Član
Evo malo nekih korisnih informacija koje ce vam pomoci pri odabiru polovnjaka...
Prvo malo statistickih podataka, da cisto steknete uvid o stanju na nasim putevima i autima koja njima saobracaju:
* Svaki cetvrti automobil je podmladjen (citaj usminkan, a zapravo krs)
* Svaki deseti automobil ima izmjenjene osnovne identifikatore (broj motora i sasije)
* Svakih 120min u BiH se ukrade jedan automobil... Uvjerite se da vas nije jedan od njih...
Ono sto trebate znati da vas nesto od ovog ne "opekne" jeste:
1. PROVJERA OSNOVNIH IDENTIFIKATORA VOZILA
Provjerom osnovnih identifikatora saznajte da li kupujete automobil sa
podacima datim u registracijskom dokumentu i da li zaista kupujete automobil
naveden u dokumentu.
Može se desiti da kupite automobil iz inostranstva sa dokumentima koji su
preuzeti od automobila koji je pretrpio totalnu štetu. U tom slučaju jedini
identifikator bi mogla biti oštećena pločica sa brojem šasije, dok su preostali
identifikatori odstranjeni. Odstranjene identifikatore poslije mogu upotrijebiti
na automobilu ukradenom, na primjer, u BiH, a koji je registrovan
sa dokumentima iz inostranstva. U slučaju kupovine ovakvog automobila, vi
ustvari kupujete ukradeno vozilo.
VIN – Identifikacijski broj vozila (broj šasije)
Najvažniji broj automobila (godina proizvodnje) jeste BROJ ŠASIJE. Taj broj se
mora slagati sa ostalim informacijama iz registracijskog dokumenta. Broj šasije je
uglavnom otisnut blizu motora, na primjer, na haubi, na prostoru koji odvaja
motorni prostor od unutrašnjosti automobila, na podu vozila ili u prostoru
prtljažnika. Provjerite da li je broj mjenjan, neprofesionalo prekucan ili je na bilo koji način oštećena pločica sa brojem šasije.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i42.tinypic.com/2hi4emx.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
TIP MOTORA I BROJ GODINE PROIZVODNJE/FABRIČKI BROJ?
Ove podatke ćete naći utisnute na bloku
motora. Uporedite ih sa podacima iz
registracijskog dokumenta koji obavezno
mora sadržavati tip motora (odnosi se na
registracijske dokumente koji su izdati
poslije 01. jula 2001 godine, a fabrički broj
je također bilo obavezno navesti u
registracijskom dokumentu do navedenog
datuma). Ako ste u mogućnosti, također
provjerite fabrički broj motora. Budite
sigurni da na pločicama sa utisnutim
brojevima nema nikakvih oštećenja, kao i
da broj motora nije mjenjan. Ukoliko je
broj motora oštećen, ako je korozirao, ili ako je pločica mijenjana, ne kupujte
vozilo.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i40.tinypic.com/abjazb.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
TIP VOZILA (NALJEPNICA)
Naljepnicu ćete naći u motornom prostoru. Još jednom provjerite sve
podatke i uporedite ih sa onima na registracijskom dokumentu. Ukoliko
naljepnica nedostaje, oštećena je ili nije pričvršćena na pravi način,
vjerovatnoća da nešto nije u redu sa automobilom je veća (upitno porijeklo,
prethodne nesreće...). Ako naljepnica nedostaje, nadležni organ neće registrovati takav automobil.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i44.tinypic.com/34ga8bc.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
BROJ ŠASIJE ISPOD VJETROBRANA/ŠOFERŠAJBNE
Nemaju svi automobili broj šasije ispod
vjetrobrana/šoferšajbne, ali praksa
pokazuje da ih je sve više. Mjenjanje i
krivotvorenje tog broja je jako skupo i
zahtjevno, ali ako automobil posjeduje
broj na tom mjestu, budite oprezni i
svakako ga provjerite.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i42.tinypic.com/29c6l1z.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
PROVJERA PRIBLIŽNO TAČNOG DATUMA PROIZVODNJE
U slučaju sumnje, tačna godina
proizvodnje se može pročitati iz kodova
koji se, na primjer, nalaze na
prozorima, sigurnosnim pojasevima,
sjedištima, plastičnim dijelovima,
agregatima, ABS sistemu, na klimi,
alternatoru, posudi za vodu, itd.
PROZORI
Ukoliko svi prozori imaju iste kodove i
broj 9 na dnu, kao što je prikazano na
slici, nema razloga za brigu. Prozori
automobila su proizvedeni 1999
godine. Ako jedan, ili više prozora
imaju drugi kod (na primjer broj 6)
znači da su ti prozori zamjenjeni. Ali
zamjena prozora se mogla desiti
usljed teškog oštećenja automobila ili
jednostavno zbog pucanja stakla. U
svakom slučaju fokusirajte se na taj dio vozila, budite sigurni i provjerite ga.
SIGURNOSNI POJASEVI
Znakovi koji daju informaciju o datumu
proizvodnje na sigurnosnim pojasevima
mogu imati različite forme (od ispisanog
tačnog datuma proizvodnje do
jednostavnih kodova u obliku niza
brojeva), a ispisani su na tekstilnoj
etiketi, plastičnoj pločici na donjem
dijelu pojasa gdje je pojas pričvršćen.
Sami znakovi mogu biti upisani na
tekstilu ili utisnuti na plastičnoj pločici.
Tokom profesionalne potvrde autentičnosti identifikatora, utvrđuje se
sljedeće :
• provjera autentičnosti (originalnosti) proizvođačevih podataka, uključujući
provjeru i vidljivih i skrivenih identifikatora vozila - VID i SID
• utvrditi da li je došlo do ilegalnih promjena identifikatora ili nekih drugih
akcija koje bi dovele do novog identiteta automobila
• vrše se precizna mjerenja i detaljno fotografisanje vozila pomoću najnovije
digitalne tehnologije
• provjeriti da li podaci upisani u dokumentima vozila (registracijski
dokument, registracijski dokument iz inostranstva) odgovaraju podacima na
samom vozilu
• analziranje izvršenog mjerenja i provjera dobivenih rezultata, određujući
tako krajnju kategoriju provjere identifikatora
Osnovne metode profesionalne provjere identifikatora:
1. Administrativna provjera vozila
• Utvrđivanje autentičnosti dokumenata vozila – registracijski dokumenti
• Utvrđivanje tačnosti podataka upisanih u dokumentima vozila
• Tumačenje broja šasije kako bi provjerili da li odgovara vozilu na kojem se
nalazi
• Provjera u bazi podataka brojeva šasije – utvrditi da li je automobil sa tim
brojem šasije ikada proizveden
VIN (Vehicle Identification Number)
2. Provjera debljine laka/boje karoserije
• Mjereći debljinu laka,
odnosno boje, provjeravajući
tehnologiju nanošenja iste,
pronalazimo nedostatke na
površini koji mogu otkriti
tragove popravaka skrivenih
ispod laka karoserije
• Također, detaljna mjerenja
površine blizu koje se nalazi
broj šasije se rade da bi se
otkrilo zavareno mjesto/spoj
na pločici sa brojem šasije
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i44.tinypic.com/iz5176.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
3. Provjera identifikatora vozila – VID i SID
• Originalnost i autentičnost se
provjerava na svim
identifikacijskim pločicama,
naljepnicama i kodovima koji su
ugrađeni u automobil i to: broj
šasije, broj motora, pločica tipa
vozila, fabrička tablica, pločica
klijenta, autentičnost plastične
zaštite zavarenih mjesta i ostalih
spojeva karoserije, kodova na
prozorima, kodova na
sigurnosnim pojasevima, ostalih
dijelova koji nose datum
proizvodnje ili dijelove broja
šasije, broj šasije na drugim
mjestima, kodovi i autentičnost
boja i drugi skriveni
identifikatori.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i39.tinypic.com/iekwp2.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
4. Metoda magnetnog praha
• Ova metoda omogućuje otkrivanje nepravilnosti na površini i ispod površine
karoserije tako što se javljaju vizuelne promjene u magnetnom polju na
mjestima gdje je materijal nehomogen
• Koristi se u otkrivanju manipulacije sa karoserijom, kao što je rezanje
jednog dijela i zavarivanje drugog, iako, na primjer, automobil posjeduje
''uredan'' broj šasije
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i40.tinypic.com/30lm3k3.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
5. Foto dokumentacija
• Za svako vozilo se napravi oko 30 detaljnih fotografija
• Foto dokumentacija pokazuje stvarno stanje vozila i njegovih identifikatora
• Vrijednost vozila zavisi od veličine pričinjene štete
2. PROVJERA TEHNIČKE ISPRAVNOSTI VOZILA
Šta možete otkriti bez upotrebe uređaja (golim okom)?
