Član
23.02.2010. godine
San svakog ljubitelja i vozaca Renault-a 5 je pretpostavljam savrsenstvo kada je u pitanju ovaj model Renault 5 GT Turbo...Jos od malih nogu u meni postoji neki posebni vakum prostor rezervisan za "tako mali a tako veliki" Renault 5...Kao djecacic sam citao casopise koje je tata nekada kupovao pa su ostali i sanjao o nekoj "maloj briji" koja preza iza coska...Cesto se pojavljivao taj famozni Renault 5...Bio sam mali djecacic koji je imao svoje snove, koje je nazalost dijelom unistio rat...Mastao sam da cu imati neki svoj auto koji ce biti lijep, obicno sam uzdisao za "Peticom" ...Nisam ni mogao zamisliti da ce se ta ljubav nekada rasplamsati i postati toliko jaka i utemeljena da se bez puno razmisljanja igra na sigurno kad je rijec o Renault 5 ...
Vrlo cesto sam gledao Goranov legendarni Crveni Renault 5 GTT i mastao da nekada imam svoju GTT vozilicu da joj podarim sve najljepse sto znam...Mnogo sam truda, volje, novaca, znoja i krvi ulozio u Bijelog Renault-a 5 koji ce vjerujem zauvijek ostati u mom srcu...Cesto ga pomilujem i kazem mu: "Eh moj stari, sta cemo mi kad zla nestane?" Nikada me nije izdao, vjerno me sluzio, sluzi i sluzit ce nadam se...I onda kad bi bio smrtno ranjen, radio je, nije se predavao...Drzi se pravila "kako posijes tako ces pozeti" ...Mnogo sam se cega odrekao i dao njemu ne zaleci ni onda kada nije ostalo ni za kifla (neki znaju koliko sam se znao potrositi da ostane samo nafaka u novcaniku :lol: )...Neko kaze da sam lud, neko mi kaze kapa dolje neko pak ne kaze nista... Bilo da kazu ruzno ili lijepo ja sam ostajao pri svome...
Skoro sam poceo da drazim neki autic za novi projekat jer me nesto svrbilo da prckam nesto...Isao sam gledati neke izmorene Petice niti u jednoj nisam nasao nista zanimljivo pa sam i odustao ...Taj dan kada sam odustao i pokusao se ohladiti slozila je kisurina (mozda je nebo plakalo :lol: )...Zvoni mi mobitel javlja se poznanik iz Brckog: "Prodje ona Guja kakvu ti trazis do skora se prodavala, hocu li pratiti da vidim gdje ce?" Rekoh mu:" Prati pa izvjesti"...Zove me opet i daje mi broj...Odmah sam krenuo za Brcko i gle cuda usijalo sunce
Dodjoh vidjoh i zaljubih se :lol: Provozao, ispitao osmelcovao, popricao sa vlasnikom koji se cinio kao fin covjek...Bio je prilicno iskren i rekao nedostatke sto sam i sam uocio...Fotografisao sam auto i vratio se, a iza mene je ostao nekakav usmeni dogovor...Nakon par sati razmisljanja odlucio sam uzeti auto..
Renault 5 GTT PH1 Coupe ... Auto je prilicno kompletan...Godina 1986 fabricki Coupe (kup) boja antracit siva...Limarijski dosta dobar (rekao bih skroz dobar za godine)...Kilometraza 178 000 ...Motor (standardno za ovaj auto rekao bih) los...Lupa, trosi ulje (turbina) vrijeme mu za generalni remont...
Otisao kupio auto dotjerao u rodni mi grad i otjerao u garazu i nekako ga cudno ostavio...Imao sam osjecaj da me auto cudno "gleda" pa sam bio zbunjen...Danas sam imao malo vise vremena i odlucio otici da ga isjeram da protegne nogice...Taman se odlucio da krenem, opet kisa poce da pada (zanimljivo ) Otjerao ga na praonu sve "izvalio" oprao, slozio i vratio ga u garazu i napravio neku listu prioriteta...Kako ce vrijeme, finasnije i ostalo diktirati, vidjet cemo...Motor mora napolje da se odradi ...Planirao sam ako Bog da rasklopiti cijelu auto do sitnih detalja i sto ima hrdjavo i truhlo povariti i srediti, zastiti i ofarbati itd...Poznavajuci sebe, vjerujem da ce auto ponovo zablistati...Pomalo je izmoren (iako se otima i ne zeli priznati, osjetim mu na "kostima" ) ...
Nisam se nesto posebno zanimao za fotografisanje, jer iskreno nemam vremena, i smlatila me gripa i svasta nesto stiglo...Najbitnije mi je da je auto na suhom i sigurnom...Bit ce to nesto duzi projekat jer ce zahtjevati svasta nesto...Kako se bude radilo tako cu i pisati i fotografisati...Mogu reci da sam sretan i zadovljan sto sam ostvario svoj san, pa kako ce biti dalje neka dragi Bog odredi...
Meni najbitnije da je auto regularan...Posebno me veseli sto je PH1 i sto je eto Coupe...Tepih je crveni jer je koliko znam u Coupeu takav dolazio fabricki...Nema centralno daljinsko zakljucavanje, centralnu konzolu, elektricne podizace, zadnji spojler...Potrebno ga je utegnuti malo jer mi djeluje razuzdano na sto nisam navikao...Volim kad je sve tamo gdje treba biti, pa ga samo eto tek toliko upalim da se iskaslje, pokrijem i ostavim da se odmara Nadam se da ce uskoro doci dan kad cu ga "istresti iz koze" i sve ocistiti i srediti, jer prethodni vlasnik i nije nesto posebno prao, cistio niti pazio auto (sto sam i ocekivao i prepostavljao) ...Eto od mene toliko...Ako nekoga nesto zanima i sl. pitajte pisite itd...
27.02.2010. godine
Nisam mogao mirno spavati pa sam se upustio u istresanje GTT-a iz vlastite koze Stanje dosta dobro...Ostalo skinuti haubu, poklopac (vrata) gepeka, i vrata (cca. 30 min)...
