corrado je napisao(la):krivo sam skužio na telki, bio je obični lancer, izgled im je isti a ovaj ima 150ks.
btw, gledao sam predstavljanje x-a i neki lik je pitao za ručni mjenjač, svejedno ti ne stišćeš nikakav kuplung, imaš samo gas i kočnicu, a mjenjač je ručni, samo kaj ne moraš stiskat kuplung (nema pedale kuplunga, samo su dvije- gas i kočnica)
tužni- nije bed, ja se stvarno neću uvrijedit kaj god da napišeš, i dobro je da me ispravljate kad pretjeram ili pogriješim, a turbina na 2.9 vr6 (i nitro) znači auto ide ko lud, ne sastoji se svaki centimatar cesta od zavoja, sad ste svi gledali na top gear kak prednji pogon i puno konja nevalja pa pričate svašta... al to nije tema pa..
U biti ima 143. To je 1,8.
U vezi mjenjača. Ne čuješ ti šta ja tipkam. Imaš ručni mjenjač s KUPLUNGOM. Ima 5 brzina. Ovo što ti pričaš je TC-SST polu-automatski mjenjač s dvije spojke. Isti princip kao DSG od VW-a.
Vrsta pogona ovisi kakav si ti tip vozaća, ali FWD sucks (to svi znamo jer ih manje više svi slažemo). Slažem se da taj 2,9 turbo+nitro bi išao brutalno. Lijep je taj tvoj san. Samo topic je o rally autu. Zamisli da trebaš ići od Zagreba do Bihaća po kiši ili snijegu. U jednoj ruci su ti ključevi od Corrada s 400 ks + nitro na prednji pogon a u drugoj od EVO-a X sa 300 ks na 4WD. S kojim bi se više zabavio, manje umorio i prije stigao? Mislim da je upravo to bit cestovnih verzija rally auta.