Problem sa paljenjem kad je hladan

[xrx]

U pitanju je ford escort 1.8 tdi
Kad je hladno tesko pali (sto hladnije to gore). Vergla nekoliko sekundi i kad treba da sastavi, zatrokira i cuje se nekakav sum i prestane da vergla i onda moram izbacit iz kontakta i opet isto. Nakon par takvih pokusaja se upali ali se motor cuje ko traktor i skroz slabo vuce. Trebam dati dosta gasa da bi samo krenuo i vrlo brzo se zagusi. Takav je na svim brzinama sve dok se ne zagrije (5-10 minuta).
Znam da fordovim dizelima treba da vise vremena da upale, ali palio je puno brze i na manjim temperaturama i ponasao se normalno poslije paljenja.
Akumulator i grijaci su novi, bosch pumpa pregledana i sve je uredu, namjestena tacka paljenja...
Mehanicari slijezu ramenima pa reko da vidim sta vi mislite. Neki kazu da su otisli podizaci ventila, ali generalku motora sam radio nedavno (puko zubcasti, otisli svi ventili), a ovako se ponasao i par dana prije generalke motora

 

[prozor]

to kada tesko pali posebno ford 1,8 motor moze znaciti jednu od dvije stvari:
a)loša kompresija motora
-najcesce zbog potrosenih stublina,ti si stavio nove karike cini mi se da si to napisao.
b)anlaser spor (bendix,stator,rotor,cetkice kombinacija ovoga)
mada ako ti se desava isto sto se desavalo prije pucanja zubcastog,provjeri da nije opet auto preskocio.
ne znam kako ga palis ujutro ali ja recimo pricekam i poslije ugasene lampice desetak sekundi da se iskljuci relej osiguraca,ako je veca zima tako uradim dva puta i tek onda palim.
da li si mozda vozio auto na rezervi zadnjih par dana?

 

[gotivac]

auspuh zapusen MOZDA

 

[Simunovic Sladjan]

Ako si radio glavu motora onaj ko ti je menjao ventile nije ih obradio i tu gubi kompresiju pa hladan motor nemoze da radi i zato tesko pali.Reklamacija druze nema ti druge ako je do tad sve bilo OK

 

[xrx]

@prozor
Uvijek sacekam da se relej iskljuci,probavao i da dva puta grijem prije nego pocnem verglat...nema nikakve razlike
Nisam ga vozio na rezervi, ali cu promjeniti filter goriva prvo posto je to najjeftinije, onda izmjeriti kompresiju pa anlaser
Hvala na savjetima

@gotivac
Kad se ugrije radi normalno, pogotovo kako je uradjena generalka na motoru

@sladjan
Radio je glavu motora na generalci ali lose je palio i prije toga.

 

[RS TURBO]

Jesi li mijenjao karike kad si radio glavu motora??? Ako nisi onda izmjeri kolika ti je kompresija jer dizelu je kompresija sve. Moze biti da su ti potrosene stubline pa i tuda puse.... Dzaba i novi grijaci i bosh pumpa i sve kad naftu treba sabiti dobro da bi se ona zapalila (to dizeli postizu visokom kopresijom cak i do 30+ bara). Ako mu odu karike ujutro tesko pali (jer se nafta ne moze da zapali sa niskom kompresijom i ledenim stublinama). Vergla i kao da hoce da sastavi a nece, sav se trese i haman da upali i stane dok 3 do 4 puta ne odradis tako i cim se ugrije pali puno puno lakse. Samo kad odu karike na dizelu on pocne da trosi ulja dosta.

 

[xrx]

Jesi li mijenjao karike kad si radio glavu motora??? Ako nisi onda izmjeri kolika ti je kompresija jer dizelu je kompresija sve. Moze biti da su ti potrosene stubline pa i tuda puse.... Dzaba i novi grijaci i bosh pumpa i sve kad naftu treba sabiti dobro da bi se ona zapalila (to dizeli postizu visokom kopresijom cak i do 30+ bara). Ako mu odu karike ujutro tesko pali (jer se nafta ne moze da zapali sa niskom kompresijom i ledenim stublinama). Vergla i kao da hoce da sastavi a nece, sav se trese i haman da upali i stane dok 3 do 4 puta ne odradis tako i cim se ugrije pali puno puno lakse. Samo kad odu karike na dizelu on pocne da trosi ulja dosta.

Kompresiju cu provjeriti svakakpet, kad ga pustim niz brdo u prvoj, motor se dobro drzi i ne zalijece se sto bi trebalo znaciti da je dobra kompresija.
Sumnjam da su karike jer ne trosi ulja ni sekunde. Dim je normalne boje tj. nije plave. Ujutru kad upali je bijel dim...

I zaboravio sam reci da kad upali tako hladan broj obrtaja u leru mu je znatno nizi nego sto bi trebao biti.Tek kad se ugrije, onda dodje na svoje. Malo sam povecao stangas da bi ga mogao koliko toliko pomjeriti iz garaze ujutru ali to nije rijesenje...