Pod je prodhrdjao (srecom samo povrsinski) tamo gdje je bila ona glupa fabricka izolacija, koja je bila puna vode zbog nemara prethodnog vlasnika
Ostavio sam ga da malo odspava i odmori se, jer ga sada ceka tezi dio posla
16.03.2010. godine
"Anise ja to tebi samo 'nako " rekli bi moji dobri prijatelji Alija & Haso koji su mi ustupili sav moguci rasplozivi prostor, alat, vrijeme i znanje i sto god treba
Kamara, kamara :lol:
Spremaju se karoserijski radovi, auto je oprano i odmasceno, turhli dijelovi odstranjeni...
Evo ga popeo se i na nebesa
Ostalo je jos da skinem prednji i zadnji ovjes, sto cu uciniti prekosutra ako Bog da da se dovrsi i pojaca karoserija, na karakteristicnim mjestima...
18.03.2010. godine
Evo ga desna strana gotovo I lijeva se privela kraju ali nisam vise imao snage da skoljacam, pao sam s nogu Bilo je dosta rezanja, brusenja, savijanja, varenja, mjerenja i sl..Radovi se nastavljaju sutra ako Bog da
Vecina fotografija je neuspjela zbog jakog sunca, nisam postimao foto aparat, kasno sam primjetio, no nebitno, bit ce vise fotografija kad se zavrsi limarenje...
19.03.2010. godine
Evo ga danas se radilo...
Kupio sam Wurth-ovu zastitu poda, plastobit, diht masu i vosak to sam sve nasao ni manje ni vise nego u ovlastenom Renault "Grabovickic"
Pa smo se malo ponovili za nadolazece ljeto iz butka Renault: Kacket, privjesak, zastavica sve ce to ici u GTT-a kad izadje na cestu
22.03.2010. godine
Danas sretan dan, nakon duge ceke lov uspjesno okoncan! Hvala kolega El Bayanero duznik sam ti
Elektricni podizaci stakala i spojler zadnjeg gepeka:
27.03.2010. godine
Prljavi vikend..Skidanje torzije i rezervoara zadalo mnogo problema...Neki strucnjak koji je prije skidao torziju je na sitni navoj nosivih sarafa torzije navrnuo matice sa krupnim navojem te na sarafima urezao novi navoj koji je ni tamo ni vamo...Pistolj nije pomogao, moment kljuc isto tako, sipka i poluga donekle, majzlo i cekic u najvecoj mjeri...Uglavnom uspjeli smo je skinuti...Stanje manje vise dobro ocekivao sam gore jer je to obicno trulex teski...Radovi na limu bi trebali sutra ako Bog da, biti privedeni kraju...Slijedi utovar na labudicu i nazad u garazu na dalje radove...
30.03.2010. godine
Kazi ciki 'djenja
Uvijek pomjerim ruku prije nego "zaledi" fotografiju (mozda od uzbudjenja pred ovom kurvom padam )
'Djenja
Auto prevuceno u garazu bio je kod limara 20 dana odradjen je posao do detalja..Bit ce fotografija...Za vikend ako Bog da krece ciscenje ostatka poda i nanosenje reaktivne temeljne...Torzija nasarafljena samo da auto bude mobilno par metara da ga ne teglimo...Ponovo se skida dolje da se uredi...
03.04.2010. godine
Danas se sarafalo...Skidanje zastite, potezak i mukotrpan posao koji se tek na kraju isplati...Indsturjski fen od 2000 W i 550 stepeni celizujusa, 3 spartle i mnogo truda i zivaca...Zastitu obavezno skinuti jer se ispod vrlo cesto krije sve i svasta..Renault je bas nameljao zastite no prednji blatobrani i pragovi su ostrugani do lima..Sutra ako Bog da nastavljam...
Ima je prilicno...
04.04.2010. godine
I danas se radilo...Majku mu opasna neka French zastita, ali...Kasnije ce se pokazati zasto skidam sve ovo...Ispod zastite voda nadje svoje puteve i lagano stvara gnijezda hrdje...Nasao sam ih par, sreca u zacetnickom stadiju pa sam ih odmah iskorijenio...
Završeno je skidanje zastite sa unutrasnjih dijelova, gdje god je bilo...Ociscena zadnja strana i lijevi blatobran (zadnji) ...
Na kraju ostao je sam, da spava, jer sam ga danas prilicno izmorio...
11.04.2010. godine
Subota, opet radno...
Vrata, sta ce nam to?
Nedavno vojska pojacana novim pitomcima
U stavu mirno
OMP, Girling, Bendix
Sve ocisceno, razradjeno, reparirano, obojeno, uskoro spremeljeno na suho dok se auto ne zavrsi
Iako su "nebtine" stvari nije se stedilo na materijalu...Reaktivna temeljna, spric kit, metalik baza, bezbojni lak u 2 ruke (Premium)
Originalu vracena licna karta
One Man Party
Toliko...Nastavak u ponedjeljak ako Bog da...
14.04.2010. godine
Usao sam malo brze u krivinu i ...
Pa usput da ogulim sve do lima ...
17.04.2010. godine
Veceras sam se opet zadao na uklanjanje preostalog dijela zastite...Ispod se moze naci svasta, pa i lijepih rupa ...Bitno je da se cisti do lima...
24.04.2010. godine
Danas uspjesno zadat zadnji udarac fabrickoj zastiti
Ventilacija
25.04.2010. godine
Danas i limarenje privedeno kraju, sve ociscenje, prebojeno u reaktivnu temeljnu i dijelom zadihtovano...
08.05.2010. godine
How low you can go?
13.05.2010. godine
Juce zavrseno dihtovanje varova i svih mogucih i nemogucih fabrickih sastava...Otislo 4 KG diht mase (140 KM )..Sutra ako Bog da nanosenje zastite na podnicu...
15.05.2010. godine
Nanosenje zastite na donji postroj zavrseno...Iznutra nanesen plastobit..Udebljali smo se za dodatnih 9 KG...5 KG bitumenske zastite + 4 KG plastobita (trebat ce jos 2 KG)
22.05.2010. godine
I danas se radilo...Nanesen plastobit na motorni prostor..Kasnije slijedi farbanje itd...
