM i od tad nema problema...meni malo sumljiva prica...
kakve veze ima taj senzor za temperaturu sa vucom auta...
ili mozda ima?????
mozda dzaba budem cistio turbinu?
to se desilo zato sto je neko gusio auto ili auto dugo stojalo?
po vasim preporukama ovo auto ne treba spustati ispod 2000 obrtaja?

 

[pepi970]

Taj senzor osim temperature ujedno očitava i pritisak koji turbina tjera kroz interkuler u usis, tako da ECU zna koliko će goriva pustiti da smjesa bude dobra. Trebao bi se nalaziti ili na intrekuleru ili malo poslije njega na crijevu. Treba vidjeti na dijagnostici broj greške koju izbacuje. Meni se to dešavalo (prevelik tlak u usisu zaštekla krilca) i na kraju bilo čišćenje turbine i zamjena onog dole VNT (gljiva) na njemu pukla neka membrana unutra. Još da napomenem da mi je turbina varijabilna što predpostavljam da je i kod tebe.

 

[cogent_boy]

Taj senzor osim temperature ujedno očitava i pritisak koji turbina tjera kroz interkuler u usis, tako da ECU zna koliko će goriva pustiti da smjesa bude dobra. Trebao bi se nalaziti ili na intrekuleru ili malo poslije njega na crijevu. Treba vidjeti na dijagnostici broj greške koju izbacuje. Meni se to dešavalo (prevelik tlak u usisu zaštekla krilca) i na kraju bilo čišćenje turbine i zamjena onog dole VNT (gljiva) na njemu pukla neka membrana unutra. Još da napomenem da mi je turbina varijabilna što predpostavljam da je i kod tebe.

e ne znam kod mene kakva je turbina a godina je 2000
znaci trebao bih ja sad zamijeniti i taj senzor pod hitno?
uglavnom turbina je zaprljana po tvom misljenju 100% ?

 

[ZELA GTI]

Jesu ti govorili nemoj golfa?

 

[cogent_boy]

Jesu ti govorili nemoj golfa?

hehhe dobar dobar
gotovo je sad kupio sam pa sta je tu je....

 

[pepi970]

Vjerojatno je varijabilna, to je 110 ks ako se nevaram. Nemora značiti da je baš do turbine. Prvo kreni sa vakum crijevima pa vidi da nije koje šuplje. probaj zamijeniti sva ta crijeva. To ti je za početak najjeftinije. Rupica za oko nevidljiva stvara probleme ako nema dovoljno vakuma. Imaš ispod haube jedan elektro ventil što regulira rad turbine može biti i on. A velim ti taj senzor očitava tlak punjenja turbine, ako je tlak punjenja previlik ili premali bacit će ti auto u "safe mod", tj. neće preko 3000 rpm. Isto tako pregledaj cijevi sa turba prema intrekuleru i gore prema usisu usisu isto može biti koje šuplje. Velim ti kreni od jeftinijih solucija prvo,a onda turbina zadnja. Meni ti je prošle godine bio šupalj interkuler i isto to mi se dešavalo. Kad sam ga zakrpo auto normalno. Ali peporučio bih ti dijagnostoku pa zapiši broj greške. Broj puno gogovri.

 

[cogent_boy]

Vjerojatno je varijabilna, to je 110 ks ako se nevaram. Nemora značiti da je baš do turbine. Prvo kreni sa vakum crijevima pa vidi da nije koje šuplje. probaj zamijeniti sva ta crijeva. To ti je za početak najjeftinije. Rupica za oko nevidljiva stvara probleme ako nema dovoljno vakuma. Imaš ispod haube jedan elektro ventil što regulira rad turbine može biti i on. A velim ti taj senzor očitava tlak punjenja turbine, ako je tlak punjenja previlik ili premali bacit će ti auto u "safe mod", tj. neće preko 3000 rpm. Isto tako pregledaj cijevi sa turba prema intrekuleru i gore prema usisu usisu isto može biti koje šuplje. Velim ti kreni od jeftinijih solucija prvo,a onda turbina zadnja. Meni ti je prošle godine bio šupalj interkuler i isto to mi se dešavalo. Kad sam ga zakrpo auto normalno. Ali peporučio bih ti dijagnostoku pa zapiši broj greške. Broj puno gogovri.