Prvo, pokušajte pronaći pločice i naljepnice proizvođača sa servisnim podacima
(npr., kilometraža od zadnje promjene ulja). Uporedite te podatke sa onima iz
servisne knjižice i sa podacima na kilometar satu, ukoliko je to moguće. Tokom
same provjere, posebno se fokusirajte na sljedeće:
Boja karoserije
- Pregledajte boju i nijansu farbe na dnevnom svjetlu – i to na cijeloj
karoseriji.
- Tražite tragove brušenja podloge i tragove k* ispod boje, prefarbane
mrlje, udubljenja; pogledajte farbu na savijenim dijelovima u blizini
hermetičkih spojeva i dekorativnih traka, npr., na vratima, prozorima i
blatobranima.
- Pregledajte predio svjetala, žmigavaca i spojeva na prozorima, tražite
tragove finog sprejanja bojom. Rijetko se dešava da ljudi razmontiraju
svjetlosne uređaje i spojeve prozora tokom farbanja blatobrana, tako da na
tim dijelovima često možete pronaći ostatke prethodne farbe.
- Korozija/hrđa može biti uzrok popravaka i ponovnog farbanja karoserije –
pažljivo potražite mjesta na kojima se boja ''lista'' odnosno ljušti, ili se
pojavljuju mjehurići u farbi, naročito na zategnutim i donjim dijelovima
karoserije.
- Uporedite veličinu otvora između pojedinih dijelova karoserije – dijelovi bi
trebali biti sastavljeni a otvori među njima bi trebali biti iste širine.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i40.tinypic.com/2ecezoz.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
Provjerite da li je boja na zavrtnjima/šarafima, koji spajaju dijelove
karoserije, oštećena. Ukoliko je na zavrtnjima/šarafima korišten
odvijač/šrafciger te su otpušteni, boja će biti oštećena što još jednom
pokazuje promjenu ili popravak navedenog dijela.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i42.tinypic.com/ibvt07.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
Originalni spojevi/zglobovi i njihova zaštita
- Pažljivo pregledajte spojeve/zglobove koji su pokriveni plastičnim
dijelovima izrađenim u fabrici kako bi zaštitili spojeve pojedinih dijelova od
vode, korozije, prljavštine itd. Nakon izvršenih popravki, plastičnu zaštitu je
jako teško vratiti u prvobitan položaj. U tom slučaju, zaštita će biti
neravna, nepravilna i često napravljena od drugog materijala.
- Otvorite haubu i prtljažnik, ne oklijevate i uklonite sve podne prostirače,
plastične poklopce i rezervnu gumu kako biste mogli vidjeti unutrašnje
spojeve/zglobove karoserije kao i njen okvir. Nastavite sa provjerom ostalih
dijelova automobila. Provjerite obje strane karoserije u isto vrijeme, te
uporedite njihovu istovjetnost. Automobil sastavljaju mašine stoga bi svi
dijelovi morali biti simetrični.
Unutrašnjost vozila
- Provjerite stanje tapacirunga, veličinu štete na sjedištima (istrošenost,
mrlje, rupe od gorenja, itd.). Na ovaj način možete zaključiti koliko je ljudi
obično koristilo automobil.
- Provjerite koliko su upotrebljavani volan, kvačilo, pedala kočnica i ručica
mjenjača – sa pređenih 50.000 km ovi dijelovi definitivno ne bi trebali biti
značajno pohabani. Tekstura plastičnih i gumenih dijelova bi trebala još
uvijek biti vidljiva. Presvlaka ručice mjenjača se uglavnom prilično ošteti
kao i pedale. Prema stepenu oštećenosti ovih dijelova, možete otprilike
odrediti stvarnu pređenu kilometražu.
Upozorenje: Analogni i digitalni mjerni instrumenti mogu biti lažno podešeni od
strane prevaranta! Usluga podešavanja mjernih instrumenata se čak nudi i u nekim
oglašivačkim časopisima i magazinima o automobilima.
Unutrašnjost – tragovi poplave?
- Pažljivo pogledajte ispod unutrašnjih plastičnih dijelova, tražeći ostatke
blata i pijeska, rastavite tapacirung na vratima, pogledajte ispod praga
vrata, ispod prostirača i sjedišta.
- Pogledajte ispod table sa instrumentima: često se zaboravlja provjeriti ovaj
prostor, međutim tragovi poplave će se tu vjerovatno pojaviti.
- Obratite pažnju na miris blata u tapacirungu i na mrlje na sjedištima.
- Izolacija gubi svojstva pod utjecajem vode te počinje oksidirati. Tako da
električni dijelovi automobila ne rade pravilno.
Električne komponente
Pažljivo provjerite čak i osnovne stvari, npr., da li sva svjetla rade uključujući i
indikatore kočnica i žmigavaca. Električni podizači stakla moraju raditi
besprijekorno, te ne smiju stvarati nikakvu buku. Uključite zračnu
ventilaciju/klimu kada je automobil u pokretu, a ne samo kada radi u mjestu.
Gume i osovine
Provjerite obje osovine i prednju i zadnju – bilo kakva devijacija/nepravilnost
položaja točkova je sumnjiva. Ova devijacija je posljedica nepravilnog podnožja
točka koje ugrožava sigurnost automobila.
Extra savjet! Asimetričan položaj točkova vas navodi na zaključak da možda
postoji oštećenje na točkovima, amortizerima ili na osovinama.
DA LI SU U AUTOMOBILU ZRAČNI JASTUCI BILI AKTIVIRANI?
Sva kontrolna svjetla u automobilu se upale onog trenutka kada okrenete ključ u
bravi za paljenje. Svako od tih svjetala bi se trebalo gasiti jedno po jedno. Ukoliko
se sva svjetla ugase odjednom, to znači da su kontrolna svjetla zračnih jastuka
povezana jedna s drugim (trik pojedinih uvoznika) i da sistem zračnih jastuka ne
radi. Iz ovoga opet zaključujemo da je automobil učestvovao u saobraćajnoj
nesreći.
Drugi znakovi: Poklopac zračnog jastuka mora tačno naleći u svoj okvir. Razmak
između poklopca i podloge mora biti jednak sa svih strana, srednji dio poklpca
mora biti čvrst na pritisak, natpis Airbag ili Airbag SRS i ime proizvođača ne smije
nedostajati.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i42.tinypic.com/2iasqac.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
Motor
Možete otkriti puno stvari na prvi pogled. U kombinaciji sa probnom vožnjom
trebali biste biti u mogućnosti da provjerite ispravnost motora.
- Ponovo pogledajte zavarena mjesta u motornom prostoru
- Dok je još uvijek hladan motor, otvorite posudu za ulje i provjerite njegovu
boju – ukoliko je ulje crno to znači da u ulje curi voda ili da je poklopac
oštećen.
- Motor bi trebao biti čist i suh, bez vidljivog curenja ulja, ali ne i toliko čist
da izaziva sumnju!
- Fokusirajte se na slušanje motora dok radi. Ostavite motor u praznom hodu
(leru) i obratite pažnju na neobične zvukove (kuckanje, isprekidane
zvukove/trzaje). Motor bi trebao raditi u konstantnim ciklusima bez vidljivih
promjena.
- Otklonite poklopac posude za ulje – ako osjetite miris goriva, znači da
mehanička pumpa ispušta gorivo u ulje.
- Nakon petnaestominutne probne vožnje isprobajte ''CRNO-PLAVO-BIJELO''
metodu.
Motor – izduvni gasovi
Koristeći metodu ''CRNO-PLAVO-BIJELO'' – po boji dima koji izlazi iz auspuha,
možete zaključiti mnoge stvari ne koristeći mjerne uređaje.
Crni dim (kod dizel motora) – vjerovatno je motor veoma istrošen, te pumpa goriva
nije postavljena ispravno.
Plavi dim – prsten klipa pušta ulje u cilindre, ili ventili propuštaju ulje. Motor je,
vjerovatno vrlo pohaban.