05.06.2010. godine
Mat black
27.06.2010. godine
Eh danas se radilo..Uredjivanje el.instalacije, dosadan posao, ali sve sam lijepo upakovao tako da se isplatilo..Neki strucnjak prije mene je instalaciju iskopusao do zla Boga...Izmjenjao sam vecinu jackova koji su oksidirali i stradali, sada je sve po PS..Instalacija omotana krpenom izolir trakom tessa ..
04.09.2010. godine
Zapocela operacija zvana "slaganje motora" ..Danas isao u Sarajevo odvukao motor drugu Danetu Milenovicu..Ponovo hvala Arminu (Bianchi) po tko zna koji puta..
Evo par fotografija:
16.12.2010. godine
Dugo nista ne napisah, pa da krenem redom..Dok se ceka povratak glave i radilice iz daleke mi Rijeke, i dok se prikupi jos ponesto dijelova, radi se pomalo..Nabavljeni ventili usis 21 4N, izduv NiMonic80, Vodilice ventila - broncane, i jos nekih sitnica (hvala Laci & Danijel - Rijecani moji, nista bez vas i kolega Mladen isto tako veeeeeliko hvala)..Veliko, hvala i Zeljku Adzicu iz Rijeke, koji je odigrao glavni potez kada je u pitanju nabavka dijelova..Cekam karike, dok su semerinzi radilice (veliki i mali), dihtung kartera nabavljeni..Preostaje nabaviti gumice koje idu ispod stublina..
Kugle, krajnice, seleni, manzetne letve, manzetne poluosovina, lezajevi, spone letve, karike, gumice balans stange komplet, ma sve je tu..Rastavio sam komplet most, izbio selene (nisam na silu oca'm uz'o sam veci cekic i ugrij'o dobro )
U medjuvremenu sam se pozabavio rastavljanjem citavog podvozja..Ovo je vec prica za sebe kako je to u haoticnom stanju i kako je to zapusteno..No idemo redom..
Teska se borba preko vikenda borila sa sarafima koji 25 godina nisu dirani..
Ciscenje, odmascivanje, pranje, pa za vikend farbanje..Teska borba sa ciscenjem prljavstine koje ima izgleda i iz Egipatskih piramida :evil:
18.12.2010. godine
28.12.2010. godine
Pocelo sastavljanje prethodno rastavljenog
Specijalni alat za upresati selene
Ostalo montirati balans stangu, glavcine, kocione celjusti i zasarafiti cijelinu na auto..
08.01.2011. godine
Juce zavrseno sastavljanje donjeg postroja..Ostalo ofarbati poluosovine, staviti nove lezajeve u glavcine i onda montirati prednji i zadnji ovjes na auto kako bi se pocela priprema za unutrasnje farbanje..Fotografije jedne od dovrsenih cjelina
23.01.2011. Godine
Radilo se i juce..Zadat i posljedni udarac kada je u pitanju obnavljanje podvozja i ostalih sitnica...
Nove manzetne, mast, lezajevi SNR (osiguraci, matice, podloske).. Ofarbane glavcine, rukavci, poluosovine..
29.01.2011. godine
Danas slaganje "donjeg postroja" privedeno kraju..
Naoruzao sam se s nesto novih pomagala (Veeeeeliko hvala Dane Milenovic - Crank, nemam rijeci)..
Otpocinju pripreme za lakiranje unutrasnjosti, te u narednom periodu stojimo ovako:
Samo vas gledam..
Izlezavanje po stare dane dok je vani hladno..
11.02.2011.godine
Idemo dalje..Stigle kopce (nosaci) cijevi kocnica i goriva...Nacekao sam se da stignu no dobro Hvala Renault ovlastenom Gragovickic Tuzla.
12.3.2011. godine
Danas reparacija i ciscenje preostalih sitnica..Alternator, anlaser itd.
Naslage prljavstine i patine su dugogodisnje..
1K primer (temelj)
Novi lezajevi alternatora, cetkice, regler, piksna zadnjeg lezaja alternatora, piksna anlasera..
Anlaser sastavljen
Lezajevi alternatora upresani..
Nastavak uskoro..
25.03.2011. godine
Ganz neu
02.04.2011. godine
Slajf my life..Pocele pripreme za farbanje
21.04.2011. godine
Malo kvitanja na poslu, pa idemo raditi..Odmoriti se psihicki umoriti se fizicki, uz GT Turba, neprocjenjivo
Prva na redu bocica kocione tecnosti, koja je bila u haoticnom stanju..Nista sto cetkica za tube, rezredjivac, nekoliko desetaka grama rize i 2-3 dcl nitro razredjivaca ne mogu srediti..Gotovo pa novo
Akcija: Pedale, kuciste filtera zraka, poklopac ventil dekla, servo uredjaj, glavni kocioni cilindar
Temeljna boja, pa onda dalje
Mat crna, sastavljanje
Uspavana i na tren ukrocena zvijer
25.04.2011. godine
Eh idemo dalje Stigli dijelovi iz Rijeke. Hvala Danetu (Crank), Zeljku (QM) i Bojanu (Stole Abarth). Jos cekamo Armina (Biahnchi) da donese ostatak dijelova i motor je kompletiran, idemo sastavljati ako Bog da
Dakle: Renix 209 (Renault 5 GT Turbo PH2), ispusna, usisna, lezajevi komplet, glava, radilica, klackalice.
27.04.2011. godine
Eh, idemo dalje Prica se nastavlja Usisna grana je predmet interesovanja Ciscenje od naslaga ulja i garezi..
Nakon prvog kruga, stanje je slijedece:
Finished
Fabrika je to zamislila ovako
Sa gospodjom ispusnom
I dvije 'nako usput
04.5.2011. godine
Idemo dalje
Ojacani set kvacila LUK (hvala Chkoze), vodena pumpa, razvodna kapa, finger, svjecice Eyquem 805 LP, dihtung kartera..
Naslage ulja i masti..
Oprano
Nova pumpa vode
Sastavljeno
Finger
Razvodna kapa
Eyquem 805 LP
Dihtung kartera
21.05.2011. godine
Stigao novi kontigent dijelova (rodjendanski)..Hvala drugu Arminu i Vedranu
Sarafi glave
Kociona crijeva od nehrdjajuceg celika
Set za reparaciju zadnjih kocionih celjusti
Set za reparaciju prednjih kocionih celjusti
Koljena, T komadi i sl.
