Član
Koliko je to dosta sto mu mozes izvuci?A zašto da nebi mogo dobit više snage?
Možeš ti njemu dosta izvuć ali je pitanje kolko će njegova mašina izdržat????
To bi bio samo skupi rizik.... A sa njegovom težinom bi mogo imat pravu formulicu
Pozz (Chevrolet Aveo)
- Začetnik teme Kenan1975
- Datum pokretanja
Pozz (Chevrolet Aveo)
- Začetnik teme Kenan1975
- Datum pokretanja
Član
http://www.superchargertuning.com/Chevrolet/Aveo/
Sa takvim kitom će ić na nekih 70-80kW što je u BiH za tako lako auto dovoljno snage...
Član
Ako dobro vidim, ovo je neka "elektro-turbina"?
Član
Kako se fino nasmija na ovo elektro hahahahaahahhahaha ovo ti smao moze spanjiti snagu, i nema elektro turbine ili kompresora to ljudi nek zapamte Da bi imao elektro turbinu moras imati naprijed puž od prave turbine i propelu od turbine, elektromotoric koji moze vrtiti do nekih 25000rpm i onda redukciju preko zupcanika da sa tih 25000rpm dobijes 100 000rpm na propeli bez toga sa ovim ventilatorima ces samo izgubiti snagu radje ako ce stavljati kompresor da nadje sa mercedesa kompresor i ugradi ali opet kazem 1.2 motor je malen i nema toliko potencijala za izvlaciti snage, previse para bi ga izaslo, lakse je naci motor sa vise kubika (minimalno 1.6 16V) i onda od tog motora vac nesto raditi ali to kad se krene uvijek daj ovo, mogu ovo, mozemo ovo i to ode 3-4000 eura i to je rupa bez dna, jer tu je sve ugradis pa gdje je testiranje, vozanje, hoce li se sta razletiti, hoce li mjenjac izdurati, poluovine, kineticki itd...
ovo ti smao moze spanjiti snagu, i nema elektro turbine ili kompresora to ljudi nek zapamte Da bi imao elektro turbinu moras imati naprijed puž od prave turbine i propelu od turbine, elektromotoric koji moze vrtiti do nekih 25000rpm i onda redukciju preko zupcanika da sa tih 25000rpm dobijes 100 000rpm na propeli bez toga sa ovim ventilatorima ces samo izgubiti snagu radje ako ce stavljati kompresor da nadje sa mercedesa kompresor i ugradi ali opet kazem 1.2 motor je malen i nema toliko potencijala za izvlaciti snage, previse para bi ga izaslo, lakse je naci motor sa vise kubika (minimalno 1.6 16V) i onda od tog motora vac nesto raditi ali to kad se krene uvijek daj ovo, mogu ovo, mozemo ovo i to ode 3-4000 eura i to je rupa bez dna, jer tu je sve ugradis pa gdje je testiranje, vozanje, hoce li se sta razletiti, hoce li mjenjac izdurati, poluovine, kineticki itd...
Član
Hvala na odgovorima
Valjda sto je jaci 20 konja a laksi 100kg, sto ima turbo i tako...
Član
Moze se ono izvuci iz malih motora puno snage, ali veliko pitanje je isplativost toga
Treba vece ventile staviti, jace pruge na ventile, bregaste osovine koje su ostrije i pod odredjenim uglom koje ce sto prije poceti otvarati ventil i zadrzavati ga otvorenog dok klip usisava u motor smjesu zraka i goriva, da bi sto vise uvukao i onda kad klip krene prema gore da sto prije zatvori ventil, a jaka opruga ga ga isto sto prije zatvori i smanj same vibracije ventila i odskakanje samog ventila od sic, da ne izbacuje vani smjesu i ne gubi preko toga. Prosiriti usisne kanale, smanjiti kompresioni prostor koliko je moguce, koliko dopusta sama glava da se obradi i smanji kompresioni prostor, remap procesora ili po mogucnosti ubacivanje kompletnog drugog anjsprica, napraviti drugu kracu usisnu granu i naravno treba znati kako i sta napraviti na usisnoj i koliki trebaju biti kanali kako izgledaju itd, laksi zamajac, uzeti radilicu koja ima kraci hod i olaksana da bude, olaksane duze klipnjace, plitke klipove, s tim ces ga spustiti recimo na 1000 kubika, smanjiti sami hod klipa ali ces zato moci postizati vece obrtaje, i izgubices naravno obrtni moment zbog samog podizanja obrtaja motora ali ces zato sa nekih 6000rpm ga dignuti na 8-9000rpm i s tim isto tako sa nekih 70konja ga dignuti na 110+konja recimo... Ali opet je tu Ali koliko se to tebi isplati raditi, to je jako skup projekat ako hoces da snagu izvuces iz atmosferca, ali kad se ovako nesto odradi to je osjecaj neprocjenjiv
Sto se tice turbo benzinca, to ti je manji posao nego ovaj gorer sto sam opisao jer mozes koristiti svoju radilicu klipnjace, kupe se klipovi koji ce moci durati pritisak turba, oni dodju pretezno ravni da bi povecali kompresioni prostor, i smanjili kompresiju da ti ne bi dolazilo do detonacija i da ti ne bi klip izletio kroz blok i onda se postavi turbo na motor, uradi remap procesora, i naravno pored toga treba testirati sve i vidjeti da li ce ti kineticki zglobovi i mjenjac moci durati to povecanje snage itd itd...