115 KS je kod mene...
jos sam zaboravio reci da je neko crijevo kako sam ja gledao dok ga je majstor pregledao od turbine e sad nezz gdje vodi uglavnom bilo otvoreno tj. ona zakacka je bila spala i on nije ima druge da je zamijeni nego je nekako iskrivio i kaze da drzi sad...rekao je da postoji mogucnost da tu gubi snagu jer turbina kad nabije pritisak tu moze da ispusti a i da je opasno da moze kroz to crijevo uci voda sa puta...
uglavnom on je napravio ali opet isto....
kad je pregledao turbinu on kaze da je zakovala i pajser uvukao tamo i valjda one leptirice od turbine pokrenuo i onda kad je upalio auto drugaciji zvuk se cuje...tj. kao da prije turbina nije radila a od tad radi...da li su vam ovi podaci dovoljni da predpostavite o cemu se radi...
majstor kaze da je 100% do turbine i da je treba ocistiti i problem rijesen....
ali skvako tako kaze i kad uzme lovu onda boli ga briga sta ce biti sutra ....
mene sad jos zanima da li postoji mogucnost da je do tog senzora za temperaturu a turbina ispravna i nije zaprljana?

 

[RS TURBO]

eee druze hoces ti golfa jeste turbinu treba cistiti ako je morao pajserom da gura uhlvatis rukom za onu polugicu i upalis auto i kad dodas gas ona polugica se mora pomicati ako se ne pomice ona je zakovala, a to su vjerovatno unutra puno cadji i zakovalo.

 

[cogent_boy]

eee druze hoces ti golfa jeste turbinu treba cistiti ako je morao pajserom da gura

pa zato je on bio toliko siguran da je to u pitanju...
a sad ovaj senzor za temperaturu sta tacno predstavlja?
za sta sluzi?
sta ce se desiti ako ga ne zamijenim?

 

[dino_ze2]

Drug moj 100 % turbina,jer ako je pajser koristio da pokrene polugicu kako ti kazes,i kad je malo razradio polugicu sam kazes da je auto dobilo drugaci zvuk,probaj ti sam malo rukom tu polugicu pomijerati pa ces vidjeti kako tesko hoda e sad zamisli da to treba da vakum radi....moj savijet ti je da turbinu ocistis i samo gas

 

[Kocka]

znam da ce biti postova "milion takvih tema"
znaci citao sam sve i sa razlogom otvaram jos jednu slicnu
imam golf 4 85 kw
i imam problem sa turbinom
znaci salje u safe mode
desavalo se prije 10-ak dana kad ugasim i upalim ide normalno
a sad svaki put isto dzaba gasim i palim....
znaci auto slabo vuce i ide do 3000 obrtaja mozda nekad malo vise....
majsor mi je rekao da je turbina zaprljana i treba je ocistiti i trazi mi 120 KM da to sredi....majstor je iskusan i dugo radio u nipexu,sad radi privatno....
da li je to puno i kako ce biti nakon toga,ne mislim odmah nego hocel se to vracati?
takodjer da napomenem citao sam slicnu temu na ovom forumu i jedan post ovako glasi
ako gasenjem i paljenjem auta normalno ide onda se moze samo turbina ocistiti i bice ok
a ako se to uvijek desava tj. kao kod mene onda je otisao neki dio u turbini koji treba zamijeniti i kosta 250 KM...vjerovatno je link htio reci da turbina mora ici na doradu...


zelim jos da napomene kad mi auto covjek spoji na laptop na instrument tabli izbaci da je otisao neki seznor temperature (ili senzor kontrole temperature tako nesto ako sam dobro zapamtio) koji on kaze nemoram mijenjati,mozda samo onako racunar izbacuje izbrisat cemo pa vidjeti sledeci put hocel ga biti i sledeci put na servisu isto izbacio a kaze ako hoces da zamijenimo 40 KM kosta...
e sad takodjer na ovom forumu nasao post na drugoj temi vezano za golf 4 problem sa turbinom kaze jedan post da je kod njegovog jarana otisao taj senzor i pravio problem kao sto ja imam i on ga zamijenio njega kostalo 25 KM i od tad nema problema...meni malo sumljiva prica...
kakve veze ima taj senzor za temperaturu sa vucom auta...
ili mozda ima?????
mozda dzaba budem cistio turbinu?
to se desilo zato sto je neko gusio auto ili auto dugo stojalo?
po vasim preporukama ovo auto ne treba spustati ispod 2000 obrtaja?