Bijeli dim – voda iz hladnjaka curi u kompresor. Poklopac ispod glave motora može
biti oštećen ili je glava motora pukla/napukla.
Šta sve možete provjeriti tokom probne vožnje?
Motor
Fokusirajte se na pažljivo slušanje motora dok radi - trebao bi raditi u konstantnim
ciklusima bez zastoja. Dodajte gas do maksimalnog broja obrtaja. Ne bi trebalo
biti nikakvih zastoja u radu mašine. Ako je u pitanju turbo motor, potrebno je
nekoliko trenutaka prije nego počne raditi. Nakon toga bi motor trebao raditi
normalno, bez poteškoća.
Mjenjač
Brzine bi se trebale mijenjati lako, besprekidno, i tačno. Trebate pokušati
mijenjati brzine vozeći sporo kao i vozeći brzo postižući maksimalan broj obrtaja.
Automatski mjenjač
Prebacujući brzine ne biste trebali čuti bilo kakve zvukove, koji bi signalizirali da
nije odmah prebacio u brzinu. Promjena brzina bi trebala biti neprekidna, bez
udara. Stavljanje automobila u prazan hod (ler) ne bi smjelo biti praćeno
podrhtavanjem ručice mjenjača. Ukoliko se to ipak desi, znači da postoji problem
u kvačilu ili u prijenosnom mehanizmu.
Nepravilan položaj točkova
Na ravnom dijelu ceste sklonite ruke sa volana, na trenutak – primjetit ćete ako
automobil ne ''vuče'' u stranu; isto pokušajte pri ubrzavanju i usporavanju.
Kočnice
Možete provjeriti ispravnost kočnica dok naglo kočite pri velikoj brzini – ukoliko
čujete neobične zvukove, udare ili osjetite vibracije, onda očekujte velika
ulaganja u popravak. Vrlo je važno da li jačina kočenja ''slabi'' odnosno, da li se
kočiona učinkovitost smanjuje učestalim korištenjem. Na ravnom dijelu ceste
sklonite ruke sa volana, na trenutak, i kočite – ako automobil ne drži pravac, znači:
da su kočnice neispravne, da je veza točkova sa osovinama slaba, da su osovine
oštećene, ili da su gume loše izbalansirane ili istrošene.
Poluosovine
Da biste testirali poluosovine, potrebno je naći mjesto gdje možete skretati
automobilom na obje strane. Polako započnite kružno kretanje, te ubrzajte.Neobični zvukovi se ne bi smjeli čuti; posebno ne biste smjeli čuti zvuk sličan lancu
koji preskače. Ukoliko čujete ovakav zvuk, poluosovina je oštećena.
Ležajevi točka
Pohabane ležajeve prepoznajete prema karakterističnom zvuku. Tokom probne
vožnje možete tačno odrediti koji je ležaj neispravan. Prilikom vožnje, okrenite
volan toliko da se cjelokupna težina automobila prebaci na jednu stranu. Obratite
pažnju na razliku između zvukova pri opterećenju i rasterećenju točkova – pohaban
ležaj stvara jači zvuk pri opterećenju.
Auspuh, katalizator
Na oštećenja na auspuhu ili katalizatoru će vam skrenuti pažnju zvuk ''zvonjave'' –
metalni, zveckasti zvuk, što znači da su unutrašnji dijelovi oštećeni.
Šasija i amortizeri
Prije vožnje napravite jednostavan test: pritisnite blatobran tačno iznad
amortizera kao kad biste htjeli zaljuljati vozilo – kada prestanete vršiti pritisak,
vozilo se definitivno ne bi smjelo nastaviti ljuljati! U stanju potpunog mirovanja
vozilo se ne bi trebalo ljuljati niti kretati unatrag. Udari ili vibracije uzrokovane
lošom cestom ne bi trebali biti prenešeni na samo vozilo. Ovo može biti
prouzrokovano oštećenjima opruga amortizera, stabilizatora, itd.
Šta možete otkriti provjerom na mehaničkoj dizalici?
Šasija
Provjerite da li su svi spojevi originalni i da unutrašjost nije oštećena. Budite
oprezni kod neoriginalnih spojeva koji pokazuju da je automobil sastavljen iz dva
ili više dijelova! Na nosačima šasije možete vidjeti da li je automobil bio ozbiljno oštećen.
Motorni dijelovi šasije
Nastavite sa provjerom motora i ponovo provjerite sve spojeve i tragove curenja
ulja. Može biti da posuda ulja i mjenjač nisu ni oštećeni ni zavarivani.
Točkovi i gume
Fokusirajte se na asimetričnu istrošenost guma. Provjerite ležajeve. Uhvatite točak
i povucite jako prema sebi. Pri tome se ne smije desiti da osjetite pomjeranje
točka, odnosno točak mora biti jako pričvršćen na osovinu.
Kočnice
Pogledajte diskove kočnica – trebali bi biti dovoljno grubi/teški, ne smiju imati
oštre ivice, ogrebotine ili utore koji smanjuju njihovu učinkovitost!
Amortizeri
Amortizeri bi trebali biti suhi bez vidljivih curenja iz unutrašnjosti.
Izduvni sistem
Izduvni sistem ne smije biti oštećen korozijom/hrđom. Posebno obratite pažnju na
spojeve pojedinih dijelova sistema. Također pazite na katalizator – automobil neće
proći testove emitiranja štetnih gasova bez katalizatora, te će biti ocjenjen kao
nepogodan za vožnju.
Šta morate tražiti
Pažljivo provjerite sve registracijske dokumente.
- Apsolutno je neophodno da se broj šasije, broj motora, broj tipa motora i
boja slažu sa podacima upisanim u dokumentima!
- Saznajte gdje je automobil prodat kad je bio nov – da li u Republici Češkoj
ili je uvezen iz inostranstva. Ukoliko je uvezen iz inostranstva, provjerite ga
kod kompanije koja pruža ove usluge, i koja će vam garantirati porijeklo
vozila.
- Posebno obratite pažnju kod vozila koja spadaju u ''kritičnu'' grupu, kao što
su: BMW, Mercedes, Audi, VW.
- PAZITE se duplikata registracijskih dokumenata – ovo uvijek predstavlja
PROBLEM, posebno ako je original dokument izgubljen ili oštećen. Duplikat
se često koristi kako bi se prikrilo porijeklo vozila, identitet prethodnog
vlasnika, podatak da je vozilo korišteno kao taxi, ili u auto školi (školi
vožnje), itd. Iz duplikata ne možete pročitati da li je automobil kupljen
gotovinom, putem lizinga i da li je uopće plaćeno. Posebno morate biti
pažljivi kad je u pitanju česta promjena vlasnika vozila, uglavnom se to
dešava u prvim mjesecima (nekada i sedmicama) izvršene registracije u
BiH.
Tražite sve ključeve, servisnu knjižicu i uputstva- Pobrinite se da dobijete sve ključeve automobila od prethodnog vlasnika.
Ukoliko postoji samo jedan ključ, tražite pismenu izjavu prodavača/vlasnika
da nije zadržao niti jednu kopiju ključa. Ne zaboravite ključeve sigurnosnih
uređaja, npr., ključ mjenjača!
- Tražite dodatne dokumente. Iz servisne knjižice možete zaključiti da li se
prethodni vlasnik brinuo o vozilu na pravi način.
Kako i gdje kupovati
NE ŽURITE PRI IZBORU AUTOMOBILA
Izbor i kupovina automobila će vam uzeti puno vremena. Ukoliko imate pristup
internetu, iskoristite ga. Profesionalni dobavljači automobila imaju svoje ponude
objavljene na Internetu, možete birati među hiljadama vozila bez da ustanete iz
stolice. Na ovaj način ćete izbjeći amatere, privatne uvoznike i prevarante koji
čekaju svoju priliku kod loše informiranih klijenata.
Na Internetu ćete naći fotografije i detaljne informacije kod većine automobila,
možete upoređivati cijene pojedinih modela i tipova na osnovu pređene
kilometraže, godišta, itd.
IZABERITE TRGOVCA SA KVALITETNIM ISKUSTVOM
Polovan automobil kupite od trgovca sa kvalitetnim iskustvom, iskoristite opciju
probne vožnje, odvezite auto na mehaničku dizalicu kako bi ste pregledali
podnožje. Ukoliko ste u mogućnosti, povedite mehaničara sa sobom.