Gumice (zaptivne) cilindara
Odzracni ventili kocionih celjusti
Silikonska crijeva vakuma
Set brtvi
Faktor iznenadjenja i ono sto me u neku ruku razocaralo su karike (koje su trebale biti Tarabushi a stigle su Mahle )
To je to, idemo dalje Za 15 dana ako Bog da sastavljanje motora
28.05.2011. godine
I juce se radilo..Reparacija kocionih celjusti..Zadnje kocione celjusti su zaista bile u ocajnom stanju..Sve zapeklo, gumice struhle, popucale, klizaci, klipovi zapekli..Haos teski...
Rastavljeno..
Pobruseno..
Stare gumice..
Nove gumice..
Uslajfani klizaci, klipovi..
1K primer..
Ofarbano mat crnom + sastavljeno (nekada na pocetku su obojeni nosaci plocica u crveno)
Sastavljena i prednja kociona klijesta..
Tu su i novopristigla "pletena" crijeva..
Toliko do sada..Uskoro novi radovi ako Bog da..Srdacno vas pozdravljam.
04.06.2011. godine
Danas veliki dan Slaganje motora manje vise privedeno kraju Doktor Dane Milenovic se zadao u posao a ja sam bio tu da pomognem
14.06.2011. godine
Mogli bi smo i dalje, od sjedenja nema nista Set za reparaciju stigao (hvala Bojan - Stole Abarth, mnogo mi je pomogao oko dijelova, veliko hvala).. Karburator reparairao doktor Borko Karburator se slabo ocistio u ultrazvucnoj kadici, jer se na kucistu uhvatila neka tvrdokorna patina, moguce kamenac..Pa sam ja to fino uzeo u svoje ruke i ocistio..Nemam fotografije poslije ciscenja, ubacit cu naknadno Opran intercooler, sistem za dovod hladnog zraka na usis, boca vode (koja je od Volva dok ne nadjem origigi GT Turbo)..
Stare brtve koje su izgorile, popucale i sl.
Boca
Unutra
To je to za sada, uskoro idemo dalje
18.06.2011. godine
U subotu se radilo.. Ne vidi se da je puno uradjeno, ali kako sam i rekao priprema za farbanje je mukotrpan, dosadan i tezak posao..Ali dobra priprema je 75% uradjenog posla Saljafani bokovi, nakitovani u drugu ruku. Hauba saljafana, pokitovana, kao i blatobrani
30.07.2011. godine
Danas se opet radilo..U proteklom periodu sam prikupljao dijelove...Nabavljenja instalacija u "MINT" stanju, kao nova. Brembo Max (Hvala drugu Ckhoze-u) itd..Mjenjac opran, uredjen, prisarafljen na motor, i sve to prisarafljeno na most
08.09.2011. godine
Idemo dalje, vrijeme je Dok drugi misle da spavam, da sam odustao od projekta, da nemam para i ne znam ni ja sta, desava se nesto "iza kulisa"
Idemo redom..Klinasti remen, silikonski kablovi svjecica, nova upruga gasa, farbanje ostalih sitnica, i ono najbitnije silkonska crijeva..U modi je imati velike grudi, napucene usne, izbacenu straznjicu i sl. pa neka i GT Turbo prati modu
Veliko hvala (iako se za to nista ne moze kupiti) drugu Davidu koji je sve dijelove porucio i dobavio do mene, zaista sam mu veliki duznik! Hvala druze gdje cuo i ne cuo, i vidio i ne vidio..
Eto toliko od mene Do ponovnog pisanja, srdacno vas pozdravljam.
01.11.2011. godine
Od ovoga:
Do ovoga:
By Turbo Servis Uzice..
04.10.2011. godine
Eh, idemo dalje
Danas stigla toplotna zastita (lijepim ju na vatrozid )
Malo sam dovrsavao neke sitnice (stezao mjenjac i anlaser na moment) i poceo lagano kaciti crijeva Jos selne da stignu i mozemo dalje delati
25.10.2011. godine
Idemo dalje, radi se Nema odmora..
Nova pumpa goriva i filter goriva..
Hvala mnogo kolegi El Bayanero koji se dao u nabavku ove 2 bitne stavke..
Tu je i antiknock senzor koji mi je nedostajao (hvala Hans)
Stigle su i selne (hvala Chkoze, mnogo si mi pomogao)
U Renault ovlastenom porucene stavke koje nedostaju da bi motor startao..Senzor rashladne tecnosti, termodavac, senzor pritiska ulja, toplinska zastita turbine, filter zraka, termostat. U dolasku je i "telphone" silikonsko crijevo za povezati filter zraka i turbinu..
Toliko za sada, uskoro nastavak. Pozdrav.
03.11.2011. godine
Danas stigli dugo ocekivani dijelovi iz Renault ovlastenog i uredno me glava zabolila od istih..Prvo sto su debili porucili par dijelova koji nisu za GT Turbo (tipa kugla rucice mjenjaca)..Hajde da im covjek i oprosti..Senzor temperature rashladne tecnosti, ne prodaje se pod brojem koji daje Dialogys ali ima zamjenski (cijena senzora je manje vise OK) ali uz taj senzor ide PEDERSKI KABAL sa 2 stopice i 1 bzvz konektorom koji kosta cijelih 56 €..
Ali dobro..Sta cu..Iskesirao sam uredno cijelih 236 € za par sitnica i idemo dalje..Bar me veseli cinjenica da sada imam sve dijelove za start motora..
Toplinski stit turbine..
Filter zraka..
Termostat..
Gumice zadnjih stakala..
Pogresna rucica mjenjaca za Crampus..
Senzor temperature rashladne tecnosti..
Pederski kabal, ozicenje senzora..(sutra ga nosim u zlataru da vidim koliko zlata ima u njemu, da vratim barem dio novca..)
U nedjelju mi je drug David (hvala druze do neba) donio "telephone" hose..Crijevo za spojiti filter zraka sa turbinom..Silikon..
