Mjenjanje akumulatora

Mjenjanje akumulatora

RS TURBO

RS TURBO

Član
Ni punjac ne moze ljudi pobogu :p ja bi preporucio da se malo prelista sta je istosmjerna struja i sta znaci kad se skine klema sa akumulatora dok auto radi i sta to uradi autu, sta znaci prekid strujnog kruga... Ako vec hocete to raditi to se rsdi na slijedeci nacin...
Stave se kablovi na akumulator i stavi se na drugi akumulator, onda se skinu kleme dok se kablovi nalaze na produznim kablovi.a koji su povezani na drugi akumulator sto znaci da NISTE prekinuli strujno krug i stavite drugi akumulator i stegnete kleme i tek obda kablove skidate sa akumulatora. Dok auto radi nikada ne skidati kleme sa akumulatora jer cete tada prekinuti strujni krug i moze sve da pocrka od ECU-a pa dalje...
 
TarikH

TarikH

Član
Jesi siguran da ce se kodovi izgubiti?

Ja sam nedavno mjenjao sam sebi u Insigniji, isto elektronike i svega sigurno više neego kod tebe. I zvao sam ovog sto drzi opele i pravi i pitao, rekao da samo ne smije biti kontakt upaljen i kljuc u bravi onda bi otisli kodovi. i ja sam drzao kljuc u dzepu, zamjenio i kad sam stavio u kontakt trebalo mu je 20tak sekundi da ocita podatke vremenske, od auta i sve to i sve radi...
 
Poslednja izmena:
Buldog

Buldog

Član
Jedno milion ljudi kod mene ispred prodavnice mjenjali akumulator na licu mjesta, uz upaljeno auto, raznih marki i godista u 5 godina od kad
radim ovdje nikad se nikom nista nije desilo. LP
 
RS TURBO

RS TURBO

Član
Buldog je napisao(la):
Jedno milion ljudi kod mene ispred prodavnice mjenjali akumulator na licu mjesta, uz upaljeno auto, raznih marki i godista u 5 godina od kad
radim ovdje nikad se nikom nista nije desilo. LP
Kliknite za proširenje...


Svi ti sto su skidali to su vidi se veliki elektricari i majstori i razumiju se u istosmjernu struju... Pa susko i ti si sam zavrsio tehnicku skolu valjda bi trebao znati da se to ne smije raditi.
Prvi razlog je zato sto ti je akumulator glavni izvor napajanja i preko njega se zatvara strujni krug, plus i minus, kad skines plus ili minus tada vise nemas zatvoren strujni krug, regleru tada skace napon naglo gore 15-16-18V jer nema sta dopunjavati a i nema zatvoren strujni krug, sto moze doci da ostecenja ECU-a motora i ostalih racunara u autu kao i ostale elektronike. Druga stvar recimo racunar motora, racunar podizaca stakla, racunar brisaca, racunar ABS-a ESP-a i ostali racunari, koji se nalaze jako blizu cesto koriste isti seraf za masu i kad skines klemu otvorio si strujni krug, napon skace gore, a na to sve recimo ECU motora i ESP-a i ABS-a ili AIRBAG-a koriste istu masu, ostane bez mase i on odmah trazi da zatvori svoj strujni krug sto moze doci da zatvori recimo ABS zatvori strujni krug preko ECU-a motora i izgori ti ECU motora ili obratno ili da se to desi preko bilo kojih drugih racunara, ko se razumije ista u elektroniku on zna sta pricam. One price upali svjetla da imas potrosac su price za malu djecu jer to pomogne skroz malo ali pomogne samo da alternatoru ne skoci napon naglo sa 14V na 16-18V paxda ne poceka sve redom. Cak moze doci do izgaranja i reglera samog jer strujni krug mora biti zatvoren dok auto radi. Vecina elektronike moze izdrzati mako vise napone kao 16V ali nije preporucljivo, 14.5V je idealno. ali nijedna elektronika ne moze izdurati prekid strujnog kruga...
Evo de uradite ovako, oslabite masu na stop svijetlu, nek bude samo los kontakt, baaloni 2 licnice ili 3 na masu i onda nek neko sjedne u auto i stisne kocnicu pa gledaj sta ce se desiti nazad na stoplampama, mozda cak i naprijed na svjetlima, maglenkama, kuda ce stop zatvarati strujni krug. Nazad ce biti k'o bozicna jelka...
Ja kazem jos jednom to niposto raditi na autima koji imaju bilo kakav ECU na sebi, da se skida klema dok je auto upaljeno a pogotovo da ra klema bude skinuta kao kad skidaju akumulator po 10-15 sekundi.
To se moglo raditi na starim autima koji su karburatori pa nema elektronike nikakve nego samo platine i njima sta mose crknuti je regler na alternatoru, ili starim dizelima koji nemaju ni e od elektronike kojima takodje moze crknuti samo regler, cener novi i gas dalje...
A vec sam opisao kako se moze uraditi zamjena akumulatora sa produznim kablovima i drugim akumulatorom, to je najispravniji nacin ako nevete da izgubite code radia ili podatke sa board comp-a...
 