3. POTVRDA PORIJEKLA VOZILA
Provjera porijekla vozila je najvažnija, ali isto tako i najkomplikovanija! Većina
pojedinaca nema nikakve mogućnosti da provjeri porijeklo vozila. Stoga, opasno je
kupovati automobil samo tako, na ulici, preko posrednika, na pijaci, kod uvoznika i
neprofesionalnih prodavača – oni nikada neće dati garanciju za porijeklo vozila!
Provjeru prepustite profesionalcima koji će otkriti pravo porijeklo vozila i dati
garanciju za to, ili kupite vozilo kod trgovca koji svoja vozila daje na provjeru.
Ukrasti automobil u BiH je vrlo jednostavno.
Legalizacija ukradenog automobila, a
potom njegova prodaja je vrlo pristupačna. Krađa vozila je izuzetno unosan posao,
Provjerom porijekla vozila saznajete sljedeće:
Da li je vozilo registrovano ili ne u zemlji porijekla, razlog odjave iz date zemlje,
datum prve registracije, godinu proizvodnje, i naravno da li se vozilo vodi kao
ukradeno u datoj zemlji.
U današnje vrijeme, samo će lopov amater ukrasti vozilo u Holandiji, dovesti ga
u BiH i pri uvozu deklarisati ga kao vozilo iz Holandije. Praksa
pokazuje da, tokom legalizacije u BiH, lopovi uvijek mijenjaju zemlju
porijekla ukradenog automobila!
Svaka provjera uvijek uključuje
• podatak o tome da li je vozilo bilo registrovano u datoj zemlji porijekla,
da li mu je dodjeljen registracijski broj i koji je to broj,
• da li je vozilo odjavljeno i razlog odjave,
• da li je vozilo stavljeno van upotrebe zbog prijavljene totalne štete,
• podatak o pravoj godini proizvodnje, godini prve registracije,
• podatak o tome da li se vozilo vodi kao ukradeno, u datoj zemlji.
Tačna godina proizvodnje automobila – vaše vozilo može
biti pomlađeno
Problem:
Datum proizvodnje vozila se ne bilježi, vec
samo datum prve registracije vozila. Ovo je omogućilo razne malverzacije
po pitanju pomlađivanja vozila pri individualnom uvozu, i u slučaju duplikata
dokumenata. Stvarna vrijednost vozila se direktno određuje prema tačnom datumu
proizvodnje. Pretpostavka je da su do 30. juna 2001 godine 15% vozila, u prosijeku,
pomlađena za 2-3 godine, a nije izuzetak da se danas vozila pomlađuju i za 6
godina. Više od jedne četvrtine vozila u BiH ima promjenjen datum
proizvodnje.
4. PROVJERA LEGALNOSTI
Povoljan leasing – kada automobil ima dugove/neostvarena
potraživanja
- Pozovite leasing kompanije – to je jedini način da saznate da li postoje
nevjerovatne pogodnosti leasinga za vaš automobil. Ili posjetite web
stranice koje nude uslugu provjere vozila, kako biste ustanovili da li je
vozilo već u vlasništvu određenih leasing kompanija.
- Problem: u BiH postoji više od 50 leasing kompanija danas!
Međutim, većina njih odbija pružiti informaciju. Također postoji mogućnost
da je vozilo kupljeno putem leasing kompanije koja više ne postoji.
- Provjerite registracijske dokumente – u prošlosti, bila je praksa da se u
registracijskom dokumentu navodi samo korisnik automobila i to u periodu
od 2 godine, ali ne i njegov vlasnik. Ova činjenica predstavlja problem
danas, jer možete kupiti vozilo od korisnika upisanog u registracijske
dokumente, ali vlasnik automobila može biti sasvim druga osoba ili leasing
kompanija.
Zalog – kada je vaše vozilo dato u zalog- Problem: kada je vozilo predmet ugovora o zalogu, na primjer, ako neko
založi vozilo kada posuđuje novac, to je gotovo nemoguće otkriti! Ako novac
nije vraćen, vozilo će biti predato osobi kojoj je, prema ugovoru, dužnik bio
obavezan platiti. Ono što slijedi je izvršavanje obaveze i oduzimanje vozila,
bez obzira na to da li je pravi vlasnik, u međuvremenu, prodao automobil.
Oduzimanje vozila
– automobil može bit zaplijenjen bilo kada,
bilo gdje
- Problem: nigdje ne postoji spisak ljudi koji su bankrotirali, odnosno ljudi
čija je imovina zaplijenjena. Znači da ne postoji način da otkrijete da li je
automobil zaplijenjena imovina. Nadležni organ vam neće pružiti ovakvu
informaciju.
- Najčešći razlozi oduzimanja imovine: sve vrste dugova, neisplaćeni dugovi
prema leasing kompaniji, prema carinskoj upravi – tada se izvršava
oduzimanje imovine dužnika.
- Problem: nadležni organ će izvršiti oduzimanje čak i od osobe koja je kupila
vozilo.
Ukraden automobil
– ne možete znati da li vozite ukraden
automobil!
- Jedina sigurna opcija za provjeru vozila jeste provjera kod profesionalne
kompanije koja daje garanciju za rezultate.
- Ukoliko je vozilo uvezeno iz inostranstva, ne štedite novac i dajte vozilo na
provjeru porijekla, to je daleko jeftinije nego da vam zauvijek oduzmu
automobil zato što je ukraden.
- Problem: ukoliko ne izvršite provjeru vozila, grešku ustanovite onog
trenutka kada vas pozovu da predate vozilo inspekciji. Automobil ne mora
biti upisan u bazu podataka o ukradenim vozilima, čak i najmanja sumnja
policije je dovoljna da vozilo stave van upotrebe.
Konfiskacija
– vaš automobil je predmet pravnog spora!
- Problem: vozilo može biti konfiskovano u slučajevima kada kupite vozilo oko
kojeg dvije osobe spore/parniče. Međutim, ovo ne možete znati prilikom
kupovine istog. U tom slučaju vozilo vam može biti oduzeto, a potom
policija može narediti da se vozilo konfiskuje. Ovo je dugotrajan proces u
kojem čekate kome će Sud dodijeliti automobil.
Prodaja bez pristanka supružnika/ce – zajednička imovina
- Tražite od svog supružnika/ce pristanak na prodaju vozila. Ukoliko je
automobil zajednička imovina (imovina stečena u braku), zakonom je
propisano da za prodaju morate imati pristanak supružnika/ce.
- Problem: supružnik/ca se može protiviti prodaji automobila ukoliko ona ili
on nije dao svoj pristanak, čime stiče pravo na zakonsko poravnanje. Ponovo
može doći do konfiskacije vozila.
Policija oduzima vozila, posebno u ovim slučajevima:
• Kada sumnja da su identifikatori vozila izmjenjeni (broj šasije,
broj motora, ...).
• Kada sumnja da su vozilo ili njegovi dijelovi ukradeni
• U slučaju kada je vozilo korišteno za izvršavanje kriminalnih radnji
u prošlosti
• Kada se vodi pravni spor između dvije osobe, a vozilo je predmet
rasprave
• Kada pomaže nadležnom organu za oduzimanje, službenicima i
predstavnicima javne administracije.
Većina ovakvih okolnosti se stvaraju kada vozilo već kupite
i niste u mogućnosti ući u trag podacima o istom. Stoga vam
preporučujemo da kupujete vozila samo kod prodavača koji
vam daju 100% garanciju za povrat novca u slučaju da se
dese bilo kakvi pravni problemi. Zaboravite na kupovinu
automobila od ''prijatelja'' ili od prodavača polovnog vozila –
oni su ti koji najčešće prodaju polovna vozila loših
tehničkih kvaliteta, i vozila koja sa sobom povlače pravne
poteškoće.
Zaključak• Preporučujemo svim potencijalnim vlasnicima vozila da budu
maksimalno oprezni pri kupovini.
• Nekada je bolje odgoditi kupovinu i pokušati sakupiti što više
informacija o vozilu koje namjeravate kupiti.
• Nikada se ne oslanjajte na savjete kao što su: ''Kupio sam
automobil iz inostranstva nekoliko puta, i ništa se loše nije
dogodilo''
• Radije uložite novac u provjeru porijekla i identiteta vozila prije
kupovine, nego u advokate nakon kupovine.