Meni je ovo zapelo za oko, ako je ovako onda MAF senzor 100%

 

[cogent_boy]

Drug moj 100 % turbina,jer ako je pajser koristio da pokrene polugicu kako ti kazes,i kad je malo razradio polugicu sam kazes da je auto dobilo drugaci zvuk,probaj ti sam malo rukom tu polugicu pomijerati pa ces vidjeti kako tesko hoda e sad zamisli da to treba da vakum radi....moj savijet ti je da turbinu ocistis i samo gas

ok hvala vam puno...
sutra idem do njeg da ugovorim termin a on ce to vjerovatno za 3-4 dana uzeti jer je uvijek pred radnjom 5 auta....
da ne sumnjam dzaba u covjeka

 

[dumpors]

EDIT: dino_ze ti je sve rekao :lol:

 

[Harli_team]

Prijatelju nikako nije smio gurati pajser u lopatice turba, jer svaka lopatica je podešena na istu razdaljinu od susjedne, zakrivi li jednu, počne češati ili u najgorem slučaju zamahivati pri okretanju, ili češe stjenku iznutra, ali zamahiva lopatice su na jednoj osovini koja je 100% centrirana, zamahivanjem lopatica pokreće i osovinu za sobom, a pri tome stradavaju ležajevi i što se tiče turba tu je kraj, reparacija ili novi.

Slažem se s ovim kolegom da prvo kreneš od manjih sitnica tipa crijeva pa i do tog senzora kojeg pominješ. Uglavnom sretno, još samo info da reparacija u Samoboru se kreće oko 700 eur.

 

[cogent_boy]

znam da ce biti postova "milion takvih tema"
znaci citao sam sve i sa razlogom otvaram jos jednu slicnu
imam golf 4 85 kw
i imam problem sa turbinom
znaci salje u safe mode
desavalo se prije 10-ak dana kad ugasim i upalim ide normalno
a sad svaki put isto dzaba gasim i palim....
znaci auto slabo vuce i ide do 3000 obrtaja mozda nekad malo vise....
majsor mi je rekao da je turbina zaprljana i treba je ocistiti i trazi mi 120 KM da to sredi....majstor je iskusan i dugo radio u nipexu,sad radi privatno....
da li je to puno i kako ce biti nakon toga,ne mislim odmah nego hocel se to vracati?
takodjer da napomenem citao sam slicnu temu na ovom forumu i jedan post ovako glasi
ako gasenjem i paljenjem auta normalno ide onda se moze samo turbina ocistiti i bice ok
a ako se to uvijek desava tj. kao kod mene onda je otisao neki dio u turbini koji treba zamijeniti i kosta 250 KM...vjerovatno je link htio reci da turbina mora ici na doradu...


zelim jos da napomene kad mi auto covjek spoji na laptop na instrument tabli izbaci da je otisao neki seznor temperature (ili senzor kontrole temperature tako nesto ako sam dobro zapamtio) koji on kaze nemoram mijenjati,mozda samo onako racunar izbacuje izbrisat cemo pa vidjeti sledeci put hocel ga biti i sledeci put na servisu isto izbacio a kaze ako hoces da zamijenimo 40 KM kosta...
e sad takodjer na ovom forumu nasao post na drugoj temi vezano za golf 4 problem sa turbinom kaze jedan post da je kod njegovog jarana otisao taj senzor i pravio problem kao sto ja imam i on ga zamijenio njega kostalo 25 KM i od tad nema problema...meni malo sumljiva prica...
kakve veze ima taj senzor za temperaturu sa vucom auta...
ili mozda ima?????
mozda dzaba budem cistio turbinu?
to se desilo zato sto je neko gusio auto ili auto dugo stojalo?
po vasim preporukama ovo auto ne treba spustati ispod 2000 obrtaja?

Meni je ovo zapelo za oko, ako je ovako onda MAF senzor 100%

maf senzor zar ne bi trebao izbaciti gresku na dijagnostici?
a ewo momci kazu ako je pajser upotrijebio onda 100% ciscenje turbine pomaze....
jos ni od koga nisam dobio odgovor za taj senzor za temperaturu sto je otisao....
za sta sluzi,sta ce se desiti ako ga ne zamijenim....

---

Prijatelju nikako nije smio gurati pajser u lopatice turba, jer svaka lopatica je podešena na istu razdaljinu od susjedne, zakrivi li jednu, počne češati ili u najgorem slučaju zamahivati pri okretanju, ili češe stjenku iznutra, ali zamahiva lopatice su na jednoj osovini koja je 100% centrirana, zamahivanjem lopatica pokreće i osovinu za sobom, a pri tome stradavaju ležajevi i što se tiče turba tu je kraj, reparacija ili novi.

Slažem se s ovim kolegom da prvo kreneš od manjih sitnica tipa crijeva pa i do tog senzora kojeg pominješ. Uglavnom sretno, još samo info da reparacija u Samoboru se kreće oko 700 eur.

ouu 700 eura morao bi voziti ovako ili parkirati u garazu do sledece godine
nadam se da ce ciscenje pomoci....
cim ovo sredim javit cu sta je tacno bilo i kakvo je stanje posle toga...