LEGION

LEGION

Član
RS TURBO je napisao(la):
Svi ti sto su skidali to su vidi se veliki elektricari i majstori i razumiju se u istosmjernu struju... Pa susko i ti si sam zavrsio tehnicku skolu valjda bi trebao znati da se to ne smije raditi.
Prvi razlog je zato sto ti je akumulator glavni izvor napajanja i preko njega se zatvara strujni krug, plus i minus, kad skines plus ili minus tada vise nemas zatvoren strujni krug, regleru tada skace napon naglo gore 15-16-18V jer nema sta dopunjavati a i nema zatvoren strujni krug, sto moze doci da ostecenja ECU-a motora i ostalih racunara u autu kao i ostale elektronike. Druga stvar recimo racunar motora, racunar podizaca stakla, racunar brisaca, racunar ABS-a ESP-a i ostali racunari, koji se nalaze jako blizu cesto koriste isti seraf za masu i kad skines klemu otvorio si strujni krug, napon skace gore, a na to sve recimo ECU motora i ESP-a i ABS-a ili AIRBAG-a koriste istu masu, ostane bez mase i on odmah trazi da zatvori svoj strujni krug sto moze doci da zatvori recimo ABS zatvori strujni krug preko ECU-a motora i izgori ti ECU motora ili obratno ili da se to desi preko bilo kojih drugih racunara, ko se razumije ista u elektroniku on zna sta pricam. One price upali svjetla da imas potrosac su price za malu djecu jer to pomogne skroz malo ali pomogne samo da alternatoru ne skoci napon naglo sa 14V na 16-18V paxda ne poceka sve redom. Cak moze doci do izgaranja i reglera samog jer strujni krug mora biti zatvoren dok auto radi. Vecina elektronike moze izdrzati mako vise napone kao 16V ali nije preporucljivo, 14.5V je idealno. ali nijedna elektronika ne moze izdurati prekid strujnog kruga...
Evo de uradite ovako, oslabite masu na stop svijetlu, nek bude samo los kontakt, baaloni 2 licnice ili 3 na masu i onda nek neko sjedne u auto i stisne kocnicu pa gledaj sta ce se desiti nazad na stoplampama, mozda cak i naprijed na svjetlima, maglenkama, kuda ce stop zatvarati strujni krug. Nazad ce biti k'o bozicna jelka...
Ja kazem jos jednom to niposto raditi na autima koji imaju bilo kakav ECU na sebi, da se skida klema dok je auto upaljeno a pogotovo da ra klema bude skinuta kao kad skidaju akumulator po 10-15 sekundi.
To se moglo raditi na starim autima koji su karburatori pa nema elektronike nikakve nego samo platine i njima sta mose crknuti je regler na alternatoru, ili starim dizelima koji nemaju ni e od elektronike kojima takodje moze crknuti samo regler, cener novi i gas dalje...
A vec sam opisao kako se moze uraditi zamjena akumulatora sa produznim kablovima i drugim akumulatorom, to je najispravniji nacin ako nevete da izgubite code radia ili podatke sa board comp-a...
Kliknite za proširenje...

Aplauz za provalu, promjenjen akumulator sa upaljenim autom i nema novijeg auta na kojem se ne moze uradit, stetno nije jer auto koristi struju od alternatora. (pitan auto elektricar)

Cao zdravo.
 
mokeBass

mokeBass

Član
LEGION je napisao(la):
Aplauz za provalu, promjenjen akumulator sa upaljenim autom i nema novijeg auta na kojem se ne moze uradit, stetno nije jer auto koristi struju od alternatora. (pitan auto elektricar)

Cao zdravo.
Kliknite za proširenje...
Evo kaze ti inzinjer, da ti elektricar nije u pravu.

RS TURBO objasni izvrsno, navede covjek odlicne primjere, pojednostavi da bi i ograniceni mogli lako svhatiti. I navede sve moguce varijante sta se moze desiti. Ali ajd, gledam sveo se forum koje auto preporuciti, da li voziti bez papuca i tako dalje..
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Top