Šta je DRIFT?
Drift podrazumeva zanošenje automobila tokom vožnje, a govori o sposobnosti vozača koji na krajnje atraktivan način, bočnim proklizavanjem i zanošenjem zadnjeg dela prelazi stazu. Poenta je da se drift nadovezuje iz jednog u drugi. Zato se u svetu na takmičenjima on najčešće izvodi na brdsko-planinskim putevima, jer su takvi putevi sami po sebi strmi i imaju puno povezanih oštrih krivina, ali ne izostaju i trkačke staze. U srži dobrog drifta jeste moć da se spoji pet ili šest povezanih „okreta“ bez ikakvih smetnji ili zaustavljanja u toku drifta. Tehnika ima dosta: od tehnike sa kvačilom pa do one sa ručnom kočnicom. Drift trke, zbog svoje vizuelne atraktivnosti polako uzimaju primat u svetu. Jedan od glavnih razloga za to je da u njoj mogu učestvovati ljudi sa manje talenta ali i profesionalci.
POGODNI AUTOMOBILI ZA DRIFT TAKMIČENJA
Drift, poznat već godinama, tek u poslednjem periodu uživa u velikoj popularnosti. Prvo u Japanu (gde je i nastao) a zatim i u celom svetu. Ne samo da je reč o nesvakidašnjoj formi motor sporta, nego i o veoma atraktivnom prizoru za publiku, kompletiranom škripom guma, vriskom motora i oblacima dima koji ostaju za automobilom koji svaku krivinu prolazi bočno. Dakle, praznik kako za oči tako i za uši, svakog pravog ljubitelja.
Sve to rezultovalo je brojnim mladim vozačima koji žele da se oprobaju u ovoj disciplini. Za razliku od ostalih, već poznatih auto sport kategorija, za drift takmičenja nije potrebno toliko novca ali dobar deo uspeha leži i u izboru pravog automobila. Ostatak je u vozačevim rukama i umeću. Naime, veoma je važno da pravi drift automobil ima dve osnovne stvari: malu težinu i snažan motor koji može da dostigne visoke obrtaje. Sa druge strane, najbolji drift automobilu su oni sa pogonom na zadnjoj osovini (radi lakšeg zabacivanje repa) mada se sreću i AWD modeli.
Bodovanje kvalifikacije:
- max 30 poena - preciznost (u svakoj krivini ima zastavica pored koje treba prici sto blize)
- max 30 poena - ugao
- max 30 poena - brzina
- max 10 poena - dim,mahanje,blicanje...
Twin drift
- sto blize onom ko vozi prvi,ili ako ides prvi da napravis sto vecu razliku
- ukoliko mozes da ga obidjes u driftu (kada ides iza),pobedjujes u tom krugu
- ukoliko se okrenes - 0 poena za taj krug
- zastavica koja se nalazi u krivini kada su kvalifikacije,vise ne vazi,odnosno nema je.
najbolji i najeftiniji auto za drift kod nas je bmw e30 ,uzeti 325i 2500cc i 170ks sasvim dovoljno za sve nase staze i nasa takmicenja za evropu slabo naravno ..Taj auto bez ikakvih prepravki ako ima sper fabricki moze na stazu ,vecina nas je i vozila takve automobile na pocetku drift scene kod nas .Za taj auto ima najvise delova i jako su povoljni npr. amortizeri novi koni set kosta oko 300e ,opruge 100e set ,felni ima gomila i kostaju 4 kom od 50e do 200e ,sediste kosta oko 180e novo sparco ,polovni pojasevi do 100e i tako po meni to je najeftinije za jedan dobar drift auto kod nas i nase uslove ..Posle toga polako vremenom nadogradnja postojeceg isto "nije skupa" sve zavisi dali bi isli postepeno ili sve od jednom , evo recimo i to da pojasnim za prelazak na mnogo jaci motor treba oko 1000e znaci kupiti 3.5 motor nosace za njega i sve sto treba sa sve ubacivanjem u auto ,naravno ovo zavisi od cene nabavke motora mislim da takav jedan motor kosta oko 500e nosaci oko 100e mozda i manje ubacivanje oko 200e sve zavisi od majstora i kako zelite da bude uradjeno u ovih 200e racunam prepravku kardana..Sve ovo moze i jeftinije naravno zato postoje i forumi i treba prvo potraziti sve i raspitati se na vise mesta negde je nesto skuplje negde jeftinije .ovde recimo na ovom forumu mozete pitati za sve toliko ljudi ima da je ne moguce ne naci nesto sto vam treba .....
evo sto sam naso pa vidi
