Član
Peugeot 205 S16 ! 2.0 16 V ! 112 kw, 155 PS na 930 kg !
Radi se o preradi motora ! Motor koji je dolazio u Peugeot-u 306 sa oznakom S16 !
Dosta toga je radjeno na autu ! Od trapova, struje, boje, itd.....
Evo slika !
Peugeot 205 S16 ;)
- Začetnik teme marijananihad
- Datum pokretanja
Peugeot 205 S16 ;)
- Začetnik teme marijananihad
- Datum pokretanja
- Status
Peugeot 205 S16 ! 2.0 16 V ! 112 kw, 155 PS na 930 kg !
Radi se o preradi motora ! Motor koji je dolazio u Peugeot-u 306 sa oznakom S16 !
Dosta toga je radjeno na autu ! Od trapova, struje, boje, itd.....
Evo slika !
Član
Vise informacija o autu,slike ? :icon_confused:
Član
B.M - Floyd je napisao(la):
pokušavam drug ali ne ide ! :icon_confused:
Član
Sarajlic je napisao(la):Pratio i pratim na kranksaftu od pocetka.Auto se moze opisati u 3 rijeci:kvalitetno,kompletno i prelijepo.
Svaka cast
Hvala Hare
Sve znaš tako da ti ne moram pričati !!!
Član
Niska 15ica inace taj motor u 306ici bezveze, ganjao se sa jednom na rejsu nista nije isla, jedva u 16ku usla
ajde malo vise informacija, slika, pratit cu projekte jer volim 205ice puno
inace taj motor u 306ici bezveze, ganjao se sa jednom na rejsu nista nije isla, jedva u 16ku uslaajde malo vise informacija, slika, pratit cu projekte jer volim 205ice puno
Član
Pozzz....
Evo malo performansi o motoru koji se nalazi u mom Pug-u !
Peugeot 306 S16 zamišljen je kao jedan od dva naslednika Peugeota 205 GTI :icon_smile:
Performantni model predstavljen je 1994.god., godinu dana kasnije od osnovnog modela.
306 S16, 155KS (1994-95')
Zapremina: 1998ccm,
Snaga: 112 kw
0-100: 8.5 / 7.6 s
Vmax: 215 / 220 km/h
Potrošnja: umerena do visoka
Ovo sam skidao sa neta pa sam malo korigovao ! Znači ovo su sve specifikacije Peugeot-a 306 S16 f1 !
Što ne znači da je tako i sa Peugeot-om 205 jer je on lakši !!!
Masa 306-tice iznosi 1160-1250kg dok moj Pug teži čitavih 930 kg bez ijednog izvadjenog dijela unutrašnjosti !!!
MOTOR
Kodni naziv XU10,u 306 se ugradjivao u dvije osnovne varijante, J4 i J4RS. 4 cilindra, 1997ccm-1998ccm kvadratni odnos prečnika i hoda 86x86mm, gvozdeni blok, aluminijumska glava.
MOTOR koji je u mom Pug-u sa oznakom XU10J4 / 112kW / 155 KS
Snaga: 155 KS na 6500 o/min
Maksimalni obrtni moment: 190Nm/3500 o/min
Motor "management": Bosch MP 3.1, direktni sistem paljenja sa dva modula, svaka svjecica ima svoju bobinu, senzori za sve živo, lambda sonda, katalizator.
Usisna grana od kompozitne plastike, dvostruki usisni kanali sa vakumskim upravljanjem.
MJENJAČ
V-max po brzinama, 5-brzinski mjenjač, sve na 7000 o/min osim 5.
1. - 50km/h
2. - 90km/h
3. - 140km/h
4. - 180km/h
5. - 215-220km/h
Tip BE-3, konstrukcijski provjereno starije rješenje, pet brzina. Ugradjivao se do '97., kasnije novi mjenjač sa šest brzina.
5-brzinski mjenjač ima prve tri brzine kratke, 4. i 5. su duže. 6-brzinski mjenjač je praktično istih prenosnih odnosa, sa tom razlikom da 4, 5. i 6. brzina pokrivaju raspon od 4. i 5. Razlika se osjeti. Takodje auto ima slabiji "ajnšlag" i veči krug okretanja. Prilično kratak hod, precizna mehanička akcija. Izdržljiv. Dobro rasporedjeni prenosni odnosi, 5-ta brzina malo predugačka, sporije ubrzava od 180-220 km/h
Eto to bi bilo to
Evo koja slika
Prednji kraj Pug-a i motor !
Nadam se da sam Vam bar malo bolje predstavio svog ljubimca Pozdrav !
Evo malo performansi o motoru koji se nalazi u mom Pug-u !
Peugeot 306 S16 zamišljen je kao jedan od dva naslednika Peugeota 205 GTI :icon_smile:
Performantni model predstavljen je 1994.god., godinu dana kasnije od osnovnog modela.
306 S16, 155KS (1994-95')
Zapremina: 1998ccm,
Snaga: 112 kw
0-100: 8.5 / 7.6 s
Vmax: 215 / 220 km/h
Potrošnja: umerena do visoka
Ovo sam skidao sa neta pa sam malo korigovao ! Znači ovo su sve specifikacije Peugeot-a 306 S16 f1 !
Što ne znači da je tako i sa Peugeot-om 205 jer je on lakši !!!
Masa 306-tice iznosi 1160-1250kg dok moj Pug teži čitavih 930 kg bez ijednog izvadjenog dijela unutrašnjosti !!!
MOTOR
Kodni naziv XU10,u 306 se ugradjivao u dvije osnovne varijante, J4 i J4RS. 4 cilindra, 1997ccm-1998ccm kvadratni odnos prečnika i hoda 86x86mm, gvozdeni blok, aluminijumska glava.
MOTOR koji je u mom Pug-u sa oznakom XU10J4 / 112kW / 155 KS
Snaga: 155 KS na 6500 o/min
Maksimalni obrtni moment: 190Nm/3500 o/min
Motor "management": Bosch MP 3.1, direktni sistem paljenja sa dva modula, svaka svjecica ima svoju bobinu, senzori za sve živo, lambda sonda, katalizator.
Usisna grana od kompozitne plastike, dvostruki usisni kanali sa vakumskim upravljanjem.
MJENJAČ
V-max po brzinama, 5-brzinski mjenjač, sve na 7000 o/min osim 5.
1. - 50km/h
2. - 90km/h
3. - 140km/h
4. - 180km/h
5. - 215-220km/h
Tip BE-3, konstrukcijski provjereno starije rješenje, pet brzina. Ugradjivao se do '97., kasnije novi mjenjač sa šest brzina.
5-brzinski mjenjač ima prve tri brzine kratke, 4. i 5. su duže. 6-brzinski mjenjač je praktično istih prenosnih odnosa, sa tom razlikom da 4, 5. i 6. brzina pokrivaju raspon od 4. i 5. Razlika se osjeti. Takodje auto ima slabiji "ajnšlag" i veči krug okretanja. Prilično kratak hod, precizna mehanička akcija. Izdržljiv. Dobro rasporedjeni prenosni odnosi, 5-ta brzina malo predugačka, sporije ubrzava od 180-220 km/h
Eto to bi bilo to
Evo koja slika
Prednji kraj Pug-a i motor !
Nadam se da sam Vam bar malo bolje predstavio svog ljubimca
Pozdrav !
Član
imam ovakvog,doduse 1.9 gti... prave male jurilice... Mogu mislit kako ovaj ide...
Sto kaze kolega samo Embleme na bokove i speedline 15" felge da bude tip top...
Sto kaze kolega samo Embleme na bokove i speedline 15" felge da bude tip top...
- Status