KOMENTARI
San svakog ljubitelja i vozaca Renault-a 5 je pretpostavljam savrsenstvo kada je u pitanju ovaj model Renault 5 GT Turbo...Jos od malih nogu u meni postoji neki posebni vakum prostor rezervisan za "tako mali a tako veliki" Renault 5...Kao djecacic sam citao casopise koje je tata nekada kupovao pa su ostali i sanjao o nekoj "maloj briji" koja preza iza coska...Cesto se pojavljivao taj famozni Renault 5...Bio sam mali djecacic koji je imao svoje snove, koje je nazalost dijelom unistio rat...Mastao sam da cu imati neki svoj auto koji ce biti lijep, obicno sam uzdisao za "Peticom" ...Nisam ni mogao zamisliti da ce se ta ljubav nekada rasplamsati i postati toliko jaka i utemeljena da se bez puno razmisljanja igra na sigurno kad je rijec o Renault 5 ...
Vrlo cesto sam gledao Goranov legendarni Crveni Renault 5 GTT i mastao da nekada imam svoju GTT vozilicu da joj podarim sve najljepse sto znam...Mnogo sam truda, volje, novaca, znoja i krvi ulozio u Bijelog Renault-a 5 koji ce vjerujem zauvijek ostati u mom srcu...Cesto ga pomilujem i kazem mu: "Eh moj stari, sta cemo mi kad zla nestane?" Nikada me nije izdao, vjerno me sluzio, sluzi i sluzit ce nadam se...I onda kad bi bio smrtno ranjen, radio je, nije se predavao...Drzi se pravila "kako posijes tako ces pozeti" ...Mnogo sam se cega odrekao i dao njemu ne zaleci ni onda kada nije ostalo ni za kifla (neki znaju koliko sam se znao potrositi da ostane samo nafaka u novcaniku :lol: )...Neko kaze da sam lud, neko mi kaze kapa dolje neko pak ne kaze nista... Bilo da kazu ruzno ili lijepo ja sam ostajao pri svome...
Skoro sam poceo da drazim neki autic za novi projekat jer me nesto svrbilo da prckam nesto...Isao sam gledati neke izmorene Petice niti u jednoj nisam nasao nista zanimljivo pa sam i odustao ...Taj dan kada sam odustao i pokusao se ohladiti slozila je kisurina (mozda je nebo plakalo :lol: )...Zvoni mi mobitel javlja se poznanik iz Brckog: "Prodje ona Guja kakvu ti trazis do skora se prodavala, hocu li pratiti da vidim gdje ce?" Rekoh mu:" Prati pa izvjesti"...Zove me opet i daje mi broj...Odmah sam krenuo za Brcko i gle cuda usijalo sunce
Dodjoh vidjoh i zaljubih se :lol: Provozao, ispitao osmelcovao, popricao sa vlasnikom koji se cinio kao fin covjek...Bio je prilicno iskren i rekao nedostatke sto sam i sam uocio...Fotografisao sam auto i vratio se, a iza mene je ostao nekakav usmeni dogovor...Nakon par sati razmisljanja odlucio sam uzeti auto..Renault 5 GTT PH1 Coupe ... Auto je prilicno kompletan...Godina 1986 fabricki Coupe (kup) boja antracit siva...Limarijski dosta dobar (rekao bih skroz dobar za godine)...Kilometraza 178 000 ...Motor (standardno za ovaj auto rekao bih) los...Lupa, trosi ulje (turbina) vrijeme mu za generalni remont...
Otisao kupio auto dotjerao u rodni mi grad i otjerao u garazu i nekako ga cudno ostavio...Imao sam osjecaj da me auto cudno "gleda" pa sam bio zbunjen...Danas sam imao malo vise vremena i odlucio otici da ga isjeram da protegne nogice...Taman se odlucio da krenem, opet kisa poce da pada (zanimljivo
) Otjerao ga na praonu sve "izvalio" oprao, slozio i vratio ga u garazu i napravio neku listu prioriteta...Kako ce vrijeme, finasnije i ostalo diktirati, vidjet cemo...Motor mora napolje da se odradi ...Planirao sam ako Bog da rasklopiti cijelu auto do sitnih detalja i sto ima hrdjavo i truhlo povariti i srediti, zastiti i ofarbati itd...Poznavajuci sebe, vjerujem da ce auto ponovo zablistati...Pomalo je izmoren (iako se otima i ne zeli priznati, osjetim mu na "kostima" ) ...
Nisam se nesto posebno zanimao za fotografisanje, jer iskreno nemam vremena, i smlatila me gripa i svasta nesto stiglo...Najbitnije mi je da je auto na suhom i sigurnom...Bit ce to nesto duzi projekat jer ce zahtjevati svasta nesto...Kako se bude radilo tako cu i pisati i fotografisati...Mogu reci da sam sretan i zadovljan sto sam ostvario svoj san, pa kako ce biti dalje neka dragi Bog odredi...
Meni najbitnije da je auto regularan...Posebno me veseli sto je PH1 i sto je eto Coupe...Tepih je crveni jer je koliko znam u Coupeu takav dolazio fabricki...Nema centralno daljinsko zakljucavanje, centralnu konzolu, elektricne podizace, zadnji spojler...Potrebno ga je utegnuti malo jer mi djeluje razuzdano na sto nisam navikao...Volim kad je sve tamo gdje treba biti, pa ga samo eto tek toliko upalim da se iskaslje, pokrijem i ostavim da se odmara
Nadam se da ce uskoro doci dan kad cu ga "istresti iz koze" i sve ocistiti i srediti, jer prethodni vlasnik i nije nesto posebno prao, cistio niti pazio auto (sto sam i ocekivao i prepostavljao) ...Eto od mene toliko...Ako nekoga nesto zanima i sl. pitajte pisite itd...27.02.2010. godine
Nisam mogao mirno spavati pa sam se upustio u istresanje GTT-a iz vlastite koze
Stanje dosta dobro...Ostalo skinuti haubu, poklopac (vrata) gepeka, i vrata (cca. 30 min)...