• Ne vjerujte uvoznicima i neovlaštenim prodavačima.
Prvo malo statistickih podataka, da cisto steknete uvid o stanju na nasim putevima i autima koja njima saobracaju:
* Svaki cetvrti automobil je podmladjen (citaj usminkan, a zapravo krs)
* Svaki deseti automobil ima izmjenjene osnovne identifikatore (broj motora i sasije)
* Svakih 120min u BiH se ukrade jedan automobil... Uvjerite se da vas nije jedan od njih...
Ono sto trebate znati da vas nesto od ovog ne "opekne" jeste:
1. PROVJERA OSNOVNIH IDENTIFIKATORA VOZILA
Provjerom osnovnih identifikatora saznajte da li kupujete automobil sa
podacima datim u registracijskom dokumentu i da li zaista kupujete automobil
naveden u dokumentu.
Može se desiti da kupite automobil iz inostranstva sa dokumentima koji su
preuzeti od automobila koji je pretrpio totalnu štetu. U tom slučaju jedini
identifikator bi mogla biti oštećena pločica sa brojem šasije, dok su preostali
identifikatori odstranjeni. Odstranjene identifikatore poslije mogu upotrijebiti
na automobilu ukradenom, na primjer, u BiH, a koji je registrovan
sa dokumentima iz inostranstva. U slučaju kupovine ovakvog automobila, vi
ustvari kupujete ukradeno vozilo.
VIN – Identifikacijski broj vozila (broj šasije)
Najvažniji broj automobila (godina proizvodnje) jeste BROJ ŠASIJE. Taj broj se
mora slagati sa ostalim informacijama iz registracijskog dokumenta. Broj šasije je
uglavnom otisnut blizu motora, na primjer, na haubi, na prostoru koji odvaja
motorni prostor od unutrašnjosti automobila, na podu vozila ili u prostoru
prtljažnika. Provjerite da li je broj mjenjan, neprofesionalo prekucan ili je na bilo koji način oštećena pločica sa brojem šasije.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i42.tinypic.com/2hi4emx.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
TIP MOTORA I BROJ GODINE PROIZVODNJE/FABRIČKI BROJ?
Ove podatke ćete naći utisnute na bloku
motora. Uporedite ih sa podacima iz
registracijskog dokumenta koji obavezno
mora sadržavati tip motora (odnosi se na
registracijske dokumente koji su izdati
poslije 01. jula 2001 godine, a fabrički broj
je također bilo obavezno navesti u
registracijskom dokumentu do navedenog
datuma). Ako ste u mogućnosti, također
provjerite fabrički broj motora. Budite
sigurni da na pločicama sa utisnutim
brojevima nema nikakvih oštećenja, kao i
da broj motora nije mjenjan. Ukoliko je
broj motora oštećen, ako je korozirao, ili ako je pločica mijenjana, ne kupujte
vozilo.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i40.tinypic.com/abjazb.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
TIP VOZILA (NALJEPNICA)
Naljepnicu ćete naći u motornom prostoru. Još jednom provjerite sve
podatke i uporedite ih sa onima na registracijskom dokumentu. Ukoliko
naljepnica nedostaje, oštećena je ili nije pričvršćena na pravi način,
vjerovatnoća da nešto nije u redu sa automobilom je veća (upitno porijeklo,
prethodne nesreće...). Ako naljepnica nedostaje, nadležni organ neće registrovati takav automobil.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i44.tinypic.com/34ga8bc.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
BROJ ŠASIJE ISPOD VJETROBRANA/ŠOFERŠAJBNE
Nemaju svi automobili broj šasije ispod
vjetrobrana/šoferšajbne, ali praksa
pokazuje da ih je sve više. Mjenjanje i
krivotvorenje tog broja je jako skupo i
zahtjevno, ali ako automobil posjeduje
broj na tom mjestu, budite oprezni i
svakako ga provjerite.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i42.tinypic.com/29c6l1z.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
PROVJERA PRIBLIŽNO TAČNOG DATUMA PROIZVODNJE
U slučaju sumnje, tačna godina
proizvodnje se može pročitati iz kodova
koji se, na primjer, nalaze na
prozorima, sigurnosnim pojasevima,
sjedištima, plastičnim dijelovima,
agregatima, ABS sistemu, na klimi,
alternatoru, posudi za vodu, itd.
PROZORI
Ukoliko svi prozori imaju iste kodove i
broj 9 na dnu, kao što je prikazano na
slici, nema razloga za brigu. Prozori
automobila su proizvedeni 1999
godine. Ako jedan, ili više prozora
imaju drugi kod (na primjer broj 6)
znači da su ti prozori zamjenjeni. Ali
zamjena prozora se mogla desiti
usljed teškog oštećenja automobila ili
jednostavno zbog pucanja stakla. U
svakom slučaju fokusirajte se na taj dio vozila, budite sigurni i provjerite ga.
SIGURNOSNI POJASEVI
Znakovi koji daju informaciju o datumu
proizvodnje na sigurnosnim pojasevima
mogu imati različite forme (od ispisanog
tačnog datuma proizvodnje do
jednostavnih kodova u obliku niza
brojeva), a ispisani su na tekstilnoj
etiketi, plastičnoj pločici na donjem
dijelu pojasa gdje je pojas pričvršćen.
Sami znakovi mogu biti upisani na
tekstilu ili utisnuti na plastičnoj pločici.
Tokom profesionalne potvrde autentičnosti identifikatora, utvrđuje se
sljedeće :
• provjera autentičnosti (originalnosti) proizvođačevih podataka, uključujući
provjeru i vidljivih i skrivenih identifikatora vozila - VID i SID
• utvrditi da li je došlo do ilegalnih promjena identifikatora ili nekih drugih
akcija koje bi dovele do novog identiteta automobila
• vrše se precizna mjerenja i detaljno fotografisanje vozila pomoću najnovije
digitalne tehnologije
• provjeriti da li podaci upisani u dokumentima vozila (registracijski
dokument, registracijski dokument iz inostranstva) odgovaraju podacima na
samom vozilu
• analziranje izvršenog mjerenja i provjera dobivenih rezultata, određujući
tako krajnju kategoriju provjere identifikatora
Osnovne metode profesionalne provjere identifikatora:
1. Administrativna provjera vozila
• Utvrđivanje autentičnosti dokumenata vozila – registracijski dokumenti
• Utvrđivanje tačnosti podataka upisanih u dokumentima vozila
• Tumačenje broja šasije kako bi provjerili da li odgovara vozilu na kojem se
nalazi
• Provjera u bazi podataka brojeva šasije – utvrditi da li je automobil sa tim
brojem šasije ikada proizveden
VIN (Vehicle Identification Number)
2. Provjera debljine laka/boje karoserije
• Mjereći debljinu laka,
odnosno boje, provjeravajući
tehnologiju nanošenja iste,
pronalazimo nedostatke na
površini koji mogu otkriti
tragove popravaka skrivenih
ispod laka karoserije
• Također, detaljna mjerenja
površine blizu koje se nalazi
broj šasije se rade da bi se
otkrilo zavareno mjesto/spoj
na pločici sa brojem šasije
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i44.tinypic.com/iz5176.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
3. Provjera identifikatora vozila – VID i SID
• Originalnost i autentičnost se
provjerava na svim
identifikacijskim pločicama,
naljepnicama i kodovima koji su
ugrađeni u automobil i to: broj
šasije, broj motora, pločica tipa
vozila, fabrička tablica, pločica
klijenta, autentičnost plastične
zaštite zavarenih mjesta i ostalih
spojeva karoserije, kodova na
prozorima, kodova na
sigurnosnim pojasevima, ostalih
dijelova koji nose datum
proizvodnje ili dijelove broja
šasije, broj šasije na drugim
mjestima, kodovi i autentičnost
boja i drugi skriveni
identifikatori.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i39.tinypic.com/iekwp2.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
4. Metoda magnetnog praha
• Ova metoda omogućuje otkrivanje nepravilnosti na površini i ispod površine
karoserije tako što se javljaju vizuelne promjene u magnetnom polju na
mjestima gdje je materijal nehomogen
• Koristi se u otkrivanju manipulacije sa karoserijom, kao što je rezanje
jednog dijela i zavarivanje drugog, iako, na primjer, automobil posjeduje
''uredan'' broj šasije
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i40.tinypic.com/30lm3k3.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
5. Foto dokumentacija
• Za svako vozilo se napravi oko 30 detaljnih fotografija
• Foto dokumentacija pokazuje stvarno stanje vozila i njegovih identifikatora
• Vrijednost vozila zavisi od veličine pričinjene štete
2. PROVJERA TEHNIČKE ISPRAVNOSTI VOZILA
Šta možete otkriti bez upotrebe uređaja (golim okom)?
