Olaksanje zamajca?

[EDO_GTI]

Na ABF-u se jako osjeti olakšavanje zamajca. Tvoj zamajac je težak 9.6kg i može se bez problema olakšati na nekih 6kg (vani često idu na aluminijski zamajac 2.4kg) s tim da ti je donja granica oko 5,8kg i ispod toga definitivno nebi trebalo ići zbog mogućnosti pucanja. Negativne posljedice olakšavanja zamajca su priče za malu djecu. Uslov svega je dobro izbalansiran zamajac i prespreman tokar koji zna odakle i koju količinu mase smije da skine, ukoliko to ispoštuješ nećeš imati apsolutno nikakvih problema. Cijena tokarenja i balansiranja zamajca kreće se u prosjeku oko 100-njak maraka (Banja Luka) i predstavlja odličnu investiciju sa aspekta uloženo-dobijeno.
S olakšanim zamajcem auto osjetno bolje ide, neuporedivo se lakše vrti i jednostavno je živahniji i zabavniji za voziti. Fabrički zamajac na mom autu (Golf Mk2 GTI 16v) težak je 5,6kg a olakšan je na 2.8kg. Prešao sam već preko 50000 km od olakšavanja i nisam imao apsolutno nikakvih problema. Skoro je skidan mjenjač radi stavljanja sinter lamele i nisam našao niti jedan jedini trag ni na zamajcu, lameli, korpi... koji bi pokazao da nešto ne štima a auto je prošao priličnu torturu tokom tih kilometara računajući nekoliko SR-ova i ko zna koliko boca nitra potrošenih po gradu.
Moj lični savjet ti je ukoliko si u mogućnosti, odnosno možeš doći do ljudi koji se tim ozbiljno bave, definitivno olakšaj zamajac i vjeruj mi nakon svakog stiskanja gasa imaćeš veći osmjeh na licu od bilo koje misice svjeta...

Hvala ti druze, meni je motor ABF ali je zamajac ostao od dvojke 1.8 16v, on je dosta laksi od ABF-ovog ,i ogromna je razlika,zato sam mislio jos malo da ga olaksam ako moze .

 

[Typhoon]

Na ABF-u se jako osjeti olakšavanje zamajca. Tvoj zamajac je težak 9.6kg i može se bez problema olakšati na nekih 6kg (vani često idu na aluminijski zamajac 2.4kg) s tim da ti je donja granica oko 5,8kg i ispod toga definitivno nebi trebalo ići zbog mogućnosti pucanja. Negativne posljedice olakšavanja zamajca su priče za malu djecu. Uslov svega je dobro izbalansiran zamajac i prespreman tokar koji zna odakle i koju količinu mase smije da skine, ukoliko to ispoštuješ nećeš imati apsolutno nikakvih problema. Cijena tokarenja i balansiranja zamajca kreće se u prosjeku oko 100-njak maraka (Banja Luka) i predstavlja odličnu investiciju sa aspekta uloženo-dobijeno.
S olakšanim zamajcem auto osjetno bolje ide, neuporedivo se lakše vrti i jednostavno je živahniji i zabavniji za voziti. Fabrički zamajac na mom autu (Golf Mk2 GTI 16v) težak je 5,6kg a olakšan je na 2.8kg. Prešao sam već preko 50000 km od olakšavanja i nisam imao apsolutno nikakvih problema. Skoro je skidan mjenjač radi stavljanja sinter lamele i nisam našao niti jedan jedini trag ni na zamajcu, lameli, korpi... koji bi pokazao da nešto ne štima a auto je prošao priličnu torturu tokom tih kilometara računajući nekoliko SR-ova i ko zna koliko boca nitra potrošenih po gradu.
Moj lični savjet ti je ukoliko si u mogućnosti, odnosno možeš doći do ljudi koji se tim ozbiljno bave, definitivno olakšaj zamajac i vjeruj mi nakon svakog stiskanja gasa imaćeš veći osmjeh na licu od bilo koje misice svjeta...

Hvala ti druze, meni je motor ABF ali je zamajac ostao od dvojke 1.8 16v, on je dosta laksi od ABF-ovog ,i ogromna je razlika,zato sam mislio jos malo da ga olaksam ako moze .

Naravno da može, još uvijek imaš preko 2,5kg viška :icon_smile:

 

[EDO_GTI]