 

[RS TURBO]

Kompresija njemu kad duplo oslabi opet ce je imati negdje od 12 do 15 bara sto znaci da ce i niz brdo kad ga ostavis u prvoj stojati kao zakovan ako ne pusi plav dim i ne trosi nikako ulja onda bi trebale da su uredu. a to sto kazes kad ga upalis da su nizi obrtaji nego kad je ugrijan hmmm... jeli kod tebe cok elektricni ili manualni sto se povlaci? ako je elektricni onda pogledaj dali ti on radi jer bez coka ( nije isti princip rada coka kao kod benzinca) on ce malo teze da upali i kad upali opet ce se sav tresti i nisko raditi oko 600-700 RPM. a koji je ford u ptanju? koji je i koja godina proizvodnje?

 

[xrx]

Kompresija njemu kad duplo oslabi opet ce je imati negdje od 12 do 15 bara sto znaci da ce i niz brdo kad ga ostavis u prvoj stojati kao zakovan ako ne pusi plav dim i ne trosi nikako ulja onda bi trebale da su uredu. a to sto kazes kad ga upalis da su nizi obrtaji nego kad je ugrijan hmmm... jeli kod tebe cok elektricni ili manualni sto se povlaci? ako je elektricni onda pogledaj dali ti on radi jer bez coka ( nije isti princip rada coka kao kod benzinca) on ce malo teze da upali i kad upali opet ce se sav tresti i nisko raditi oko 600-700 RPM. a koji je ford u ptanju? koji je i koja godina proizvodnje?

Elektricni cok valjda hmmm kako cu provjeriti ?
U pitanju je ford escort mk 6 (zadnji escort), 1995 godiste

 

[RS TURBO]

posto ja ne znam gdje se u te serije nalazi cok na dizelu mozes mi tacno poslati podatke kW godinu proiz. kubikazu i boju auta hehehe zezam se za boju pa da ti ja pogledam koji je i gdje je u auto data

 

[xrx]

posto ja ne znam gdje se u te serije nalazi cok na dizelu mozes mi tacno poslati podatke kW godinu proiz. kubikazu i boju auta hehehe zezam se za boju pa da ti ja pogledam koji je i gdje je u auto data

1995 godiste (ako ti je bitno a sigurno nije, napravljen u njemackoj ) , 66kW , 1.8 TD intercooler
evo i boja ako treba: X3
broj sasije nedam :icon_smile:

 

[RS TURBO]

sad cu ja malo razgledati o njemu Broj sasije mi ne treba, bitni su mi podaci motora javim ti cim pregledam i ako sta nadjem.

---

Evo pogledao sam. Ovako kompresija je 28-34 bar
idealan rad na leru bi trebao biti 850 + - 50
akumulator je najidealniji 90Ah
Sto se tice coka kad budes palio probaj malooo dodati gas pa paliti ako ti bude bolje palio nego bez gasa onda ces morati otici kod nekog mehanicara da ti pogleda cok.. ako bude isto onda prvo odi izmjeri kompresiju jer je ona sve dizelu.

 

[xrx]

sad cu ja malo razgledati o njemu Broj sasije mi ne treba, bitni su mi podaci motora javim ti cim pregledam i ako sta nadjem.

---

Evo pogledao sam. Ovako kompresija je 28-34 bar
idealan rad na leru bi trebao biti 850 + - 50
akumulator je najidealniji 90Ah
Sto se tice coka kad budes palio probaj malooo dodati gas pa paliti ako ti bude bolje palio nego bez gasa onda ces morati otici kod nekog mehanicara da ti pogleda cok.. ako bude isto onda prvo odi izmjeri kompresiju jer je ona sve dizelu.

---

Akumulator je sad 75Ah, a prije mjesec-dva (kada nisam imao ovih problema) bio cak 65 Ah i palio na -18 uz verglanje od kojih 5-6 sekundi i normalno ponasanje poslije paljenja. Poslije toga je otisao akumulator i par dana kako sam ga zamjenio pocne da se ponasa ovako...

U leru kad je hladan je sad oko 800 obrtaja, kad se zagrije oko 1050 ali to je kako sam mu povecao stangas. Prije toga je hladan oko 700 zagrijan oko 900 ali je bio na granici gasenja dok se ne zagrije
Probao sam vec dodavati malo gasa (nema sta vise nisam probavao ) i nema razlike.
Nista,kompresija pa anlaser
Hvala u svakom slucaju

 

[technoGeek]

Anlaser. Nije nista cudno ako su i grijaci, znaju brzo otici.

 

[RS TURBO]

To dvoje provjeri, a mozes onda i provjeriti isto tako ispitati dali ima snage akumulator kod mehanicara svog. Nema veze sto je nov on moze biti slab jer je npr. stojao 4-5 godina kod prodavca i sad kad ga kupis nema punu snagu...Grijace mozes i sam provjeriti na slijedeci nacin:
nadji licnasti deblji kabl i skini onu bakrenu zicu sto povezuje grijace (bilo bi pozeljno da skines i klemu sa akumulatora), kad si sikuo onu bakrenu zicu sto povezuje grijace onda stavis tu debelu zicu na grijac, a drugi kraj zice trljas vrhom zice od + klemu akumulatora. Ako iskri fino onda je grijac ispravan i tako ides sva cetiri ako ne iskri to znaci da ne valja grijac. Jos nesto da te pitam kad verglas dali ti vergla normalno ili otezano i kad vergla jeli se anlaser cuje fino normalno ili otezano i kao da grebe u anlaseru?