Prvo, pokušajte pronaći pločice i naljepnice proizvođača sa servisnim podacima
(npr., kilometraža od zadnje promjene ulja). Uporedite te podatke sa onima iz
servisne knjižice i sa podacima na kilometar satu, ukoliko je to moguće. Tokom
same provjere, posebno se fokusirajte na sljedeće:
Boja karoserije
- Pregledajte boju i nijansu farbe na dnevnom svjetlu – i to na cijeloj
karoseriji.
- Tražite tragove brušenja podloge i tragove k* ispod boje, prefarbane
mrlje, udubljenja; pogledajte farbu na savijenim dijelovima u blizini
hermetičkih spojeva i dekorativnih traka, npr., na vratima, prozorima i
blatobranima.
- Pregledajte predio svjetala, žmigavaca i spojeva na prozorima, tražite
tragove finog sprejanja bojom. Rijetko se dešava da ljudi razmontiraju
svjetlosne uređaje i spojeve prozora tokom farbanja blatobrana, tako da na
tim dijelovima često možete pronaći ostatke prethodne farbe.
- Korozija/hrđa može biti uzrok popravaka i ponovnog farbanja karoserije –
pažljivo potražite mjesta na kojima se boja ''lista'' odnosno ljušti, ili se
pojavljuju mjehurići u farbi, naročito na zategnutim i donjim dijelovima
karoserije.
- Uporedite veličinu otvora između pojedinih dijelova karoserije – dijelovi bi
trebali biti sastavljeni a otvori među njima bi trebali biti iste širine.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i40.tinypic.com/2ecezoz.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
Provjerite da li je boja na zavrtnjima/šarafima, koji spajaju dijelove
karoserije, oštećena. Ukoliko je na zavrtnjima/šarafima korišten
odvijač/šrafciger te su otpušteni, boja će biti oštećena što još jednom
pokazuje promjenu ili popravak navedenog dijela.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i42.tinypic.com/ibvt07.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
Originalni spojevi/zglobovi i njihova zaštita
- Pažljivo pregledajte spojeve/zglobove koji su pokriveni plastičnim
dijelovima izrađenim u fabrici kako bi zaštitili spojeve pojedinih dijelova od
vode, korozije, prljavštine itd. Nakon izvršenih popravki, plastičnu zaštitu je
jako teško vratiti u prvobitan položaj. U tom slučaju, zaštita će biti
neravna, nepravilna i često napravljena od drugog materijala.
- Otvorite haubu i prtljažnik, ne oklijevate i uklonite sve podne prostirače,
plastične poklopce i rezervnu gumu kako biste mogli vidjeti unutrašnje
spojeve/zglobove karoserije kao i njen okvir. Nastavite sa provjerom ostalih
dijelova automobila. Provjerite obje strane karoserije u isto vrijeme, te
uporedite njihovu istovjetnost. Automobil sastavljaju mašine stoga bi svi
dijelovi morali biti simetrični.
Unutrašnjost vozila
- Provjerite stanje tapacirunga, veličinu štete na sjedištima (istrošenost,
mrlje, rupe od gorenja, itd.). Na ovaj način možete zaključiti koliko je ljudi
obično koristilo automobil.
- Provjerite koliko su upotrebljavani volan, kvačilo, pedala kočnica i ručica
mjenjača – sa pređenih 50.000 km ovi dijelovi definitivno ne bi trebali biti
značajno pohabani. Tekstura plastičnih i gumenih dijelova bi trebala još
uvijek biti vidljiva. Presvlaka ručice mjenjača se uglavnom prilično ošteti
kao i pedale. Prema stepenu oštećenosti ovih dijelova, možete otprilike
odrediti stvarnu pređenu kilometražu.
Upozorenje: Analogni i digitalni mjerni instrumenti mogu biti lažno podešeni od
strane prevaranta! Usluga podešavanja mjernih instrumenata se čak nudi i u nekim
oglašivačkim časopisima i magazinima o automobilima.
Unutrašnjost – tragovi poplave?
- Pažljivo pogledajte ispod unutrašnjih plastičnih dijelova, tražeći ostatke
blata i pijeska, rastavite tapacirung na vratima, pogledajte ispod praga
vrata, ispod prostirača i sjedišta.
- Pogledajte ispod table sa instrumentima: često se zaboravlja provjeriti ovaj
prostor, međutim tragovi poplave će se tu vjerovatno pojaviti.
- Obratite pažnju na miris blata u tapacirungu i na mrlje na sjedištima.
- Izolacija gubi svojstva pod utjecajem vode te počinje oksidirati. Tako da
električni dijelovi automobila ne rade pravilno.
Električne komponente
Pažljivo provjerite čak i osnovne stvari, npr., da li sva svjetla rade uključujući i
indikatore kočnica i žmigavaca. Električni podizači stakla moraju raditi
besprijekorno, te ne smiju stvarati nikakvu buku. Uključite zračnu
ventilaciju/klimu kada je automobil u pokretu, a ne samo kada radi u mjestu.
Gume i osovine
Provjerite obje osovine i prednju i zadnju – bilo kakva devijacija/nepravilnost
položaja točkova je sumnjiva. Ova devijacija je posljedica nepravilnog podnožja
točka koje ugrožava sigurnost automobila.
Extra savjet! Asimetričan položaj točkova vas navodi na zaključak da možda
postoji oštećenje na točkovima, amortizerima ili na osovinama.
DA LI SU U AUTOMOBILU ZRAČNI JASTUCI BILI AKTIVIRANI?
Sva kontrolna svjetla u automobilu se upale onog trenutka kada okrenete ključ u
bravi za paljenje. Svako od tih svjetala bi se trebalo gasiti jedno po jedno. Ukoliko
se sva svjetla ugase odjednom, to znači da su kontrolna svjetla zračnih jastuka
povezana jedna s drugim (trik pojedinih uvoznika) i da sistem zračnih jastuka ne
radi. Iz ovoga opet zaključujemo da je automobil učestvovao u saobraćajnoj
nesreći.
Drugi znakovi: Poklopac zračnog jastuka mora tačno naleći u svoj okvir. Razmak
između poklopca i podloge mora biti jednak sa svih strana, srednji dio poklpca
mora biti čvrst na pritisak, natpis Airbag ili Airbag SRS i ime proizvođača ne smije
nedostajati.
<a href="http://de.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i42.tinypic.com/2iasqac.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
Motor
Možete otkriti puno stvari na prvi pogled. U kombinaciji sa probnom vožnjom
trebali biste biti u mogućnosti da provjerite ispravnost motora.
- Ponovo pogledajte zavarena mjesta u motornom prostoru
- Dok je još uvijek hladan motor, otvorite posudu za ulje i provjerite njegovu
boju – ukoliko je ulje crno to znači da u ulje curi voda ili da je poklopac
oštećen.
- Motor bi trebao biti čist i suh, bez vidljivog curenja ulja, ali ne i toliko čist
da izaziva sumnju!
- Fokusirajte se na slušanje motora dok radi. Ostavite motor u praznom hodu
(leru) i obratite pažnju na neobične zvukove (kuckanje, isprekidane
zvukove/trzaje). Motor bi trebao raditi u konstantnim ciklusima bez vidljivih
promjena.
- Otklonite poklopac posude za ulje – ako osjetite miris goriva, znači da
mehanička pumpa ispušta gorivo u ulje.
- Nakon petnaestominutne probne vožnje isprobajte ''CRNO-PLAVO-BIJELO''
metodu.
Motor – izduvni gasovi
Koristeći metodu ''CRNO-PLAVO-BIJELO'' – po boji dima koji izlazi iz auspuha,
možete zaključiti mnoge stvari ne koristeći mjerne uređaje.
Crni dim (kod dizel motora) – vjerovatno je motor veoma istrošen, te pumpa goriva
nije postavljena ispravno.
Plavi dim – prsten klipa pušta ulje u cilindre, ili ventili propuštaju ulje. Motor je,
vjerovatno vrlo pohaban.