Pod je prodhrdjao (srecom samo povrsinski) tamo gdje je bila ona glupa fabricka izolacija, koja je bila puna vode zbog nemara prethodnog vlasnika
Ostavio sam ga da malo odspava i odmori se, jer ga sada ceka tezi dio posla
16.03.2010. godine
"Anise ja to tebi samo 'nako
" rekli bi moji dobri prijatelji Alija & Haso koji su mi ustupili sav moguci rasplozivi prostor, alat, vrijeme i znanje i sto god treba Kamara, kamara :lol:
Spremaju se karoserijski radovi, auto je oprano i odmasceno, turhli dijelovi odstranjeni...
Evo ga popeo se i na nebesa
Ostalo je jos da skinem prednji i zadnji ovjes, sto cu uciniti prekosutra ako Bog da da se dovrsi i pojaca karoserija, na karakteristicnim mjestima...
18.03.2010. godine
Evo ga desna strana gotovo
I lijeva se privela kraju ali nisam vise imao snage da skoljacam, pao sam s nogu Bilo je dosta rezanja, brusenja, savijanja, varenja, mjerenja i sl..Radovi se nastavljaju sutra ako Bog da
Vecina fotografija je neuspjela zbog jakog sunca, nisam postimao foto aparat, kasno sam primjetio, no nebitno, bit ce vise fotografija kad se zavrsi limarenje...
19.03.2010. godine
Evo ga danas se radilo...
Kupio sam Wurth-ovu zastitu poda, plastobit, diht masu i vosak to sam sve nasao ni manje ni vise nego u ovlastenom Renault "Grabovickic"
Pa smo se malo ponovili za nadolazece ljeto iz butka Renault: Kacket, privjesak, zastavica sve ce to ici u GTT-a kad izadje na cestu
22.03.2010. godine
Danas sretan dan, nakon duge ceke lov uspjesno okoncan! Hvala kolega El Bayanero duznik sam ti
Elektricni podizaci stakala i spojler zadnjeg gepeka:
27.03.2010. godine
Prljavi vikend..Skidanje torzije i rezervoara zadalo mnogo problema...Neki strucnjak koji je prije skidao torziju je na sitni navoj nosivih sarafa torzije navrnuo matice sa krupnim navojem te na sarafima urezao novi navoj koji je ni tamo ni vamo...Pistolj nije pomogao, moment kljuc isto tako, sipka i poluga donekle, majzlo i cekic u najvecoj mjeri...Uglavnom uspjeli smo je skinuti...Stanje manje vise dobro ocekivao sam gore jer je to obicno trulex teski...Radovi na limu bi trebali sutra ako Bog da, biti privedeni kraju...Slijedi utovar na labudicu i nazad u garazu na dalje radove...
30.03.2010. godine
Kazi ciki 'djenja
Uvijek pomjerim ruku prije nego "zaledi" fotografiju (mozda od uzbudjenja pred ovom kurvom padam
)'Djenja
Auto prevuceno u garazu bio je kod limara 20 dana odradjen je posao do detalja..Bit ce fotografija...Za vikend ako Bog da krece ciscenje ostatka poda i nanosenje reaktivne temeljne...Torzija nasarafljena samo da auto bude mobilno par metara da ga ne teglimo...Ponovo se skida dolje da se uredi...
03.04.2010. godine
Danas se sarafalo...Skidanje zastite, potezak i mukotrpan posao koji se tek na kraju isplati...Indsturjski fen od 2000 W i 550 stepeni celizujusa, 3 spartle i mnogo truda i zivaca...Zastitu obavezno skinuti jer se ispod vrlo cesto krije sve i svasta..Renault je bas nameljao zastite no prednji blatobrani i pragovi su ostrugani do lima..Sutra ako Bog da nastavljam...
Ima je prilicno...
04.04.2010. godine
I danas se radilo...Majku mu opasna neka French zastita, ali...Kasnije ce se pokazati zasto skidam sve ovo...Ispod zastite voda nadje svoje puteve i lagano stvara gnijezda hrdje...Nasao sam ih par, sreca u zacetnickom stadiju pa sam ih odmah iskorijenio...
Završeno je skidanje zastite sa unutrasnjih dijelova, gdje god je bilo...Ociscena zadnja strana i lijevi blatobran (zadnji) ...
Na kraju ostao je sam, da spava, jer sam ga danas prilicno izmorio...
11.04.2010. godine
Subota, opet radno...
Vrata, sta ce nam to?
Nedavno vojska pojacana novim pitomcima
U stavu mirno
OMP, Girling, Bendix
Sve ocisceno, razradjeno, reparirano, obojeno, uskoro spremeljeno na suho dok se auto ne zavrsi
Iako su "nebtine" stvari nije se stedilo na materijalu...Reaktivna temeljna, spric kit, metalik baza, bezbojni lak u 2 ruke (Premium)
Originalu vracena licna karta
One Man Party
Toliko...Nastavak u ponedjeljak ako Bog da...
14.04.2010. godine
Usao sam malo brze u krivinu i ...
Pa usput da ogulim sve do lima ...
17.04.2010. godine
Veceras sam se opet zadao na uklanjanje preostalog dijela zastite...Ispod se moze naci svasta, pa i lijepih rupa ...Bitno je da se cisti do lima...
24.04.2010. godine
Danas uspjesno zadat zadnji udarac fabrickoj zastiti
Ventilacija
25.04.2010. godine
Danas i limarenje privedeno kraju, sve ociscenje, prebojeno u reaktivnu temeljnu i dijelom zadihtovano...
08.05.2010. godine
How low you can go?
13.05.2010. godine
Juce zavrseno dihtovanje varova i svih mogucih i nemogucih fabrickih sastava...Otislo 4 KG diht mase (140 KM )..Sutra ako Bog da nanosenje zastite na podnicu...
15.05.2010. godine
Nanosenje zastite na donji postroj zavrseno...Iznutra nanesen plastobit..Udebljali smo se za dodatnih 9 KG...5 KG bitumenske zastite + 4 KG plastobita (trebat ce jos 2 KG)
22.05.2010. godine
I danas se radilo...Nanesen plastobit na motorni prostor..Kasnije slijedi farbanje itd...
