Motor Golf 2 1.3b
- Začetnik teme zuti92
- Datum pokretanja
Motor Golf 2 1.3b
- Začetnik teme zuti92
- Datum pokretanja
Član
Vjerujem, nisam nikad vozio golfa 1.3, vozio sam najduze 1.8gt-a sa 66kW i trošio je 8cu kombinovane, pa smo mu ugradili plin, ali nije veliki potrošač bio, plin ima već 5-6 godina a troškova oko toga je bilo do sad možda nekih 200-300KM,,, Na 350 000km je sat zakovo i do sad ima nekih 370 000km, uskoro ce bit na prodaju
P.S. Zuti92 odlično si sredio golfa, pašu mu felge pravo, jesil razmišljo da skroz zatamniš ove štopke? na crvenim golfovima to najviše godi...
Član
imam jos jedne feluge u planu pa cemo vidjeti kako i sta,a nebi nista dirao na stopkama posto su org, GTIVjerujem, nisam nikad vozio golfa 1.3, vozio sam najduze 1.8gt-a sa 66kW i trošio je 8cu kombinovane, pa smo mu ugradili plin, ali nije veliki potrošač bio, plin ima već 5-6 godina a troškova oko toga je bilo do sad možda nekih 200-300KM,,, Na 350 000km je sat zakovo i do sad ima nekih 370 000km, uskoro ce bit na prodaju
P.S. Zuti92 odlično si sredio golfa, pašu mu felge pravo, jesil razmišljo da skroz zatamniš ove štopke? na crvenim golfovima to najviše godi...
Član
ljudi pomagajte ako boga znate,desio mi se neki problem na karburatoru neznam ni sam sta je u pitanju da krenem ovako sta sam radio i sta se desilo,
ovako prije neki dan promjenim dihtung glave,obrusim glavu sve kako treba,zamjenjen zupcasti,vodena pumpa,dihtung usisa i izduva,znaci sve sam radio sa kolegom,i problem se desio sledeci kada sam skidao karburator popisem sve sta je bilo skopcano na karburatoru i nacrtam na papir da nebi nesto pogresio i prilikom skidanja nisam vidio kabal od vodenog coka i njega sam iscupao,kada sam skinuo karburator skinem taj vodeni cok i zamjenim kabal koji sam iscupao,u tom vodenom coku ima neka zica i na nju je skopcan taj kabal i vratim sve kako je bilo,kada sam sve to sastavio upalim auto on upali iz prve ali se odma ugasi i kad ga god upalim moram ga drzati na gasu da se ne ugasi kontam nesto sam pogresno okrenuo kod tog vodenog coka njega popustim okrecem ali uvijek isto,na nekim dijelovima kad ga okrenem taj vodeni cok dobijem da auto radi ali radi na oko 1000 obrtaja
kada se auto ugrije radi na dosta vecim obrtaja nekad cak i do 2000 i desava mi se to da kad dam gas obrtaji skoce ali se polako vracaju i kad je u voznji desi se to da kao trokira slabo vuce,i da napomene u pitanju je karburato pierburg 1b,sad dali sam nesto zeznuo neznam provjerim problampom taj kabal na coku nedobija struju sad dali tu treba struja ili ne to neznam,auto mi trenutno nije u voznom stanju pa ga nemogu otjerati majstoru ako ima kakvo rjesenje da se to rijesi bilo bi super,mada mislim da nije nesto bog zna sta jer prije toga mjenjanja savrseno je radio.
ovako prije neki dan promjenim dihtung glave,obrusim glavu sve kako treba,zamjenjen zupcasti,vodena pumpa,dihtung usisa i izduva,znaci sve sam radio sa kolegom,i problem se desio sledeci kada sam skidao karburator popisem sve sta je bilo skopcano na karburatoru i nacrtam na papir da nebi nesto pogresio i prilikom skidanja nisam vidio kabal od vodenog coka i njega sam iscupao,kada sam skinuo karburator skinem taj vodeni cok i zamjenim kabal koji sam iscupao,u tom vodenom coku ima neka zica i na nju je skopcan taj kabal i vratim sve kako je bilo,kada sam sve to sastavio upalim auto on upali iz prve ali se odma ugasi i kad ga god upalim moram ga drzati na gasu da se ne ugasi kontam nesto sam pogresno okrenuo kod tog vodenog coka njega popustim okrecem ali uvijek isto,na nekim dijelovima kad ga okrenem taj vodeni cok dobijem da auto radi ali radi na oko 1000 obrtaja
kada se auto ugrije radi na dosta vecim obrtaja nekad cak i do 2000 i desava mi se to da kad dam gas obrtaji skoce ali se polako vracaju i kad je u voznji desi se to da kao trokira slabo vuce,i da napomene u pitanju je karburato pierburg 1b,sad dali sam nesto zeznuo neznam provjerim problampom taj kabal na coku nedobija struju sad dali tu treba struja ili ne to neznam,auto mi trenutno nije u voznom stanju pa ga nemogu otjerati majstoru ako ima kakvo rjesenje da se to rijesi bilo bi super,mada mislim da nije nesto bog zna sta jer prije toga mjenjanja savrseno je radio.
Član
Trebas stelati karburator (cok treba nastelati jer unutra imas bimetal koji se grije na vodu i nisi ga vratio kako treba i zato imas te probleme,onda paljnenje, ler gas, odnos zarak i goriva). To ti ne moze svako raditi nego bas onaj ko zna oko stelanja karburatora i anjsprica i ima instrument za stelanje... Odokativno i na uho stelanje zaboravi jer nikad nece raditi kako treba...
Član
ok drug sve te razumijem ali kao sto sam naveo auto mi nije jos uvijek u voznom stanju,dali mi mozes reci gdje se stela ler na ovom karburatoru da mu barem ler nastimam da moze raditi koliko toliko da ga mogu otjerati majstoru.i jos nesto dali treba ici struja na onaj vodeni cok ili netreba
Član
karb je pierburg 1b iz pola 1.0 1990g ja koliko sam vidio nemogu naci nigdje nikakav seraf ili bilo sta za stelanje lera problem je taj sto kad upalim auto ono radi nekih par minuta i ugasi se i nemogu gha upaliti dok se god auto ne oladi i tako opet
Član
guma izmedju karburatora i grane kupita nova prije mjesec dana ok drug hvala u svakom slucaju moracu nesto gledati da ga osposobim barem da mogu otici do majstora,problem je sto sam na selu a do majstora imam preko 10km a za tu relaciju nije spreman jbga nista onda ako sta rijesim bice objavljeno kako i sta pozzz