Bijeli dim – voda iz hladnjaka curi u kompresor. Poklopac ispod glave motora može
biti oštećen ili je glava motora pukla/napukla.
Šta sve možete provjeriti tokom probne vožnje?
Motor
Fokusirajte se na pažljivo slušanje motora dok radi - trebao bi raditi u konstantnim
ciklusima bez zastoja. Dodajte gas do maksimalnog broja obrtaja. Ne bi trebalo
biti nikakvih zastoja u radu mašine. Ako je u pitanju turbo motor, potrebno je
nekoliko trenutaka prije nego počne raditi. Nakon toga bi motor trebao raditi
normalno, bez poteškoća.
Mjenjač
Brzine bi se trebale mijenjati lako, besprekidno, i tačno. Trebate pokušati
mijenjati brzine vozeći sporo kao i vozeći brzo postižući maksimalan broj obrtaja.
Automatski mjenjač
Prebacujući brzine ne biste trebali čuti bilo kakve zvukove, koji bi signalizirali da
nije odmah prebacio u brzinu. Promjena brzina bi trebala biti neprekidna, bez
udara. Stavljanje automobila u prazan hod (ler) ne bi smjelo biti praćeno
podrhtavanjem ručice mjenjača. Ukoliko se to ipak desi, znači da postoji problem
u kvačilu ili u prijenosnom mehanizmu.
Nepravilan položaj točkova
Na ravnom dijelu ceste sklonite ruke sa volana, na trenutak – primjetit ćete ako
automobil ne ''vuče'' u stranu; isto pokušajte pri ubrzavanju i usporavanju.
Kočnice
Možete provjeriti ispravnost kočnica dok naglo kočite pri velikoj brzini – ukoliko
čujete neobične zvukove, udare ili osjetite vibracije, onda očekujte velika
ulaganja u popravak. Vrlo je važno da li jačina kočenja ''slabi'' odnosno, da li se
kočiona učinkovitost smanjuje učestalim korištenjem. Na ravnom dijelu ceste
sklonite ruke sa volana, na trenutak, i kočite – ako automobil ne drži pravac, znači:
da su kočnice neispravne, da je veza točkova sa osovinama slaba, da su osovine
oštećene, ili da su gume loše izbalansirane ili istrošene.
Poluosovine
Da biste testirali poluosovine, potrebno je naći mjesto gdje možete skretati
automobilom na obje strane. Polako započnite kružno kretanje, te ubrzajte.Neobični zvukovi se ne bi smjeli čuti; posebno ne biste smjeli čuti zvuk sličan lancu
koji preskače. Ukoliko čujete ovakav zvuk, poluosovina je oštećena.
Ležajevi točka
Pohabane ležajeve prepoznajete prema karakterističnom zvuku. Tokom probne
vožnje možete tačno odrediti koji je ležaj neispravan. Prilikom vožnje, okrenite
volan toliko da se cjelokupna težina automobila prebaci na jednu stranu. Obratite
pažnju na razliku između zvukova pri opterećenju i rasterećenju točkova – pohaban
ležaj stvara jači zvuk pri opterećenju.
Auspuh, katalizator
Na oštećenja na auspuhu ili katalizatoru će vam skrenuti pažnju zvuk ''zvonjave'' –
metalni, zveckasti zvuk, što znači da su unutrašnji dijelovi oštećeni.
Šasija i amortizeri
Prije vožnje napravite jednostavan test: pritisnite blatobran tačno iznad
amortizera kao kad biste htjeli zaljuljati vozilo – kada prestanete vršiti pritisak,
vozilo se definitivno ne bi smjelo nastaviti ljuljati! U stanju potpunog mirovanja
vozilo se ne bi trebalo ljuljati niti kretati unatrag. Udari ili vibracije uzrokovane
lošom cestom ne bi trebali biti prenešeni na samo vozilo. Ovo može biti
prouzrokovano oštećenjima opruga amortizera, stabilizatora, itd.
Šta možete otkriti provjerom na mehaničkoj dizalici?
Šasija
Provjerite da li su svi spojevi originalni i da unutrašjost nije oštećena. Budite
oprezni kod neoriginalnih spojeva koji pokazuju da je automobil sastavljen iz dva
ili više dijelova! Na nosačima šasije možete vidjeti da li je automobil bio ozbiljno oštećen.
Motorni dijelovi šasije
Nastavite sa provjerom motora i ponovo provjerite sve spojeve i tragove curenja
ulja. Može biti da posuda ulja i mjenjač nisu ni oštećeni ni zavarivani.
Točkovi i gume
Fokusirajte se na asimetričnu istrošenost guma. Provjerite ležajeve. Uhvatite točak
i povucite jako prema sebi. Pri tome se ne smije desiti da osjetite pomjeranje
točka, odnosno točak mora biti jako pričvršćen na osovinu.
Kočnice
Pogledajte diskove kočnica – trebali bi biti dovoljno grubi/teški, ne smiju imati
oštre ivice, ogrebotine ili utore koji smanjuju njihovu učinkovitost!
Amortizeri
Amortizeri bi trebali biti suhi bez vidljivih curenja iz unutrašnjosti.
Izduvni sistem
Izduvni sistem ne smije biti oštećen korozijom/hrđom. Posebno obratite pažnju na
spojeve pojedinih dijelova sistema. Također pazite na katalizator – automobil neće
proći testove emitiranja štetnih gasova bez katalizatora, te će biti ocjenjen kao
nepogodan za vožnju.
Šta morate tražiti
Pažljivo provjerite sve registracijske dokumente.
- Apsolutno je neophodno da se broj šasije, broj motora, broj tipa motora i
boja slažu sa podacima upisanim u dokumentima!
- Saznajte gdje je automobil prodat kad je bio nov – da li u Republici Češkoj
ili je uvezen iz inostranstva. Ukoliko je uvezen iz inostranstva, provjerite ga
kod kompanije koja pruža ove usluge, i koja će vam garantirati porijeklo
vozila.
- Posebno obratite pažnju kod vozila koja spadaju u ''kritičnu'' grupu, kao što
su: BMW, Mercedes, Audi, VW.
- PAZITE se duplikata registracijskih dokumenata – ovo uvijek predstavlja
PROBLEM, posebno ako je original dokument izgubljen ili oštećen. Duplikat
se često koristi kako bi se prikrilo porijeklo vozila, identitet prethodnog
vlasnika, podatak da je vozilo korišteno kao taxi, ili u auto školi (školi
vožnje), itd. Iz duplikata ne možete pročitati da li je automobil kupljen
gotovinom, putem lizinga i da li je uopće plaćeno. Posebno morate biti
pažljivi kad je u pitanju česta promjena vlasnika vozila, uglavnom se to
dešava u prvim mjesecima (nekada i sedmicama) izvršene registracije u
BiH.
Tražite sve ključeve, servisnu knjižicu i uputstva- Pobrinite se da dobijete sve ključeve automobila od prethodnog vlasnika.
Ukoliko postoji samo jedan ključ, tražite pismenu izjavu prodavača/vlasnika
da nije zadržao niti jednu kopiju ključa. Ne zaboravite ključeve sigurnosnih
uređaja, npr., ključ mjenjača!
- Tražite dodatne dokumente. Iz servisne knjižice možete zaključiti da li se
prethodni vlasnik brinuo o vozilu na pravi način.
Kako i gdje kupovati
NE ŽURITE PRI IZBORU AUTOMOBILA
Izbor i kupovina automobila će vam uzeti puno vremena. Ukoliko imate pristup
internetu, iskoristite ga. Profesionalni dobavljači automobila imaju svoje ponude
objavljene na Internetu, možete birati među hiljadama vozila bez da ustanete iz
stolice. Na ovaj način ćete izbjeći amatere, privatne uvoznike i prevarante koji
čekaju svoju priliku kod loše informiranih klijenata.
Na Internetu ćete naći fotografije i detaljne informacije kod većine automobila,
možete upoređivati cijene pojedinih modela i tipova na osnovu pređene
kilometraže, godišta, itd.
IZABERITE TRGOVCA SA KVALITETNIM ISKUSTVOM
Polovan automobil kupite od trgovca sa kvalitetnim iskustvom, iskoristite opciju
probne vožnje, odvezite auto na mehaničku dizalicu kako bi ste pregledali
podnožje. Ukoliko ste u mogućnosti, povedite mehaničara sa sobom.
