Član
zna li neko zasto se turbina rano rastereti.
uglavnom ranije nego sto bi trebala.
mk3 tdi 81 kw
uglavnom ranije nego sto bi trebala.
mk3 tdi 81 kw
pritisak turbine
- Začetnik teme dieselman01
- Datum pokretanja
pritisak turbine
- Začetnik teme dieselman01
- Datum pokretanja
Član
nezna niko ? 
Član
nije uredu vakum,n75 ili sama turbina zaprljana
Član
to je bilo prje remonta turbine , sad krene puniti i vec oko 2300 rpm opada boost i tako slabi do kraja sve vise i vise sto je ja mislim i u redu za varijabilnu turbinu , n75 , n18 , poluga na turbu , map , maf , sve funkcionise , samo sto bi ta poluga morala malo kasnije i sporije da rasterecuje. inace kad priklijestim ono crijevo sto ide na turbinu , onda napumpa pravo , hoce sve da popuca . znaci da je ispravna i da moze puniti. samo nezz sta to smeta ecu pa da je prije rasterecuje
Član
i da , probao sam jednu chipovanu elektroniku na mom golfu , pali , ide , al turbine nemaod samog startovanja automobila.
ocigledbo da nesto nevalja. vakume sam spojio kako treba . nove cijevi naravno.
ocigledbo da nesto nevalja. vakume sam spojio kako treba . nove cijevi naravno.
Član
moze sve funkcionirat al ne mora nacit da je 100% ispravno.provjeri i crijevo koje ide u ecu unutar ecu zna puknut
Član
ma provjerio sam. rasklapao sam ecu i gledao to crijwvce sto ide na map senzor. jebo ga onaj ko ga tam stavi
Član
Treba druze da ide na cjevo od ic-a na a to sa kutije gdje map ide na ventil n75.Jbg ocemo mi da vozimo cadje
Član
na crijevu koja ide iz ic (gledajuci smijer vazduha) ima senzor , mat senzor. a do njega je vakum crijwvo(na istom vodu) i ono vodi na map senzor koji je smjesten u ecu. jbg.Treba druze da ide na cjevo od ic-a na a to sa kutije gdje map ide na ventil n75.Jbg ocemo mi da vozimo cadje
Član
ovo vakum crijevo sa plastisnog crijeva od ic-a traba ic na ecu ovo u smjeru zdjelice na koionom cilindru
a crijevo sa kutije od zracnog filtera ide na ventil
a crijevo sa kutije od zracnog filtera ide na ventil
Član
da , na racvu pa na oba ventila. n75 i n18 . tzv atmosferski ulaz a s druge strane na istim tim ventilima s racve vakumski ulaz iza jedan i drugi. a izlaz na n75 na turbinu a n18 na egr. s tim da uma jos jedna racva posle n18 na obicni ventil pa ponovo na racvu koja vodi na vakum rezervator kod lijwvog blatobrana negdje skriven. prosto ko pasulj. al nesto nije kako treba.ovo vakum crijevo sa plastisnog crijeva od ic-a traba ic na ecu ovo u smjeru zdjelice na koionom cilindru
a crijevo sa kutije od zracnog filtera ide na ventil
Član
provjeri jos nepovratni vakumski ventil izmedju n75 i n18 koi je na crjevu od vakuma i provjerri atmosverski ulaz na n75 nesmije na leru vuc vakum na njega ako vuce neispravan je ne moze pravilno aktuator pomjerat.Znam i ja sam muke mucio
Član
jesi vidio sranja hahah , jbg opet volim dizelase.. al cudno mi lalo druga cipovana elektronika nece. ustvari auto pali ide al turba nema od samog starta auta. sta njij moze zmetati ? elektronika pumpe il neki senzor , ili vakumi???provjeri jos nepovratni vakumski ventil izmedju n75 i n18 koi je na crjevu od vakuma i provjerri atmosverski ulaz na n75 nesmije na leru vuc vakum na njega ako vuce neispravan je ne moze pravilno aktuator pomjerat.Znam i ja sam muke mucio
ipak ona ke sve ako ona radi mora i sve oatalo. pa da mi je turbo makar kreno pa otisao u safe mod nebi mi bilo cudno. al nikalo ga nema a sv u redu???
Član
dzabe cipovana elektronika kad se turbina ne odaziva.kod mene bio isto problem ne baca u safe mod al ne puni .turbina zapinje na jednom mjesti zaprljana,probaj otkopcat aktuator na turbini pa ju pomjerat nesmije nigdje zapinjat