05.06.2010. godine
Mat black
27.06.2010. godine
Eh danas se radilo..Uredjivanje el.instalacije, dosadan posao, ali sve sam lijepo upakovao tako da se isplatilo..Neki strucnjak prije mene je instalaciju iskopusao do zla Boga...Izmjenjao sam vecinu jackova koji su oksidirali i stradali, sada je sve po PS..Instalacija omotana krpenom izolir trakom tessa ..
04.09.2010. godine
Zapocela operacija zvana "slaganje motora" ..Danas isao u Sarajevo odvukao motor drugu Danetu Milenovicu..Ponovo hvala Arminu (Bianchi) po tko zna koji puta..
Evo par fotografija:
16.12.2010. godine
Dugo nista ne napisah, pa da krenem redom..Dok se ceka povratak glave i radilice iz daleke mi Rijeke, i dok se prikupi jos ponesto dijelova, radi se pomalo..Nabavljeni ventili usis 21 4N, izduv NiMonic80, Vodilice ventila - broncane, i jos nekih sitnica (hvala Laci & Danijel - Rijecani moji, nista bez vas i kolega Mladen isto tako veeeeeliko hvala)..Veliko, hvala i Zeljku Adzicu iz Rijeke, koji je odigrao glavni potez kada je u pitanju nabavka dijelova..Cekam karike, dok su semerinzi radilice (veliki i mali), dihtung kartera nabavljeni..Preostaje nabaviti gumice koje idu ispod stublina..
Kugle, krajnice, seleni, manzetne letve, manzetne poluosovina, lezajevi, spone letve, karike, gumice balans stange komplet, ma sve je tu..Rastavio sam komplet most, izbio selene (nisam na silu oca'm uz'o sam veci cekic i ugrij'o dobro
)
U medjuvremenu sam se pozabavio rastavljanjem citavog podvozja..Ovo je vec prica za sebe kako je to u haoticnom stanju i kako je to zapusteno..No idemo redom..
Teska se borba preko vikenda borila sa sarafima koji 25 godina nisu dirani..
Ciscenje, odmascivanje, pranje, pa za vikend farbanje..Teska borba sa ciscenjem prljavstine koje ima izgleda i iz Egipatskih piramida :evil:
18.12.2010. godine
28.12.2010. godine
Pocelo sastavljanje prethodno rastavljenog
Specijalni alat za upresati selene
Ostalo montirati balans stangu, glavcine, kocione celjusti i zasarafiti cijelinu na auto..
08.01.2011. godine
Juce zavrseno sastavljanje donjeg postroja..Ostalo ofarbati poluosovine, staviti nove lezajeve u glavcine i onda montirati prednji i zadnji ovjes na auto kako bi se pocela priprema za unutrasnje farbanje..Fotografije jedne od dovrsenih cjelina
23.01.2011. Godine
Radilo se i juce..Zadat i posljedni udarac kada je u pitanju obnavljanje podvozja i ostalih sitnica...
Nove manzetne, mast, lezajevi SNR (osiguraci, matice, podloske).. Ofarbane glavcine, rukavci, poluosovine..
29.01.2011. godine
Danas slaganje "donjeg postroja" privedeno kraju..
Naoruzao sam se s nesto novih pomagala (Veeeeeliko hvala Dane Milenovic - Crank, nemam rijeci)..
Otpocinju pripreme za lakiranje unutrasnjosti, te u narednom periodu stojimo ovako:
Samo vas gledam..
Izlezavanje po stare dane dok je vani hladno..
11.02.2011.godine
Idemo dalje..Stigle kopce (nosaci) cijevi kocnica i goriva...Nacekao sam se da stignu no dobro
Hvala Renault ovlastenom Gragovickic Tuzla.
12.3.2011. godine
Danas reparacija i ciscenje preostalih sitnica..Alternator, anlaser itd.
Naslage prljavstine i patine su dugogodisnje..
1K primer (temelj)
Novi lezajevi alternatora, cetkice, regler, piksna zadnjeg lezaja alternatora, piksna anlasera..
Anlaser sastavljen
Lezajevi alternatora upresani..
Nastavak uskoro..
25.03.2011. godine
Ganz neu
02.04.2011. godine
Slajf my life..Pocele pripreme za farbanje
21.04.2011. godine
Malo kvitanja na poslu, pa idemo raditi..Odmoriti se psihicki umoriti se fizicki, uz GT Turba, neprocjenjivo
Prva na redu bocica kocione tecnosti, koja je bila u haoticnom stanju..Nista sto cetkica za tube, rezredjivac, nekoliko desetaka grama rize i 2-3 dcl nitro razredjivaca ne mogu srediti..Gotovo pa novo
Akcija: Pedale, kuciste filtera zraka, poklopac ventil dekla, servo uredjaj, glavni kocioni cilindar
Temeljna boja, pa onda dalje
Mat crna, sastavljanje
Uspavana i na tren ukrocena zvijer
25.04.2011. godine
Eh idemo dalje
Stigli dijelovi iz Rijeke. Hvala Danetu (Crank), Zeljku (QM) i Bojanu (Stole Abarth). Jos cekamo Armina (Biahnchi) da donese ostatak dijelova i motor je kompletiran, idemo sastavljati ako Bog da Dakle: Renix 209 (Renault 5 GT Turbo PH2), ispusna, usisna, lezajevi komplet, glava, radilica, klackalice.
27.04.2011. godine
Eh, idemo dalje
Prica se nastavlja Usisna grana je predmet interesovanja Ciscenje od naslaga ulja i garezi..
Nakon prvog kruga, stanje je slijedece:
Finished
Fabrika je to zamislila ovako
Sa gospodjom ispusnom
I dvije 'nako usput
04.5.2011. godine
Idemo dalje
Ojacani set kvacila LUK (hvala Chkoze), vodena pumpa, razvodna kapa, finger, svjecice Eyquem 805 LP, dihtung kartera..
Naslage ulja i masti..
Oprano
Nova pumpa vode
Sastavljeno
Finger
Razvodna kapa
Eyquem 805 LP
Dihtung kartera
21.05.2011. godine
Stigao novi kontigent dijelova (rodjendanski)..Hvala drugu Arminu i Vedranu
Sarafi glave
Kociona crijeva od nehrdjajuceg celika
Set za reparaciju zadnjih kocionih celjusti
Set za reparaciju prednjih kocionih celjusti
Koljena, T komadi i sl.