3. POTVRDA PORIJEKLA VOZILA
Provjera porijekla vozila je najvažnija, ali isto tako i najkomplikovanija! Većina
pojedinaca nema nikakve mogućnosti da provjeri porijeklo vozila. Stoga, opasno je
kupovati automobil samo tako, na ulici, preko posrednika, na pijaci, kod uvoznika i
neprofesionalnih prodavača – oni nikada neće dati garanciju za porijeklo vozila!
Provjeru prepustite profesionalcima koji će otkriti pravo porijeklo vozila i dati
garanciju za to, ili kupite vozilo kod trgovca koji svoja vozila daje na provjeru.
Ukrasti automobil u BiH je vrlo jednostavno.
Legalizacija ukradenog automobila, a
potom njegova prodaja je vrlo pristupačna. Krađa vozila je izuzetno unosan posao,
Provjerom porijekla vozila saznajete sljedeće:
Da li je vozilo registrovano ili ne u zemlji porijekla, razlog odjave iz date zemlje,
datum prve registracije, godinu proizvodnje, i naravno da li se vozilo vodi kao
ukradeno u datoj zemlji.
U današnje vrijeme, samo će lopov amater ukrasti vozilo u Holandiji, dovesti ga
u BiH i pri uvozu deklarisati ga kao vozilo iz Holandije. Praksa
pokazuje da, tokom legalizacije u BiH, lopovi uvijek mijenjaju zemlju
porijekla ukradenog automobila!
Svaka provjera uvijek uključuje
• podatak o tome da li je vozilo bilo registrovano u datoj zemlji porijekla,
da li mu je dodjeljen registracijski broj i koji je to broj,
• da li je vozilo odjavljeno i razlog odjave,
• da li je vozilo stavljeno van upotrebe zbog prijavljene totalne štete,
• podatak o pravoj godini proizvodnje, godini prve registracije,
• podatak o tome da li se vozilo vodi kao ukradeno, u datoj zemlji.
Tačna godina proizvodnje automobila – vaše vozilo može
biti pomlađeno
Problem:
Datum proizvodnje vozila se ne bilježi, vec
samo datum prve registracije vozila. Ovo je omogućilo razne malverzacije
po pitanju pomlađivanja vozila pri individualnom uvozu, i u slučaju duplikata
dokumenata. Stvarna vrijednost vozila se direktno određuje prema tačnom datumu
proizvodnje. Pretpostavka je da su do 30. juna 2001 godine 15% vozila, u prosijeku,
pomlađena za 2-3 godine, a nije izuzetak da se danas vozila pomlađuju i za 6
godina. Više od jedne četvrtine vozila u BiH ima promjenjen datum
proizvodnje.
4. PROVJERA LEGALNOSTI
Povoljan leasing – kada automobil ima dugove/neostvarena
potraživanja
- Pozovite leasing kompanije – to je jedini način da saznate da li postoje
nevjerovatne pogodnosti leasinga za vaš automobil. Ili posjetite web
stranice koje nude uslugu provjere vozila, kako biste ustanovili da li je
vozilo već u vlasništvu određenih leasing kompanija.
- Problem: u BiH postoji više od 50 leasing kompanija danas!
Međutim, većina njih odbija pružiti informaciju. Također postoji mogućnost
da je vozilo kupljeno putem leasing kompanije koja više ne postoji.
- Provjerite registracijske dokumente – u prošlosti, bila je praksa da se u
registracijskom dokumentu navodi samo korisnik automobila i to u periodu
od 2 godine, ali ne i njegov vlasnik. Ova činjenica predstavlja problem
danas, jer možete kupiti vozilo od korisnika upisanog u registracijske
dokumente, ali vlasnik automobila može biti sasvim druga osoba ili leasing
kompanija.
Zalog – kada je vaše vozilo dato u zalog- Problem: kada je vozilo predmet ugovora o zalogu, na primjer, ako neko
založi vozilo kada posuđuje novac, to je gotovo nemoguće otkriti! Ako novac
nije vraćen, vozilo će biti predato osobi kojoj je, prema ugovoru, dužnik bio
obavezan platiti. Ono što slijedi je izvršavanje obaveze i oduzimanje vozila,
bez obzira na to da li je pravi vlasnik, u međuvremenu, prodao automobil.
Oduzimanje vozila
– automobil može bit zaplijenjen bilo kada,
bilo gdje
- Problem: nigdje ne postoji spisak ljudi koji su bankrotirali, odnosno ljudi
čija je imovina zaplijenjena. Znači da ne postoji način da otkrijete da li je
automobil zaplijenjena imovina. Nadležni organ vam neće pružiti ovakvu
informaciju.
- Najčešći razlozi oduzimanja imovine: sve vrste dugova, neisplaćeni dugovi
prema leasing kompaniji, prema carinskoj upravi – tada se izvršava
oduzimanje imovine dužnika.
- Problem: nadležni organ će izvršiti oduzimanje čak i od osobe koja je kupila
vozilo.
Ukraden automobil
– ne možete znati da li vozite ukraden
automobil!
- Jedina sigurna opcija za provjeru vozila jeste provjera kod profesionalne
kompanije koja daje garanciju za rezultate.
- Ukoliko je vozilo uvezeno iz inostranstva, ne štedite novac i dajte vozilo na
provjeru porijekla, to je daleko jeftinije nego da vam zauvijek oduzmu
automobil zato što je ukraden.
- Problem: ukoliko ne izvršite provjeru vozila, grešku ustanovite onog
trenutka kada vas pozovu da predate vozilo inspekciji. Automobil ne mora
biti upisan u bazu podataka o ukradenim vozilima, čak i najmanja sumnja
policije je dovoljna da vozilo stave van upotrebe.
Konfiskacija
– vaš automobil je predmet pravnog spora!
- Problem: vozilo može biti konfiskovano u slučajevima kada kupite vozilo oko
kojeg dvije osobe spore/parniče. Međutim, ovo ne možete znati prilikom
kupovine istog. U tom slučaju vozilo vam može biti oduzeto, a potom
policija može narediti da se vozilo konfiskuje. Ovo je dugotrajan proces u
kojem čekate kome će Sud dodijeliti automobil.
Prodaja bez pristanka supružnika/ce – zajednička imovina
- Tražite od svog supružnika/ce pristanak na prodaju vozila. Ukoliko je
automobil zajednička imovina (imovina stečena u braku), zakonom je
propisano da za prodaju morate imati pristanak supružnika/ce.
- Problem: supružnik/ca se može protiviti prodaji automobila ukoliko ona ili
on nije dao svoj pristanak, čime stiče pravo na zakonsko poravnanje. Ponovo
može doći do konfiskacije vozila.
Policija oduzima vozila, posebno u ovim slučajevima:
• Kada sumnja da su identifikatori vozila izmjenjeni (broj šasije,
broj motora, ...).
• Kada sumnja da su vozilo ili njegovi dijelovi ukradeni
• U slučaju kada je vozilo korišteno za izvršavanje kriminalnih radnji
u prošlosti
• Kada se vodi pravni spor između dvije osobe, a vozilo je predmet
rasprave
• Kada pomaže nadležnom organu za oduzimanje, službenicima i
predstavnicima javne administracije.
Većina ovakvih okolnosti se stvaraju kada vozilo već kupite
i niste u mogućnosti ući u trag podacima o istom. Stoga vam
preporučujemo da kupujete vozila samo kod prodavača koji
vam daju 100% garanciju za povrat novca u slučaju da se
dese bilo kakvi pravni problemi. Zaboravite na kupovinu
automobila od ''prijatelja'' ili od prodavača polovnog vozila –
oni su ti koji najčešće prodaju polovna vozila loših
tehničkih kvaliteta, i vozila koja sa sobom povlače pravne
poteškoće.
Zaključak• Preporučujemo svim potencijalnim vlasnicima vozila da budu
maksimalno oprezni pri kupovini.
• Nekada je bolje odgoditi kupovinu i pokušati sakupiti što više
informacija o vozilu koje namjeravate kupiti.
• Nikada se ne oslanjajte na savjete kao što su: ''Kupio sam
automobil iz inostranstva nekoliko puta, i ništa se loše nije
dogodilo''
• Radije uložite novac u provjeru porijekla i identiteta vozila prije
kupovine, nego u advokate nakon kupovine.
• Ne vjerujte uvoznicima i neovlaštenim prodavačima.
