PASSAT 3C 2.0 TDI 103KW PROBLEM SA VUČOM !?

PASSAT 3C 2.0 TDI 103KW PROBLEM SA VUČOM !?

kovac1987

kovac1987

Član
IMAM PROBLEM S PASSATOM 2.0 TDI 103KW 4MOTION AUTO SKROZ SLABO VUČE DO 2200 OBRTAJA BIO NA DIJAGNOSTICI VIŠE PUTA NEMA GREŠKI DIZNE ZAMJENUTE EGR VENTIL OČIŠĆEN SENZOR PROTOKA ZRAKA ZAMJENUT NEDIMI I NEMA PDF FILTER MOLIO BIH POMOĆ ZA MOGUĆE RJEŠENJE MOG PROBLEMA
 
.nOKe

.nOKe

Legend
Sto se tvog problema tice daj nam jos informacija
koja je godina i koliko je presao auto ?
je li auto mapiran, je li radjeno ista na njemu ?
U kakvom je stanju turbo, kada je zadnji put ciscen, u kakvom je stanju dozer ?

Generalno, kad imas taj problem, moze biti maf ili map senzor, moze biti sam turbo ili dozer ventil, moguce da imas problem sa egrom itd itd..

Trebas ici redom i kvitati sta si prekontrolisao, sta je SIGURNO ISPRAVNO a sta ne..

btw : je li ti na dijagnostici izbacivao problem sa prepunjavanjem , ide li auto u safe (limp) mode ikad ?
 
kovac1987

kovac1987

Član
auto nije cipiran ako to mislis 2006god 200000 prevezeni kompresija odlicna maf senzor mjenjat nikad se nepali taj safe mod nikve lampe ne gore normalno pali netrza u radu i voznji sve u potpunoj normali na diagnostici sam bio vise puta brez i jedne greske sve je kao uredu a ustvari nije. osjecaj je takav u prvoj kad krecem ko da kamion zasabom vucem i onda na 2200 obrtaja da pukne strik kao da se kasno pali turbina
 
kovac1987

kovac1987

Član
auto je vozen uvjek na ovlasteni servis do polovine 2013 godine ja sam ga kupio ove godine u 4 mjesecu s tim problemom
 
kovac1987

kovac1987

Član
.nOKe je napisao(la):
Sto se tvog problema tice daj nam jos informacija
koja je godina i koliko je presao auto ?
je li auto mapiran, je li radjeno ista na njemu ?
U kakvom je stanju turbo, kada je zadnji put ciscen, u kakvom je stanju dozer ?

Generalno, kad imas taj problem, moze biti maf ili map senzor, moze biti sam turbo ili dozer ventil, moguce da imas problem sa egrom itd itd..

Trebas ici redom i kvitati sta si prekontrolisao, sta je SIGURNO ISPRAVNO a sta ne..

btw : je li ti na dijagnostici izbacivao problem sa prepunjavanjem , ide li auto u safe (limp) mode ikad ?
Kliknite za proširenje...
jedino jos nije provjeren onaj ventil na turbini s
 
kovac1987

kovac1987

Član
.nOKe je napisao(la):
Sto se tvog problema tice daj nam jos informacija
koja je godina i koliko je presao auto ?
je li auto mapiran, je li radjeno ista na njemu ?
U kakvom je stanju turbo, kada je zadnji put ciscen, u kakvom je stanju dozer ?

Generalno, kad imas taj problem, moze biti maf ili map senzor, moze biti sam turbo ili dozer ventil, moguce da imas problem sa egrom itd itd..

Trebas ici redom i kvitati sta si prekontrolisao, sta je SIGURNO ISPRAVNO a sta ne..

btw : je li ti na dijagnostici izbacivao problem sa prepunjavanjem , ide li auto u safe (limp) mode ikad ?
Kliknite za proširenje...
egr je ciscen ai nije bio zanecistit luft messer (maf) zamjenut
 
.nOKe

.nOKe

Legend
kovac1987 je napisao(la):
da turbina neradi dimio bi i nebi potezo ni na 2200 obrtaja na tim obrtajima ko da ga iz pracke ispali sto dokazuje ispravnost same turbine
Kliknite za proširenje...
Ne mora da znaci, turbina ima i varijabilnu geometriju koju preko vakuma povlaci dozer ventil.. kada se zacepi (zaprlja) varijabilni dio na turbu zna se desit da "kasni" .. medjutim u tim slucajevima se to vecinom odrazi na manjak ili visak pritiska u sistemu turbo punjaca - usisna grana ..

Moj savjet je svakako da na dijagnostici pratite punjenje i ponasanje turba, maf senzora, map senzora i pratite odstupanja..

Drug, kad sam uzeo leona imao sam 21321 problema sa njim, tako da sam prosao kroz sve sto se dijagnoze tice, bacio nov maf, cistio ociscen turbo, kupovao dijelove koje su "zamjenjeni prije mjesec" itd itd..

Ako stvarno hoces da rjesis taj problem, onda moras bukvalno POGLEDATI SVE sto se tice odredjene problematike, u tvom slucaju "kasnjenja" turba pretpostavljam jer je njemu sva snaga tu svakako..
 
kovac1987

kovac1987

Član
.nOKe je napisao(la):
Ne mora da znaci, turbina ima i varijabilnu geometriju koju preko vakuma povlaci dozer ventil.. kada se zacepi (zaprlja) varijabilni dio na turbu zna se desit da "kasni" .. medjutim u tim slucajevima se to vecinom odrazi na manjak ili visak pritiska u sistemu turbo punjaca - usisna grana ..

Moj savjet je svakako da na dijagnostici pratite punjenje i ponasanje turba, maf senzora, map senzora i pratite odstupanja..

Drug, kad sam uzeo leona imao sam 21321 problema sa njim, tako da sam prosao kroz sve sto se dijagnoze tice, bacio nov maf, cistio ociscen turbo, kupovao dijelove koje su "zamjenjeni prije mjesec" itd itd..

Ako stvarno hoces da rjesis taj problem, onda moras bukvalno POGLEDATI SVE sto se tice odredjene problematike, u tvom slucaju "kasnjenja" turba pretpostavljam jer je njemu sva snaga tu svakako..
Kliknite za proširenje...
pa jel puno zahtjevno to ciscenje turbine iskreno iskreno dao sam poprilicno novca u to rjesenje i nista nisam uspio mislim novceno jel skupo
 
amkos

amkos

Član
zamjeni ti N75 ventil i rijesio si problem,usput ocisti turbinu varijabilni dio i vozi dalje
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Top