Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/98731-vw%201.4%20tsi.jpg" border="1" /></div><p>Benzinski TSI motor od 1.4 litre iz Volkswagena je osvojio nagradu “Motor
godine” sedmi put po redu u kategoriji motora od 1.0 do 1.4 litre. Tako je TSI
motor od 1.4 litre najuspešniji motor za 15 godina istorije ovog međunarodnog
takmičenja tehnologije motora.</p><p> Pored toga, Volkswagen je dobio nagradu
“Najbolji novi motor” za TSI tehnologiju u kombinaciji sa automatskom
deaktivacijom cilindra (ACT). Ova nagrada prepoznaje najbolji razvoj motora u
proteklih 12 meseci.</p>
<p>Od 2006. godine, Volkswagen je dobio ukupno 12 nagrada žirija za “Motor
godine” za stalno unapređenje TSI motora 1.4 litre sa međunarodnom oznakom EA
211 – sedam pobeda u klasi, dve ukupne pobede, dve nagrade “Najbolji novi
motor” i jedna “Ekološki motor godine”. Odbor sastavljen od 87 internacionalnih
novinara je dodelio TSI tehnologiji istorijski niz pobeda. Istovremeno,
Volkswagen ulazi u novu eru proizvodnje motora sa svojim poslednjim inovacijama
– TSI motor sa ACT deaktivacijom cilindra.</p>
<p>Kompanija iz Volfzburga je prvi proizvođač na svetu koji je uveo aktivan
menadžment cilindra (ACT) kod četiri cilindara TSI prošle godine – tehnologija
koja je do tada bila uobičajena samo kod velikih motora od 8 ili 12 cilindara.
Aktivan menadžment cilindara se prvi put pojavio kod modela Polo i Golf 103 kW
/ 140 KS 1.4 TSI. Privremeno isključivanje drugog i trećeg cilindra – u
kombinaciji sa ekonomičnim načinom vožnje – umanjuje potrošnju goriva za preko
0.5 l/100 km.</p>
<p>Čak i sa dva cilindra, izuzetno izbalansiran 1.4 TSI radi tiho i sa malo
vibracija kao i sa četiri aktivne komore za sagorevanje. Svi mehanički procesi
prelaska se odvijaju u okviru jedne rotacije bregaste osovine; u zavisnosti od
brzine motora za ovo je potrebno samo 13 do 36 millisekundi.</p>
<p>Sve zajedno, komponente aktivnog menadžmenta cilindra teže samo 3 kg. Njihovi
pokretači, bregaste osovine i njihova kućišta ležaja su integrisani u grejni
element cilindara.</p>
<p>U poređenju sa svojim prethodnikom, potrošnja goriva i vrednosti CO2 emisija
TSI motora su redukovane za 9% takvim merama kao što su unutrašnje trenje, smanjena
težina i optimizirani termalni menadžment. Moguća ušteda iznosi i do 15 % u
kombinaciji sa inovativnim aktivnim menadžmentom cilindara (ACT).</p>
<p>Volkswagen je globalni lider u strategijama motora sa direktnim
ubrizgavanjem goriva, i do danas je proizveo preko 3.8 miliona TSI motora u
svojih pet fabrika širom sveta. Motor od 140 KS TSI sa automatskom
deaktivacijom cilindra (ACT) je trenutno dostupan kod modela Polo i Golf.</p>
<p>PR Volkswagen</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/98731-vw%201.4%20tsi.jpg" border="1" /></div><p>Benzinski TSI motor od 1.4 litre iz Volkswagena je osvojio nagradu “Motor
godine” sedmi put po redu u kategoriji motora od 1.0 do 1.4 litre. Tako je TSI
motor od 1.4 litre najuspešniji motor za 15 godina istorije ovog međunarodnog
takmičenja tehnologije motora.</p><p> Pored toga, Volkswagen je dobio nagradu
“Najbolji novi motor” za TSI tehnologiju u kombinaciji sa automatskom
deaktivacijom cilindra (ACT). Ova nagrada prepoznaje najbolji razvoj motora u
proteklih 12 meseci.</p>
<p>Od 2006. godine, Volkswagen je dobio ukupno 12 nagrada žirija za “Motor
godine” za stalno unapređenje TSI motora 1.4 litre sa međunarodnom oznakom EA
211 – sedam pobeda u klasi, dve ukupne pobede, dve nagrade “Najbolji novi
motor” i jedna “Ekološki motor godine”. Odbor sastavljen od 87 internacionalnih
novinara je dodelio TSI tehnologiji istorijski niz pobeda. Istovremeno,
Volkswagen ulazi u novu eru proizvodnje motora sa svojim poslednjim inovacijama
– TSI motor sa ACT deaktivacijom cilindra.</p>
<p>Kompanija iz Volfzburga je prvi proizvođač na svetu koji je uveo aktivan
menadžment cilindra (ACT) kod četiri cilindara TSI prošle godine – tehnologija
koja je do tada bila uobičajena samo kod velikih motora od 8 ili 12 cilindara.
Aktivan menadžment cilindara se prvi put pojavio kod modela Polo i Golf 103 kW
/ 140 KS 1.4 TSI. Privremeno isključivanje drugog i trećeg cilindra – u
kombinaciji sa ekonomičnim načinom vožnje – umanjuje potrošnju goriva za preko
0.5 l/100 km.</p>
<p>Čak i sa dva cilindra, izuzetno izbalansiran 1.4 TSI radi tiho i sa malo
vibracija kao i sa četiri aktivne komore za sagorevanje. Svi mehanički procesi
prelaska se odvijaju u okviru jedne rotacije bregaste osovine; u zavisnosti od
brzine motora za ovo je potrebno samo 13 do 36 millisekundi.</p>
<p>Sve zajedno, komponente aktivnog menadžmenta cilindra teže samo 3 kg. Njihovi
pokretači, bregaste osovine i njihova kućišta ležaja su integrisani u grejni
element cilindara.</p>
<p>U poređenju sa svojim prethodnikom, potrošnja goriva i vrednosti CO2 emisija
TSI motora su redukovane za 9% takvim merama kao što su unutrašnje trenje, smanjena
težina i optimizirani termalni menadžment. Moguća ušteda iznosi i do 15 % u
kombinaciji sa inovativnim aktivnim menadžmentom cilindara (ACT).</p>
<p>Volkswagen je globalni lider u strategijama motora sa direktnim
ubrizgavanjem goriva, i do danas je proizveo preko 3.8 miliona TSI motora u
svojih pet fabrika širom sveta. Motor od 140 KS TSI sa automatskom
deaktivacijom cilindra (ACT) je trenutno dostupan kod modela Polo i Golf.</p>
<p>PR Volkswagen</p>
<br />
<br />
