Mercedes-Benz C63 AMG ''Edition 507''
- Začetnik teme ST Petar
- Datum pokretanja
Mercedes-Benz C63 AMG ''Edition 507''
- Začetnik teme ST Petar
- Datum pokretanja
Član
A bax je inače test vozač i svaki dan vozi aute od 500 ks pa je mjerodavan ...
Daj pusti se tih priča šta je netko vozio i kakav je dojam imao. Nego stvar je u tome tko prvi put sjeda u ovako auto ima želju nekontrolirano stiskat gas. Kao što bi svi ovdje uradili.
Daj pusti se tih priča šta je netko vozio i kakav je dojam imao. Nego stvar je u tome tko prvi put sjeda u ovako auto ima želju nekontrolirano stiskat gas. Kao što bi svi ovdje uradili.
Član
Kupci ovakvih monstruma uživaju u vožnji i upravo toj divljoj naravi auta... I sigurno se ne pate za volanom zbog " nevozljivosti" ...
Član
2013. Mercedes-Benz E63 AMG
Pod oznakom E63 AMG krije se model pokretan poznatim, a ovom prilikom i dorađenim 5.5-litrenim twin-turbo punjenim V8 motorom koji će biti dostupan u dvije izvedbe, slabijoj sa 557 KS i 720 Nm te snažnijoj sa 585 KS i 800 Nm.
Snaga se standardno prenosi na stražnje kotače (opcionalno 4MATIC pogon na sva četiri kotača) putem 7-stupanjskog AMG SPEEDSHIFT MCT mjenjača, dok se za optimalan prijenos na podlogu brine diferencijal s ograničenim proklizavanjem.
Dodajmo ovome kako se mjenjač može podesiti u četiri različita načina rada - "C" (Controlled Efficiency), "S" (Sport), "S+" (Sport plus) i "M" (Manual).
Slabija izvedba V8-ice sposobna je potjerati E-Klasu do 100 km/h za 4.2 sekunde, odnosno pola sekunde brže ukoliko je popraćena opcionalnim 4MATIC pogonom na sva četiri kotača. Potonji serijski dolazi uz snažniju izvedbu koja do stotke stiže za svega 3.6 sekundi. U sva tri slučaja 'maksimalac' je limitiran na 250 km/h.
Prema tvorničkim podacima, slabija izvedba u kombiniranom europskom ciklusu troši samo 9.8 l/100 km, uz emisiju CO2 od 230 g/km, dok izvedba s 4MATIC-om, kao i ona snažnija, troši 10.3 l/100 km, uz emisiju CO2 od 242 g/km.
Vozne osobine automobila unaprijeđene su ugradnjom AMG-ovog Ride Control sportskog ovjesa podesivog u tri stupnja (Comfort, Sport, Sport Plus) te snažnijih kočnica s ventiliranim diskovima promjera 360 mm na sva četiri kotača.
Slabija izvedba s pogonom na stražnje kotače (E63 AMG) na tržište stiže u travnju, dok će izvedba s pogonom na sve kotače (E63 AMG 4MATIC), kao i ona snažnija (E63 AMG 4MATIC S), biti dostupne od lipnja.
Pod oznakom E63 AMG krije se model pokretan poznatim, a ovom prilikom i dorađenim 5.5-litrenim twin-turbo punjenim V8 motorom koji će biti dostupan u dvije izvedbe, slabijoj sa 557 KS i 720 Nm te snažnijoj sa 585 KS i 800 Nm.
Snaga se standardno prenosi na stražnje kotače (opcionalno 4MATIC pogon na sva četiri kotača) putem 7-stupanjskog AMG SPEEDSHIFT MCT mjenjača, dok se za optimalan prijenos na podlogu brine diferencijal s ograničenim proklizavanjem.
Dodajmo ovome kako se mjenjač može podesiti u četiri različita načina rada - "C" (Controlled Efficiency), "S" (Sport), "S+" (Sport plus) i "M" (Manual).
Slabija izvedba V8-ice sposobna je potjerati E-Klasu do 100 km/h za 4.2 sekunde, odnosno pola sekunde brže ukoliko je popraćena opcionalnim 4MATIC pogonom na sva četiri kotača. Potonji serijski dolazi uz snažniju izvedbu koja do stotke stiže za svega 3.6 sekundi. U sva tri slučaja 'maksimalac' je limitiran na 250 km/h.
Prema tvorničkim podacima, slabija izvedba u kombiniranom europskom ciklusu troši samo 9.8 l/100 km, uz emisiju CO2 od 230 g/km, dok izvedba s 4MATIC-om, kao i ona snažnija, troši 10.3 l/100 km, uz emisiju CO2 od 242 g/km.
Vozne osobine automobila unaprijeđene su ugradnjom AMG-ovog Ride Control sportskog ovjesa podesivog u tri stupnja (Comfort, Sport, Sport Plus) te snažnijih kočnica s ventiliranim diskovima promjera 360 mm na sva četiri kotača.
Slabija izvedba s pogonom na stražnje kotače (E63 AMG) na tržište stiže u travnju, dok će izvedba s pogonom na sve kotače (E63 AMG 4MATIC), kao i ona snažnija (E63 AMG 4MATIC S), biti dostupne od lipnja.