To je jako skup sport, zato ti je jeftinije naci motor sa vise kubika i snage i samo ubacis i rijesen problem, bar znas da je to fabrika vec testirala i da ti ne moras testirati nista i gledati hoce li sta se raspasti, puknuti i slicno
Treba vece ventile staviti, jace pruge na ventile, bregaste osovine koje su ostrije i pod odredjenim uglom koje ce sto prije poceti otvarati ventil i zadrzavati ga otvorenog dok klip usisava u motor smjesu zraka i goriva, da bi sto vise uvukao i onda kad klip krene prema gore da sto prije zatvori ventil, a jaka opruga ga ga isto sto prije zatvori i smanj same vibracije ventila i odskakanje samog ventila od sic, da ne izbacuje vani smjesu i ne gubi preko toga. Prosiriti usisne kanale, smanjiti kompresioni prostor koliko je moguce, koliko dopusta sama glava da se obradi i smanji kompresioni prostor, remap procesora ili po mogucnosti ubacivanje kompletnog drugog anjsprica, napraviti drugu kracu usisnu granu i naravno treba znati kako i sta napraviti na usisnoj i koliki trebaju biti kanali kako izgledaju itd, laksi zamajac, uzeti radilicu koja ima kraci hod i olaksana da bude, olaksane duze klipnjace, plitke klipove, s tim ces ga spustiti recimo na 1000 kubika, smanjiti sami hod klipa ali ces zato moci postizati vece obrtaje, i izgubices naravno obrtni moment zbog samog podizanja obrtaja motora ali ces zato sa nekih 6000rpm ga dignuti na 8-9000rpm i s tim isto tako sa nekih 70konja ga dignuti na 110+konja recimo... Ali opet je tu Ali koliko se to tebi isplati raditi, to je jako skup projekat ako hoces da snagu izvuces iz atmosferca, ali kad se ovako nesto odradi to je osjecaj neprocjenjiv
Sto se tice turbo benzinca, to ti je manji posao nego ovaj gorer sto sam opisao jer mozes koristiti svoju radilicu klipnjace, kupe se klipovi koji ce moci durati pritisak turba, oni dodju pretezno ravni da bi povecali kompresioni prostor, i smanjili kompresiju da ti ne bi dolazilo do detonacija i da ti ne bi klip izletio kroz blok
i onda se postavi turbo na motor, uradi remap procesora, i naravno pored toga treba testirati sve i vidjeti da li ce ti kineticki zglobovi i mjenjac moci durati to povecanje snage itd itd...To je jako skup sport, zato ti je jeftinije naci motor sa vise kubika i snage i samo ubacis i rijesen problem, bar znas da je to fabrika vec testirala i da ti ne moras testirati nista i gledati hoce li sta se raspasti, puknuti i slicno
Poslednja izmena:
Član
najbolje i najjeftinije je uzet što jači gotov, fabrički motor i ubacit... kasnije možeš njega dorađivat. Ali za tog avea i nemaš neke motore, nije to zastupljeno kod nas, i što jest sve su ti 1.2-1.6 motori, a to nije za deranja. Ili pređi na drugu marku koja je zastupljenija, koja ima veći izbor motora itd ili ostavi tog i uživaj, radi šta drugo, vanjski izgled, muzika... Ne voze džaba svi vw... jer turbaka imaš za 1000-1500KM koji sa malim preinakama ide na 200ak ks, to je baš jeftino, ima dijelova i izdržljivo...