Gumice (zaptivne) cilindara
Odzracni ventili kocionih celjusti
Silikonska crijeva vakuma
Set brtvi
Faktor iznenadjenja i ono sto me u neku ruku razocaralo su karike (koje su trebale biti Tarabushi a stigle su Mahle
)
To je to, idemo dalje
Za 15 dana ako Bog da sastavljanje motora 28.05.2011. godine
I juce se radilo..Reparacija kocionih celjusti..Zadnje kocione celjusti su zaista bile u ocajnom stanju..Sve zapeklo, gumice struhle, popucale, klizaci, klipovi zapekli..Haos teski...
Rastavljeno..
Pobruseno..
Stare gumice..
Nove gumice..
Uslajfani klizaci, klipovi..
1K primer..
Ofarbano mat crnom + sastavljeno (nekada na pocetku su obojeni nosaci plocica u crveno)
Sastavljena i prednja kociona klijesta..
Tu su i novopristigla "pletena" crijeva..
Toliko do sada..Uskoro novi radovi ako Bog da..Srdacno vas pozdravljam.
04.06.2011. godine
Danas veliki dan
Slaganje motora manje vise privedeno kraju Doktor Dane Milenovic se zadao u posao a ja sam bio tu da pomognem
14.06.2011. godine
Mogli bi smo i dalje, od sjedenja nema nista
Set za reparaciju stigao (hvala Bojan - Stole Abarth, mnogo mi je pomogao oko dijelova, veliko hvala).. Karburator reparairao doktor Borko Karburator se slabo ocistio u ultrazvucnoj kadici, jer se na kucistu uhvatila neka tvrdokorna patina, moguce kamenac..Pa sam ja to fino uzeo u svoje ruke i ocistio..Nemam fotografije poslije ciscenja, ubacit cu naknadno Opran intercooler, sistem za dovod hladnog zraka na usis, boca vode (koja je od Volva dok ne nadjem origigi GT Turbo)..
Stare brtve koje su izgorile, popucale i sl.
Boca
Unutra
To je to za sada, uskoro idemo dalje
18.06.2011. godine
U subotu se radilo.. Ne vidi se da je puno uradjeno, ali kako sam i rekao priprema za farbanje je mukotrpan, dosadan i tezak posao..Ali dobra priprema je 75% uradjenog posla
Saljafani bokovi, nakitovani u drugu ruku. Hauba saljafana, pokitovana, kao i blatobrani
30.07.2011. godine
Danas se opet radilo..U proteklom periodu sam prikupljao dijelove...Nabavljenja instalacija u "MINT" stanju, kao nova. Brembo Max (Hvala drugu Ckhoze-u) itd..Mjenjac opran, uredjen, prisarafljen na motor, i sve to prisarafljeno na most
08.09.2011. godine
Idemo dalje, vrijeme je
Dok drugi misle da spavam, da sam odustao od projekta, da nemam para i ne znam ni ja sta, desava se nesto "iza kulisa" Idemo redom..Klinasti remen, silikonski kablovi svjecica, nova upruga gasa, farbanje ostalih sitnica, i ono najbitnije silkonska crijeva..U modi je imati velike grudi, napucene usne, izbacenu straznjicu i sl. pa neka i GT Turbo prati modu
Veliko hvala (iako se za to nista ne moze kupiti) drugu Davidu koji je sve dijelove porucio i dobavio do mene, zaista sam mu veliki duznik! Hvala druze gdje cuo i ne cuo, i vidio i ne vidio..
Eto toliko od mene
Do ponovnog pisanja, srdacno vas pozdravljam.01.11.2011. godine
Od ovoga:
Do ovoga:
By Turbo Servis Uzice..
04.10.2011. godine
Eh, idemo dalje
Danas stigla toplotna zastita (lijepim ju na vatrozid
)Malo sam dovrsavao neke sitnice (stezao mjenjac i anlaser na moment) i poceo lagano kaciti crijeva
Jos selne da stignu i mozemo dalje delati
25.10.2011. godine
Idemo dalje, radi se
Nema odmora..Nova pumpa goriva i filter goriva..
Hvala mnogo kolegi El Bayanero koji se dao u nabavku ove 2 bitne stavke..
Tu je i antiknock senzor koji mi je nedostajao (hvala Hans)
Stigle su i selne (hvala Chkoze, mnogo si mi pomogao)
U Renault ovlastenom porucene stavke koje nedostaju da bi motor startao..Senzor rashladne tecnosti, termodavac, senzor pritiska ulja, toplinska zastita turbine, filter zraka, termostat. U dolasku je i "telphone" silikonsko crijevo za povezati filter zraka i turbinu..
Toliko za sada, uskoro nastavak. Pozdrav.
03.11.2011. godine
Danas stigli dugo ocekivani dijelovi iz Renault ovlastenog i uredno me glava zabolila od istih..Prvo sto su debili porucili par dijelova koji nisu za GT Turbo (tipa kugla rucice mjenjaca)..Hajde da im covjek i oprosti..Senzor temperature rashladne tecnosti, ne prodaje se pod brojem koji daje Dialogys ali ima zamjenski (cijena senzora je manje vise OK) ali uz taj senzor ide PEDERSKI KABAL sa 2 stopice i 1 bzvz konektorom koji kosta cijelih 56 €..
Ali dobro..Sta cu..Iskesirao sam uredno cijelih 236 € za par sitnica i idemo dalje..Bar me veseli cinjenica da sada imam sve dijelove za start motora..
Toplinski stit turbine..
Filter zraka..
Termostat..
Gumice zadnjih stakala..
Pogresna rucica mjenjaca za Crampus..
Senzor temperature rashladne tecnosti..
Pederski kabal, ozicenje senzora..(sutra ga nosim u zlataru da vidim koliko zlata ima u njemu, da vratim barem dio novca..)
U nedjelju mi je drug David (hvala druze do neba) donio "telephone" hose..Crijevo za spojiti filter zraka sa turbinom..Silikon..
KOMENTARI