Na ABF-u se jako osjeti olakšavanje zamajca. Tvoj zamajac je težak 9.6kg i može se bez problema olakšati na nekih 6kg (vani često idu na aluminijski zamajac 2.4kg) s tim da ti je donja granica oko 5,8kg i ispod toga definitivno nebi trebalo ići zbog mogućnosti pucanja. Negativne posljedice olakšavanja zamajca su priče za malu djecu. Uslov svega je dobro izbalansiran zamajac i prespreman tokar koji zna odakle i koju količinu mase smije da skine, ukoliko to ispoštuješ nećeš imati apsolutno nikakvih problema. Cijena tokarenja i balansiranja zamajca kreće se u prosjeku oko 100-njak maraka (Banja Luka) i predstavlja odličnu investiciju sa aspekta uloženo-dobijeno.
S olakšanim zamajcem auto osjetno bolje ide, neuporedivo se lakše vrti i jednostavno je živahniji i zabavniji za voziti. Fabrički zamajac na mom autu (Golf Mk2 GTI 16v) težak je 5,6kg a olakšan je na 2.8kg. Prešao sam već preko 50000 km od olakšavanja i nisam imao apsolutno nikakvih problema. Skoro je skidan mjenjač radi stavljanja sinter lamele i nisam našao niti jedan jedini trag ni na zamajcu, lameli, korpi... koji bi pokazao da nešto ne štima a auto je prošao priličnu torturu tokom tih kilometara računajući nekoliko SR-ova i ko zna koliko boca nitra potrošenih po gradu.
Moj lični savjet ti je ukoliko si u mogućnosti, odnosno možeš doći do ljudi koji se tim ozbiljno bave, definitivno olakšaj zamajac i vjeruj mi nakon svakog stiskanja gasa imaćeš veći osmjeh na licu od bilo koje misice svjeta...

Hvala ti druze, meni je motor ABF ali je zamajac ostao od dvojke 1.8 16v, on je dosta laksi od ABF-ovog ,i ogromna je razlika,zato sam mislio jos malo da ga olaksam ako moze .

Naravno da može, još uvijek imaš preko 2,5kg viška :icon_smile:

Aha , e pa super.Juce sam skidao menjac da zamjenim semening i stavih lamelu novu,neka se malo istrosi i onda se skida i stavlja se sinter i to se radi

 

[Typhoon]

Extra, ima da bude :123:

 

[Al_Galone]

Ja sam na ABF-u imao olaksani zamajac koji je bio tezak 3,2kg ali je bio balansiran. Nije to bio orginalni zamajac od ABF,vec od 16v golfa ja mislim,ali nebitno,vazno je da je na tom motoru bio zamajac od 3,2kg!
Vozao se i gasao bez ikakvih problema.

 

[EDO_GTI]

cerate me da skidam opet menjac ,moram skinut i olaksat.Reko mi je jedan majstor sto radi na dreblo masine da nije to tesko i vrlo malo mi je trazio da mi to uradi i da ga izbalansira.

 

[Typhoon]

Mislim da tu više nema šta da se čeka... pravac na kanal :icon_smile:

 

[Lija]

nigdje neprocita da zamajac sluzi i da uravnotezuje rad motora u tzv NERADNIM taktovima,i po nekoj logici previse olaksan zamajac i imas za posljedicu neravnormjeran rad motora..

 

[EDO_GTI]

nigdje neprocita da zamajac sluzi i da uravnotezuje rad motora u tzv NERADNIM taktovima,i po nekoj logici previse olaksan zamajac i imas za posljedicu neravnormjeran rad motora..

aha ,hvala ti, zato sam ovdje pitao da cujem misljenja ljudi

 

[ZELA GTI]

Veća potrošnja te treba brinuti, nećeš moći održavati brzinu. Olakšavanje zamajca za normalnu upotrebu je po meni luđački čin al eto...

 

[EDO_GTI]

Veća potrošnja te treba brinuti, nećeš moći održavati brzinu. Olakšavanje zamajca za normalnu upotrebu je po meni luđački čin al eto...

ovo auto za godinu ne predje 3-4 hiljade kilometara.Nije auto za svaki dan

 

[tepSIJA]

inzinjeri :icon_rolleyes:...

da li je iko razmisljao koje su jos negativne strane previse olaksanog, ili malo olaksanog zamajca ?

npr:

sta se desava s balansom donjeg postroja motora... ?

u kakvoj harmoniji nakon olaksanja radi radilica zajedno s klipovima, klipnjacama na jednoj i zamajcom na drugoj strani ?

slazem se sa izjavom Zele GTI.
bolje naci lakse felge i odgovarajuce gume, djelom isti efekat, sigurnije nego se igrati oko toga.

tepSIJA

 

[erol_brcak]

lakse felge kostaju bruku i odgovarajuce gume takodje, kresanje zamajca neuporedivo jeftinije. Jes bolji izbor ovo prvo, al jbg kad kosta.

 

[EDO_GTI]

lakse felge kostaju bruku i odgovarajuce gume takodje, kresanje zamajca neuporedivo jeftinije. Jes bolji izbor ovo prvo, al jbg kad kosta.

heheh imam ja felen ne znam mogu li lakse od tih bit 6 kg MOMO , bez gume .Al nebi mi skodilo i zamajac da malo olaksam ako ne skodi pa zato pitam

 

[Lija]

inzinjeri :icon_rolleyes:...

da li je iko razmisljao koje su jos negativne strane previse olaksanog, ili malo olaksanog zamajca ?

npr:

sta se desava s balansom donjeg postroja motora... ?

u kakvoj harmoniji nakon olaksanja radi radilica zajedno s klipovima, klipnjacama na jednoj i zamajcom na drugoj strani ?

slazem se sa izjavom Zele GTI.
bolje naci lakse felge i odgovarajuce gume, djelom isti efekat, sigurnije nego se igrati oko toga.

tepSIJA

a zar ja to nisam sve isto rekao,samo na malo drugaciji nacin...