Ma MPI jevi su ti zakon sto se tice robusnosti, to su stari ohv motori sa lancem na bregastoj a ne kajsem, nece te nikad izdat i dok ima struje i goriva palit ce ti na svaki kljuc....Mane motora su ti da nema zatezivaca lanca pa se prije ocuje zveketanje lanca nego kod drugih, dosta visoka postrosnja ( meni grad oko 10 ) i sto je starije konstrukcije pa nije tako ziv i ne vrti se tako rado kao noviji motori manje zapremine....ali sto mu ej mana neanemicnost to ces mu zahvaliti na dugotrajnosti, ja na svom motoru promjenio samo seznor za ulje u bloku i to je to...doslovno nista drugo nisam dirnuo osim potrosne robe, evo sad vrti 120-u tisucu nikad nije zastucala...
Uglavnom svodi ti se na ovu, ako klupis bibi sa tim motorom, bit ce ti visa potrosnja, nije za zivlje voznje i preticanja po 3 auta, ali mogu ti slobodno garantirati da te nikad nece zabrinuti, ako j eprije toga cuvana propisno...
Opcenito mana Fabija Mk1 su ovo : malo jace zvace selen blokove ( caure na lafetama ) ali to se da dosta dobro izlijeciti ako stavis selene od golfa petice TDI-a koji su na 4 tocke vezane, a ne na 2 kao u fabije. Dalje, u svih Fabija problem predstavlja i podizaci stakla ako ih imas na struju, jeli greska u dizajniranju ili namjerna greska ne znam, ali 99% slucajeva rikne sajla, a podizac se kupuj ekomplet u tabli sa kontrolerom, sajlama, el motorcice i ostalom skalamerijom....normalnog koristenja moci ce ti u prosjeku godinu ipo jedan podizac. Postoji i problem koji se svima javlja a to je curenje na zadnjim vratima, ali to je glupost samo treba znati sta uciniti, malo u starosti pocne pustati na sredjoj ploci na vratima ali to tuba silikona rijesi za dobri kasun godina is odna miran...manje vise to bi bilo to sto se tice poznatih problema sto se ucestalo javljaju...
